Når MINI-fans samlet seg tidligere, snakket de om hastigheten, motorlyden og gokart-følelsen. Men nå har scenariet endret seg. Den helelektriske MINI Cooper SE John Cooper Works entrer scenen, bærer på arven, men samtidig utforsker nye dimensjoner av elektrisk mobilitet. Denne modellen bringer MINI-kulturen inn i elektrifiseringens tidsalder, med noen alvorlige bekymringer.
MINI Cooper SE John Cooper Works kombinerer klassisk utseende med avansert teknologi. Med et 54,2 kWh batteri som tillater en rekkevidde på opptil 402 kilometer (WLTP), ser det ut til at MINI endelig er klar for lengre kjøreturer. Realistisk sett betyr dette at du vil kjøre rundt 200 kilometer med den på motorveien, og opptil 350 kilometer i blandet modus. Men når vi ser på den sporty ytelsen, ser det ut til at MINI forblir i skyggen, eller rettere sagt dypt i fortiden. Med en akselerasjonstid på 0-100 km/t på 6,7 sekunder føles MINI mer som et morsomt leketøy enn en seriøs sportsbil, spesielt i en verden hvor elektriske sportsbiler er synonymt med lynrask akselerasjon. Og tider under 4 sekunder til 100 km/t er mer regel enn unntak. Så rask som den helelektriske MINI Cooper SE John Cooper Works er, er det faktisk en helt vanlig ID.3 med en 150 kWh motor. Mini har bare 10 kW mer (totalt 160 kWh / 218 km), noe som egentlig ikke er nok til å etterlate et sporty inntrykk.
Ladehastighet opp til 95 kW er et annet aspekt der den helelektriske MINI Cooper SE John Cooper Works henger etter konkurrentene. I en tid hvor elbiler kan skilte med ladehastigheter på over 100 kW, virker MINIs spesifikasjon som et tilbakeskritt, eller rettere sagt helt utilstrekkelig. Hvis batteriet får deg til å tenke på å reise med det, vil du bli begrenset av ladehastigheten. Noe som er rett og slett bisarrt og fullstendig umodent for BMW-merket. BMW bør vurdere integrering av motet og ideene fra i3-modellen inn i den nåværende generasjonen av BMW-kjøretøyer. Skulle han lage i det minste slike revolusjonerende biler, som BMW i3 var. Fortsatt den desidert beste elbilen BMW har laget. Den nåværende utviklingen tilsier en nært forestående overtakelse av et kinesisk selskap, som, i motsetning til BMW, vet hvordan man lager elbiler.
Når det gjelder den ultimate hastigheten – den nye helelektriske MINI Cooper SE John Cooper Works, har fraværet av denne spesifikasjonen i pressemeldingen ført til bekymring for at MINI Cooper SE kanskje ikke når de forventede hastighetene på tyske autobahn. Den forrige modellen kan være nådde bare 150 km/t. Gitt fraværet av dette informasjon i PR-meldingen, men jeg tror at denne gangen blir det ikke mye bedre. Dette kan være et stort tilbakeslag for et merke som er synonymt med dynamisk kjøring og smidighet. Og samtidig faktisk synd for John Cooper Works-merket, som er synonymt med britisk motorsport.
Likevel har MINI sin egen sjarm. MINI-merket har alltid betydd mer enn bare tall; det handler om opplevelsen, om følelsene som utløses av kjøringen. I en verden der elektrifisering er uunngåelig, tilbyr MINI Cooper SE John Cooper Works et alternativ til de som leter etter noe annerledes, noe som beveger hjertet mer enn bare tall på papir. Men alt som gjensto var dette og absolutt ingenting annet. Så du kjøper et dyrt bilde helt uten substans.
MINI Cooper SE John Cooper Works representerer et skritt fremover for MINI-merket i verden av elektriske kjøretøy. Selv om de tekniske spesifikasjonene kanskje ikke imponerer sammenlignet med konkurrentene, er det fortsatt et kjøretøy som kombinerer følelser og fremtid. Det er ikke bare en bil, det er et utsagn – et utsagn om hvordan tradisjon og innovasjon kan fungere sammen for å forme fremtidens bilisme. For de som setter pris på merket og dets betydning, er denne MINI mer enn bare et valg; det er en refleksjon av den personlige stilen og forpliktelsen til kulturen som MINI representerer.
