Bytest: BMW Series 2 Active Tourer – En atypisk bayersk som absolutt imponerer de aktive

Skeptikere og elskere merke BMW, vil bare trekke på skuldrene til det ovennevnte, men bare til det øyeblikket de møtes live med BMW-s nykommere og tok ham en tur.

Denne 4,3 meter lang kompakt fra klassen små familiebiler det beviser nemlig at kl BMW de vet hva de gjør og at de har det rette svaret selv i dette nye segmentet for dem. En annerledes og fremfor alt veldig atypisk bayersk har alle designkarakteristikkene til en ekte BMW. Og tilfeldige forbipasserende møtte nysgjerrighet stoppet ved å se på kjøretøyet. Alltid et godt tegn.

Form Active Tourer følger trenden i det nåværende modellutvalget og overbeviser med oppmerksomhet på detaljer og ryddet teknologiske linjer. Active tourer er rett og slett vakker og samtidig kompleks i denne "enkelheten". Det fungerer større fra de vanlige tekniske målene og uten problemer, i stedet for en toer, ville vi skrevet en treer på baksiden. Men det er nødvendig å vite at femdørsversjonen av serie 1 er lengre bare to centimeter. Attraktivt aerodynamisk form med luftmotstandskoeffisienten 0.26 gir utmerket uhørbarhet av kroppen selv når du kjører fortere. Aktiv tourer er blant annet Nedre fra direkte konkurranse, noe som hjelper ham innen kjøredynamikk. Overraskende nok er det svært lite, eller praktisk talt ingen, sideveis helling i svinger. Alle disse detaljene, som helhet, er ikke uviktige, fordi de aktiv tourer den kjører mer som kombibiler enn familiebiler. Med alt det ovennevnte opprettholder denne BMW, til tross for innovasjonene tradisjonen med kjøreglede.

(Den) romsligere BMW?

Innvendig overrasker den aktive toureren med ellers kjente fordeler med minivans og tilbud atypisk volum for dette merket. Det er så spennende følelse av romslighet og lysstyrke, som til tross for sine kompakte dimensjoner gir mye komfort ikke bare i første rad, men også i andre rad. På sistnevnte er det praktisk talt ingen følelse av tranghet og det vil være nok plass til store "barn". Det er like mye plass her som i serie 5, og mye mer enn i serie 3.

Det bør også understrekes rikelig bagasjeromsfleksibilitet og den langsgående fleksibiliteten til den bakre benken, som kan kollapses i forhold 40:20:40. I kombinasjon med byttbare passasjerseter hovedkvarter, vil du av og til kunne kjøre til 240 centimeter lange gjenstander. Nok til transport juletrær eller hoppe inn på Ikea. I bagasjerommet kan du oppbevare for 468 liter av bagasje, som er mye hvis vi legger ved siden av at i Ford C-Max du kan lagre "bare" 432 liter, i en direkte konkurrent Mercedes klasse B men med 20 liter mer (486 liter).

Lyst, friskt og høykvalitets interiør

Aktiv tourer imponerer med detaljene i interiøret. Det er helt riktig nytt dashborddesign, eller dens sentrale del, som er annerledes og frisk i design. Den imponerer fremfor alt med produksjonskvaliteten, som på ingen måte henger etter de høyeste modellnummerene til dette merket og dem med med sin friske sjarm noen ganger overgår det det til og med. Til tross for de kjente elementene i interiøret, felles for alle BMW-modeller, ser det ut til at det er her de skal overbevise kundene om at de er bedre enn konkurrentene. Det bringer en aktiv tourer til dette segmentet høyt premienivå følelser.

Rikt basisutstyr og et mangfold av modellversjoner

Kombinatorikk tilleggsutstyr er avgjørende for å skaffe nye kunder i dette segmentet, og dette er BMW er svært klar over. Så de sparte ikke på grunnleggende serie utstyr som er anstendig og bringer bl.a radioen Profesjonell med mulighet håndfri telefonsamtaler, system BMW iDrive med en 6,5 bar skjerm, sensor for regn og automatisk lys, lær sportsratt, intelligent nødanropssystem, smart bremsedynamikk lys, runflat dekk, stikkontakter for aux og usb og mange andre småting som fortsetter å fungere i harmoni med modellene versjoner Fordel, Sportslinjen og Luksus linje, som hver bringer en viss nivå av logiske tillegg basis og se i rekkefølge oppgraderinger. Ved å oppgradere det grunnleggende utstyret ved å velge hvilken som helst modellversjon, oppgraderer kjøperen raskt og logisk kjøretøyet sitt med multifunksjonsratt, parkeringsassistenter PDC, automatisk klimaanlegg, cruisekontroll med bremsefunksjon osv. Medium utstyrt BMW Active Tourer serie 2, med søt tre-ventil og Sportslinjen utstyr, så det bør ikke overskride merket vesentlig 30.000 euro. Informasjon som kan tiltrekke seg nye kunder som tidligere ikke hadde tenkt på dette merket før. Ifølge representantene for BMW skal det bare være disse 70 prosent.

Forhjulsdrift og en ny generasjon utmerkede motorer med nye grep

Med den aktive toureren tok bayerne tappert en første bit i surt eple, men klarte likevel å tilberede en utmerket bayersk strudel. Første gang med forhjulsdrift, tverrmonterte motorer for første gang og for første gang tre sylindre. Absolutt en ny generasjon motorer, designet for økonomi og renslighet av eksos. Slike motorer på grunn av tverrmontering de gir mer plass inne, men er likevel plassert på en slik måte at aktiv tourer forblir en bil til smaken av ekte sjåfører. Hos BMW legger de ikke skjul på at de hentet erfaring fra utviklingen av Mini, hvorfra de overførte mer enn et tiår med rik erfaring med forhjulsdrift. Konsonans karosseri og kraftenheter de gjorde det bra.

På prøven vi klarte å teste alle versjonene som vil være tilgjengelige når salget starter på det slovenske markedet. Så han imponerte oss fullstendig ny tresylindret bensinmotor med etikett 218i, hvem kan 100kW hhv 136 hester. Denne er delt ellers den kjente sportshybriden BMW i8, men denne gangen premiere for første gang i det overordnede merket BMW. Kraften er helt tilstrekkelig for at han skal kunne oppnå 100 km/t under 10 sekunder (9.2 sekunder) og en slutthastighet på over 200 km/t (205 km/t). Ved å gjøre det vil han betale tilbake med et lavt forbruk på ca 6 liter i et blandet kjøreregime. Den er også preget av utrolig lydhørhet og smidighet, og ifølge journalistkolleger skal den overgå de mange prisbelønte når det gjelder raffinement og lydhørhet Fords EcoBoost. Vi smakte også på sødmen til den nye merkedieselen 218d, hvem kan 110kW hhv 150 hester. Det ser ut til at dette er den motoren slovenerne vil bruke mest, da forbruket i testen ikke oversteg 5.8 liter diesel per 100 kjørte kilometer. Samtidig byr motoren på eksepsjonelle kjøreegenskaper og vil være noe mer sporty fedre bak rattet satte mange ganger et smil om munnen. Dataene om akselerasjonen til 100 km/t, hvor denne dieselen fascinerer med informasjon 8.9 sekunder. Ikke dårlig for en familie MPV.

Og for kirsebæret på toppen av kremen nøt vi selskap med versjonen 225i. Bare denne vil være det sterkeste valget av den aktive tourer-modellen her. 170kW hhv 231 hester høres ikke veldig familiært ut, og heller ikke info om akselerasjon til 100 km/t i en klemme 6.6 sekunder. Absolutt data som vil tilfredsstille selv de mest krevende.

En vinnende formel?

BMW med aktiv tourer ser ikke purister BMW merke. Ser etter splitter nye kunder i et segment hvor han ikke var til stede før nå. Det burde være ganske mange av dem 70 prosent. Det er det han gjør grundig og uten halvhjertethet.
Ved å akseptere kompromisser åpnet de for nye muligheter og klarte å endre kompromissene for å oppgradere filosofien din. Alternativ for egen utvikling og overskrider det stive rammer. Aktiv tourer kjører som den skal BMW, i kjøredynamikk pga frontdrift ikke langt bak. Ved å gjøre det bevarer den essensen og hovedbudskapet til dette merket.
Glad kjøring.