2026 Honda CR-V med den nye 2026 Honda CR-V TrailSport Hybrid-versjonen byr på mer utstyr, mer terrengkarakter og mer av alt som vil glede terrengentusiaster. Dette er en bil som faller inn under kategorien Subaru Outlander og lignende flerbruksbiler, som det egentlig er få av. Som en fan av overlanding, grusveier og funksjonalitet som går utover byens fortauskanter, har jeg alltid vært nølende til CR-V. Men den nye TrailSport Hybrid overrasket meg virkelig. Og det – i ordets beste forstand
De fleste SUV-er fryser faktisk ganske mye på meg. Vel, i hvert fall til de blir gjørmete. Men Honda CR-V TrailSport Hybrid? Denne traff meg akkurat der jeg er mest følsom – mellom brunsten og komforten. Og en kjærlighet for japanske merker.
La oss være realistiske: mange tenker i dag på SUVå overvinne ... fortau med mer selvtillit. Men det finnes også de av oss – jeg er en av dem – som, når de står overfor uttrykket «allterrengdekk» vi blir årvåkne som en vakthund med fortiden. Når jeg hører «Sanntids firehjulsdrift», radaren min slår seg på. Og hvis bilen fortsatt har knekollisjonspute, så vet jeg at noen et sted også har tenkt på lange reiser til uforutsigbare hjørner av verden. Og at han var japaner.
Som en overland-entusiast (og ja, en person som måler fritid etter høyden på et taktelt), ble jeg – vel, ærlig talt – litt overrasket over TrailSport-modellen. Positiv.
«Du vet, når noen nevner SUV-er, tenker jeg vanligvis på myke kanter og stiv fjæring. Men Honda CR-V TrailSport Hybrid? Det var noe som virkelig imponerte meg.» sa jeg til meg selv mens jeg kikket på de robuste Continental CrossContact ATR-dekkene og den elegant særegne askegrønne metallic-lakken.
TrailSport = Klar for stier?
Først og fremst: dette er den første CR-V-en med seriøse terrengambisjoner. Og selv om den ikke later som den klatrer opp Mangart (det er asfaltvei der), har den nok muskler for 90 % i alle virkelige scenarioer: 204 hester (152 kW), 335 Nm dreiemoment og et sanntids firehjulstrekksystem med smart antispinn.
«Det er ikke en Jeep Wrangler – men for folk som av og til drar til en hytte, en kilde eller et snødekt fjellpass, er det mer enn nok. Og det beste av alt? Det er absolutt ingen bøter i byen.» Sier jeg til meg selv når jeg parkerer komfortabelt i Ljubljana uten å måtte snu meg i tre trekk.
Eksteriøret forteller sin egen historie: TrailSport-merker, mer selvsikre støtfangere og 18-tommers felger i Shark Gray. Men inni? Gummimatter (les: tillatelse til å bli skitten), broderte detaljer på setene, og ravfarget stemningsbelysning som gir et helt spesielt preg om kvelden. glamping følelse.
Digital speider
Honda kan endelig tilby digital komfort som ikke bare er der for komfortens skyld: føreren har en 10,2-tommers digitalskjerm, midtskjermen måler 9 tommer, og trådløse Apple CarPlay og Android Auto fungerer uten frykt for å søle kaffe mens du leter etter kabelen.
«Endelig noe som ikke trenger kabel! Takk og lov,» Jeg tenkte for meg selv – sannsynligvis fortsatt under inntrykk av den uheldige USB-hendelsen på snødekte Vršič, da jeg mistet navigasjonen og verdigheten min samtidig.
Men jeg er mer interessert i forbruk enn skjermer. Og her skuffer ikke TrailSport. Hybriddriften med to elektriske motorer sørger for at litervis med bensin forsvinner saktere enn en helg i Trenta-dalen. Økonomisk, smidig og ... stillegående. Nesten for stillegående hvis du er vant til en gammel diesel-SUV som vekket naboen tre hus unna om morgenen.
Konklusjon: En SUV du ikke bare vil ha for en helg
Honda CR-V TrailSport Hybrid er for de som ser etter mer enn bare et transportmiddel i en bil – de ser etter en følgesvenn for fotturer, regnfulle grusveier og spontane campingturer midt i ingenmannsland.
«Hvis jeg hadde hatt det, ville jeg lagt til et taktelt og en verktøykasse dagen etter.» sa jeg til meg selv før jeg begynte å google tilbehør. (Hint: TrailSport-tilbehørskatalogen er farlig bra.)
Pris? Mellom over 45 000 euro / sammenlignbare dollar – hvis tilgjengelig i EU – og selvfølgelig avhengig av marked og utstyr. Ikke den billigste SUV-en på markedet, men en av de mer fornuftige. Og fremfor alt, en av dem som ikke vil få deg til å føle at du har kjøpt enda en by-SUV som vil riste ved hver grustak. Samtidig er dette Walking Japan – og det betyr mye for noen av oss.
Hvis selv jeg, en mann som sverger til «ekte» SUV-er med sjel (uten knekollisjonsputer) – sier at TrailSport fortjener ros i terrenget ... så vet du at det er noe ved den.
