Hvis du noen gang har ønsket å kjøre den legendariske G-klassen, men traff en vegg da du så prisen, har vi gode nyheter. Mercedes forbereder noe mindre, søtere og – håper vi – rimeligere – Mercedes-Benz Baby G.
Den legendariske Mercedes-Benz G-Klasse, kjent for sin boksede form, militære opprinnelse og (for) høye pris, forbereder seg på reinkarnasjon i form av en urban offroader med kallenavnet "Mercedes-Benz Baby G" eller "Little G". Nei, dette er ikke et leketøy fra et Kinder-egg, men et offisielt bekreftet prosjekt som forventes å komme på veiene innen 2027. Mercedes utvider dermed G-familien og senker terskelen for å komme inn i en verden av brutal chic på fire hjul.
"Baby G" eller "Little G"-prosjektet ble offisielt bekreftet av Mercedes-Benz i september 2023, under IAA Mobility-salongen i München. Det var da Administrerende direktør i Mercedes-Benz, Ola Källenius, i et intervju for tyskeren Biluken avslørte at selskapet utvikler en ny, mer kompakt versjon av den legendariske G-klassen.
Ytterligere detaljer om modellen ble avslørt tidlig i 2025, noe som bekrefter at prosjektet utvikler seg aktivt som en del av Mercedes' bredere strategi for fornyelse av modellutvalget, som inkluderer 36 nye eller redesignede modeller innen 2027 – hvorav 17 elektrisk (BEV) og 19 med forbrenningsmotorer (ICE).
Hvor stor (eller liten) vil den "lille G" være? Mercedes-Benz Baby G
I henhold til de første gjengivelsene (vi produserer dem også internt) og uttalelser fra ledere på Mercedes-Benz Nye Baby G vil være tro mot den originale G-klassen fra 1979 når det gjelder design – det betyr kort akselavstand, markante støtfangere, høy bakkeklaring og retrofuturistisk sjarm. Men ikke la ordet "baby" lure deg - denne lille blir større enn Suzuki Jimny og vil konkurrere med kjøretøyer som Jeep Wrangler, Ford Bronco Til og med Jeep kompass. Noe som betyr: stor nok for eventyr, men kompakt nok for bykafeer og trange parkeringsplasser.
Strøm i boksen
Selv om Mercedes ennå ikke har bekreftet alle de tekniske detaljene, tyder alt på at Baby G blir elektrisk. Den vil være basert på den nye MMA (Mercedes Modular Architecture) modulære plattform, som gir mulighet for 800-volts hurtiglading og en rekkevidde på rundt 480 km (300 miles). Muligheten for mild-hybrid bensinversjoner med 48-volts system nevnes også, men de fleste kilder spår at den «lille G» utelukkende vil være EV, noe som vil tillate Mercedes å forenkle produksjon og kostnader.
Interiør: luksus på en diett i boks
Hytta forventes å dele mange elementer med den oppfriskede G-klassen – vi forventer MBUX infotainmentsystem med to skjermer, den nye MB.OS-operativplattformen, kvalitetsmaterialer og boksy, men moderne ergonomi. Med dette retter Mercedes seg mot yngre, urbane kjøpere som ønsker "G-utseendet", men ikke nødvendigvis dets offroad-egenskaper.
Karakter av en grunn: fortsatt off-road?
Spørsmålet henger i luften: vil Baby G være i stand til ekte terreng? Chassisdesignet er ennå ikke bekreftet – noen antyder en unibody-konstruksjon (som betyr bedre følelse på veien, dårligere i gjørmen), andre tror på en nedskalert versjon av den klassiske G-Klasse karosseri-på-ramme-strukturen. Men med sin tydelig eksponerte bakkeklaring og korte overheng, er det fortsatt håp om at "lille G" vil være mer enn bare et motetilbehør.
Pris: en drøm du har råd til?/
Den vakreste musikken i ørene til den gjennomsnittlige dødelige – prisen. En startpris på rundt $55.000 til $65.000 (rundt €51.000 til €60.000), som er nesten halvparten av prisen på G 550 (€140.000 $) og et enda større kutt enn AMG G 63 (€179.000 $). Med dette retter Mercedes seg mot kunder som drømmer om G-klassen, men som lever i den virkelige verden. Den vil konkurrere i markedet med Ford Bronco, Jeep Wrangler og andre boutique-SUV-er, men med betydelig flere stjerner på panseret.
Konklusjon: Gjør deg klar for "G-feber" - denne gangen i ministørrelse
Mercedes-Benz Baby G er mer enn bare hype – det er et smart strategisk grep som demokratiserer et eksklusivt merke. Med en pris som ikke vil forårsake hjerteinfarkt og et design som beholder G-DNA til tross for sine mindre dimensjoner, kan Baby G bli en hit blant urbane eventyrere, yngre kjøpere og de som vil ha en statement-bil uten behov for et lån å leve for.
Selvfølgelig er det fortsatt noen ukjente – chassiset, de eksakte spesifikasjonene, nivået på offroad-evne – men hvis Mercedes klarer å balansere ytelse, luksus og pris skikkelig, kan vi forvente en ny G-legende. Hvem sier at luksus må være stort? Noen ganger er det nok å bare å se stor.
