Russerne er sakte men jevnt på vei til toppen av motorsykkelmarkedet. Hos Chak Motors presenterte de en studie av en avansert supersykkelmotorsykkel, som ikke bare er en av de raskeste i verden, men også en av de sikreste. Den har nemlig mange sikkerhetssystemer kjent fra biler, design, utvikling og produksjon, som leses og skrives: manuell, foregår i St. Petersburg.
De spesielle egenskapene til denne supersykkelmotorsykkelen starter med formen. Den er ekstremt aerodynamisk og også moderne futuristisk design, delvis for å skjule det faktum at det i bunn og grunn er en motorsykkel honda CBR 1000 RR ABS, som fungerer som grunnlaget for molotov, og delvis på grunn av det faktum at de ønsket å forbedre ytelsen og effektiviteten med best mulig aerodynamikk.
Med dette formålet modifiserte de rammen for å få den til å se lettere ut, og det samme grepet ble brukt på den bakre svingarmen, som til tross for det lette utseendet er ekstremt sterk ved å bruke en kombinasjon av aluminium og komposittmaterialer men de oppnådde også ekstraordinær styrke, noe som gjenspeiles i at armen tåler en vekt på over 200 kilo. For det beste aerodynamikk de "gjemte" alle rørene og ledningene inne i eller under rustningen, og resultatet er et enda renere design.
LES MER: Den legendariske Bultaco med den grønne elmotoren Bultaco Rapitan
Teknologisk fremskritt er allerede demonstrert av frontlykten, som utelukkende består av lysdioder og som sådan er den første motorsykkelen med "full LED" frontlykt, og innen assistansesystemer er det den første som tilbyr systemer som PEBS eller et system som oppdager en nærmelig hindring og bremser tilsvarende (kjent innen bilkjøring som nødbremsesystem). Systemet henter informasjon gjennom HD-kameraer plasseres mellom frontlyktene, og på en brøkdel av et sekund innhenter den nøkkelinformasjon og reagerer deretter om nødvendig. I tillegg har den også blindsonedeteksjonssystem og kjørefeltdeteksjon (bedre kjent som kjørefeltassistentsystem). Sistnevnte fungerer ved hjelp av et kamera som ligner på det tidligere nevnte PEBS-systemet, bortsett fra at det er montert bak på motorsykkelen. Ved hjelp av begge kameraene innhenter motorsykkelen informasjon både under kjøring (selv på racerbanen) og når den er parkert i garasjen (tyveribeskyttelse), og dataene lagres 24/7 i en spesiell svart boks som er beskyttet mot støt, temperatur og andre påvirkninger.
Imidlertid er russerne fortsatt ganske ordknappe om de tekniske egenskapene til motorsykkelen, så vel som dens evner, og prisen forblir en hemmelighet, men den vil absolutt ikke være lav.
Mer informasjon på: http://www.chakmotors.com/overview.html
