Mens verden fortsatt diskuterer om elbiler virkelig er fremtiden, har Kinas BYD truffet spikeren på hodet og bevist at fremtiden ikke bare er nær – den er allerede her. Deres nye hurtigladeteknologi lover å lade et elektrisk kjøretøys batteri raskere enn det tar å finne riktig ladekabel i bagasjerommet. Så – hurtiglading for elbil, kommer i serieproduksjon neste måned.
Hurtiglading av elbil?! Hvis vi trodde det til nå Tesla den ubestridte herskeren av elektrisk mobilitet (som han ikke har vært på lenge), så er det på tide at Elon Musk sjekker om han fortsatt har nok triks i ermet. BYD har introdusert et hurtigladesystem som lover opp til 1 MW ladeeffekt, som er dobbelt så mye av de kraftigste Tesla-laderne - tekniske spesifikasjoner. Så dette er hurtiglading for en elbil som vi aldri har sett før.
Super e-Platforma – hurtiglading av elbiler: Lader raskere enn å stoppe på en bensinstasjon
BYDs gjennombrudd er basert på en ny "Super e-plattformer", som bruker den mest moderne Bladbatterier med utrolig rask lading. Disse batteriene har lademultiplikator 10C, som betyr at et helt utladet batteri kan lades inn bare seks minutter. Til sammenligning – Tesla Model S Plaid trenger ca 25 minutterfor å nå 80 % ved Tesla Superchargers.
Plattformen tillater drift ved spenninger opptil 1000 V og ladestrømmer opptil 1000 A, som bringer total effekt på opptil 1000 kW (1 MW). Dette er ikke bare imponerende – det er banebrytende. Dette er første gang i bilindustrien vi snakker om megawatt ladesystemer, noe som betyr at elbiler endelig får en ladehastighet som kan sammenlignes med tanking.
Men det er ikke alt – "Super e-Platform" inkluderer også en ny elektrisk motor med en effekt på 580 kW, som når svimlende høyder 30 511 omdreininger per minutt. For følelsen – det er mer enn noen V12-racermotorer oppnår. I tillegg bruker BYD også toppmoderne silisiumkarbid (SiC) kraftbrikker, som opererer ved spenninger opp til 1500 V, som øker effektiviteten og reduserer energitap.
Første modeller: Han L og Tang L – elektriske raketter på hjul
De første bilene som bruker denne futuristiske teknologien – rask elbillading – er: Han L EV (sedan) og Tang L EV (SUV). Begge modellene er allerede tilgjengelige for forhåndsbestilling, og den offisielle lanseringen vil være april 2025.
Han L EV kan oppnå en lademultiplikator med det nye systemet opp til 10C, som betyr at du kan på fem minutter få ytterligere 400 km rekkevidde. Tang L EV ikke mye tregere – samtidig blir det 370 km når, da det fungerer med en multiplikator 8,4C.
Hvis det ikke er imponerende nok - Han L EV akselererer fra 0 til 100 km/t på 2,7 sekunder, Tang L EV inn 3,9 sekunder. Begge tallene er dypt inne i superbilterritoriet.
I tillegg utstyrer BYD begge modellene med avansert "God's Eye B" autonomt kjøresystem, som lover enda mer sofistikert kjøring enn Teslas autopilot. Selv om navnet er litt dramatisk, er det et av de kraftigste omgivelsesdeteksjonssystemene på markedet.
Ladeinfrastruktur: Kinas megaladere i aksjon
Hurtiglading av elbil avhenger selvfølgelig av infrastrukturen! Slik teknologi trenger selvfølgelig også riktig støtte. Derfor planlegger BYD å bygge mer enn 4000 ultraraske ladestasjoner i hele Kina. Disse stasjonene, kalt "Megawatt blitslader", vil gi strøm over 1 MW, noen til og med opp til 1.360 kW.
Fordi så høye effekter utgjør en utfordring for strømnett, introduserer BYD integrerte energilagringsenheter inn i ladestasjoner, noe som betyr at de vil kunne gi stabil strømforsyning også der nettet ikke er kraftig nok.
Tesla i trøbbel? BYD hever standarden
Inntil nå var det Tesla V4 Supercharger det "raskeste" ladesystemet i verden, slik det oppnår opptil 500 kW effekt. Men BYD har satt en helt ny standard med sin nye teknologi – dobbelt så rask lading, bedre batteriteknologi og kraftigere biler. Det skal understrekes at Tesla fortsatt insisterer på 400v-ladesystemet i de aller fleste av sine modeller.
V4 Superchargers er foreløpig begrenset til 250 kW, men med økningen til 350 kW vil vi se mye høyere momentane ladehastigheter. 350 kW lading kan tillate Tesla-kjøretøyer å lade med hastigheter på opptil 2.250 km i timen eller få ca. 185 km rekkevidde på bare fem minutter. De hviler selvfølgelig ikke på laurbærene og har raskere teknologi klar.
Andre kinesiske produsenter, som f.eks Li Auto og Xpeng, utvikler hurtigladesystemer, men BYD leder nå helt klart spillet. Dette fjerner en av de største hindringene for masseadopsjon av elektriske kjøretøy – "taxifobi" (frykt for lang ventetid på bensinstasjonen).
Med ny ladeteknologi som er raskere enn å kjøpe kaffe på en bensinstasjon, viser BYD at elbiler de er ikke lenger fremtiden – men nåtiden.
