Subarus Trailseeker er et nytt elektrisk beist, klar for Europa, Amerika og alt i mellom. Robust konstruksjon, firehjulsdrift og Teslas ladenettverk? Ja, vær så snill.
Subaru Trailseeker har tydelig vokst på SUV-veksthormoner. Med en lengde på 4.926 mm (194 tommer) og en høyde på 1.681 mm (66.2 tommer), fungerer den som den velnærede broren til Solterra. Akselavstanden er solide 2 950 mm (116,1 tommer), noe som betyr mer plass til ben, hode og en tenåring med overflødige vesker. Bakkeklaringen er 211 mm (8,3 tommer), noe som betyr at den ikke vil være redd for jevne fjellveier. Bagasjerommet svelger mer enn 900 liter – nok til en helgepakke, en ekstra hund og en bærbar grill. Og fordi det er en seriøs arbeidshest, kan Trailseeker slepe opptil 1588 kilo (3500 pund).
Gåsehud akselerasjon – Subaru Trailseeker
Den gjemmer seg under karosseriet 74,7 kWh batteripakke, som driver to elektriske motorer – en på hver aksel. Sammen produserer de ca. 280 kW (375 hk), som katapulterer Trailseeker til 100 km/t på ca. 4,3 sekunder. Rekkevidden er mer enn 420 kilometer (260 miles) i henhold til EPA-standarder, noe som betyr at du enkelt kan kjøre Ljubljana-Zagreb-Plitvice-ryggen. Turen er stillegående, lineær og – som Subaru ville si – like pålitelig som en sveitsisk klokke, bortsett fra at denne klokken har firehjulsdrift.
Tesla-kontakt i en japansk SUV? Jepp.
En av de store nyvinningene er standarden NACS (Tesla) ladeport som gir Trailseeker tilgang til mer enn 15 000 Tesla Superchargers over hele USA og Canada. Ikke spar på ladehastigheten – med opptil 150 kW kan du lade et batteri fra 10 % til 80 % på cirka 30 minutter. Ikke den raskeste beskyttelsen er tilstrekkelig i de fleste tilfeller.
En hytte hvor infotainment innhenter landskapet
Interiøret til Trailseeker er en digital lekeplass med en enorm 14-tommers horisontal skjerm som ser ut som Netflix på hjul. Selvfølgelig har du trådløst Apple CarPlay og Android Auto, to trådløse ladepunkter for smarttelefoner, USB-C-porter for baksetene, og alt en familie trenger for å se fire forskjellige serier samtidig mens du kjører.
Sikkerheten ivaretas av EyeSight-systemet med et fullt arsenal av sensorer og assistansesystemer: adaptiv cruisekontroll, filskiftevarsling, fotgjengerregistrering og nesten alt bortsett fra en digital terapeut.
Eksteriør: litt Rambo, litt sci-fi
Trailseekers eksteriør finner den rette balansen mellom robust klassisisme og futuristiske aksenter. Den svarte plasten rundt fenderne er ikke bare for å vise til – den beskytter mot steiner, grener og slagmarker på urbane parkeringsplasser. Det er 18- eller 20-tommers hjul, et nytt seks-stjerners opplyst merke foran, og en tredimensjonal logo på baksiden som du gjerne fester på den bærbare datamaskinen.
Og prisen? Det er ikke gratis, men det er heller ikke en luksus for eliten.
Selv om den offisielle prisen ennå ikke er kjent, kan vi forvente at Trailseeker i grunnversjonen vil koste rundt €42.000 (45.000 $). Dette setter den sammen med modeller som Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5 og Ford Mustang Mach-E – bortsett fra at Subaru har mer offroad-karakter og mindre teknologisk svada. Salget starter tidlig i 2026, og da kan du allerede utstyre Trailseeker med sykkelstativ, minikjøleskap og taktelt.
Konklusjon: Trailseeker er en elektrisk helt for de som ikke liker å holde seg på asfalten
2026 Subaru Trailseeker er mer enn bare en elektrisk SUV. Det er et gjennomtenkt utformet kjøretøy for alle som er lei av altfor glatte elektriske delefilter og som ønsker noe mer robust, mer nyttig – og, ærlig talt, mer «Subaru». Drømmer du om en elbil som er klar for gjørmete stier, lange familieturer og alt i mellom, så er ikke Trailseeker bare et nytt valg. Hun har rett.
