Er du nysgjerrig på hvordan fremtidens bil ser ut, som allerede er tilgjengelig i dag? Se for deg en elektrisk sedan med rekkevidde på opptil 870 kilometer, akselerasjon til hundre på under tre sekunder, et interiør som ikke ville skamme seg over engang en Mercedes S-klasse, og en pris som er mer Dacia enn Audi. Zeekr 7x – sannsynligvis den mest undervurderte elbilen i dette tiåret.
Zeekr er et merke skapt av bilgiganten Geely – det samme selskapet som også eier Volvo, En halvåring, Lotus og smart. Men selv om den kommer fra Kina, er den det Zeekr 7x Mer europeisk til sinns enn mange «ekte» europeiske biler. Den ble utviklet i Sverige, designet under veiledning av en spansk designer, og skreddersydd eksklusivt for europeiske kunder – noe som betyr mindre «plass»-designeksperimenter og mer eleganse, ergonomi og pragmatisme. Bilen er bygget på den toppmoderne modulære SEA-plattformen (Sustainable Experience Architecture), som tillater bruk av 800-volts batterier, noe som gir overraskende resultater når det gjelder lading og ytelse.
Zeekr 7x måler 4.865 meter i lengde og har en akselavstand på nesten tre meter, noe som betyr at den tilbyr en luksuriøs kabin selv for baksetepassasjerer. Det ytre utseendet er klassisk sporty, med rene linjer, en aggressiv lyssignatur og minimalistiske detaljer som ikke blir ødelagt av billig imitert krom eller plast.
Zeekr 7x: Når tall blir en sang – evner som tar over
Det er tre grunnleggende konfigurasjoner av Zeekr 7x, men glem den klassiske "grunnleggende" som et synonym for "dårlig". Selv den grunnleggende bakhjulsdrevne modellen tilbyr 421 hestekrefter (310 kW) og et 100 kWh batteri laget med litium-jern-fosfat (LFP) kjemi, som er kjent for sin eksepsjonelle holdbarhet og sikkerhet. Denne konfigurasjonen tillater en rekkevidde på opptil 688 kilometer i henhold til den kinesiske CLTC-standarden, som betyr rundt 610 kilometer i henhold til den mer realistiske WLTP.
Vil du ha enda mer, finnes det en Long Range-versjon, også med bakhjulsdrift, med et nikkel-mangan-kobolt (NMC) batteri som gir mulighet for opptil 870 kilometer rekkevidde (CLTC) eller rundt 720 kilometer WLTP. For adrenalinjunkies finnes Performance-modellen med firehjulsdrift og to motorer som til sammen utvikler 645 hestekrefter (475 kW). Akselerasjon til 100 km/t? Kun 2,84 sekunder. Og alt dette uten at motoren brøler eller eksosen spruter.
Zeekr 7x: Raskere enn kaffe – lading som forandrer spillet
En av de mest imponerende egenskapene til Zeekr 7x er ladehastigheten. Alle modellene er bygget på en 800-volts arkitektur som tillater DC hurtiglading opp til 292 kW. Dette betyr at du vil kunne lade batteriet fra 10 % til 80 % på bare 11 minutter – som er raskere enn gjennomsnittlig stopp på en bensinstasjon. Hvis vi legger til dette standard 22 kW AC-lading, får vi en av de mest fleksible elektriske kjøretøyene for hverdags- og langtidsbruk.
Til sammenligning: Porsche Taycan tar rundt 22 minutter å lade, Tesla Model 3 litt mer. Zeekr 007 tar dermed kronen raskest ladet produksjon EV i verden.
Et interiør der høyteknologi møter Zen
Hvis det ytre synes Zeekr 7x rent og elegant tar interiøret ting til et helt nytt nivå. Dashbordet er designet i en minimalistisk stil, men uten å ofre brukervennligheten. Midtpunktet er en 15,05-tommers flytende skjerm drevet av Snapdragon 8155-prosessoren, noe som betyr lynrask ytelse. Et digitalt instrumentpanel er standard, som det er AR Head-up Display, som projiserer navigasjon og annen informasjon direkte på frontruten.
Alt dette er beriket med materialer som virkelig er på nivå med en prestisjefylt klasse. Myke overflater, nappaskinn, detaljer i børstet aluminium og jevnt tre (avhengig av pakken), og 21 høyttalere med krystallklar lyd skapt av vårt eget "Zeekr Sound"-system. Setene varmes, avkjøles og masseres – foran og bak, hvis du betaler for riktig pakke. Det er også separat klimakontroll, elektriske parasoller og god benplass til baksetepassasjerene.
Kjøreopplevelse: Kompromissløs komfort og suveren dynamikk
Å sykle på Zeekr 7x er som å reise i en privat jetfly – stille, jevn, suveren. Performance-modellens firehjulsdrift sørger for trekkraft under alle forhold, mens de bakhjulsdrevne versjonene forblir eksepsjonelt balanserte og behagelige selv ved høyere hastigheter. Performance-versjonen har også en fleksibel luftfjæring, som automatisk senkes ved høyere hastigheter, og dermed reduserer luftmotstanden og øker stabiliteten.
Viktig: førerassistanse er også på toppnivå. Filstyringssystemet fungerer problemfritt, cruisekontrollen er adaptiv og i stand til automatiske filskifte. Alt dette er muliggjort av "Zeekr AD" autopilotsystemet, som er basert på Nvidia Orin-X-brikker og bruker radar, kameraer og LiDAR for større nøyaktighet. Zeekrs navigasjonssystem er ennå ikke perfekt – ikke alt vises i detalj overalt – men kjøretøyet gjør det mulig å sende enkel og rask tilbakemelding direkte til utviklerne via appen eller menyen i bilen.
Og nå spørsmålet om alle spørsmål: Hvor mye koster det?
I Kina, Zeekr 7x selger fra 209 900 til 299 900 yuan, som tilsvarer utvalget 27 000–38 000 euro. Selvfølgelig vil europeiske skatter og homologasjoner øke prisen. Ifølge våre estimater vil inngangsprisen i Europa være et sted mellom 52.000 og 55.000 euro, mens Performance-versjonen med alt utstyr kan koste opptil 65.000 euro – som fortsatt er mindre enn basis BMW i4 M50 eller Mercedes EQE.
Foreløpig vil Zeekr 007 kun være tilgjengelig i utvalgte europeiske markeder – i første omgang Sverige, Norge og Nederland. Tyskland, Østerrike, Sveits og Slovenia må mest sannsynlig vente minst til midten eller slutten av 2026.
Konklusjon: Fremtidens bil, som er her i dag – men ikke (ennå) hos oss
Zeekr 7x det er ikke et eksperiment eller en konseptprototype. Det er en ekte, kjørbar og produsert elbil som oppfyller løftene fra PowerPoints som de fleste europeiske merker fortsatt bruker for å presentere "fremtidige modeller." Det er et kjøretøy designet av data, brukerbehov og brutal effektivitet, ikke logikken i "la oss gjøre det skinnere, og det vil se premium ut".
Ja, Zeekr 007 er laget i Kina. Men det er også her de mest sofistikerte Tesla-modellene, de nyeste iPhone-ene og halvparten av komponentene til europeiske biler produseres. Vi kan fortsatt trøste oss med at «det ikke er tysk», men dette argumentet blir mer hult for hver dag. For når du først sitter i den, bryr du deg ikke om hvor den ble satt sammen. Det eneste som betyr noe er det Hvordan føler du deg i den?.
Og Zeekr 007 føles som fremtiden. Spørsmålet er bare om vi er klare for det.
