BMW registrerte en økning på 26,4 % i salget av elektriske kjøretøy i år – og dette var før EV-revolusjonen med Neue Klasse-plattformen til og med virkelig hadde begynt. Hva i helvete gjør de riktig? Hvorfor selger BMW elbiler så bra?
Hvorfor selger BMW elbiler så bra?! Hvis du noen gang tvilte på at det ville gjøre det BMW ledet fremtiden til elektrisk, så er det på tide å legge fra seg nøklene til dieseltrippelen og se virkeligheten i øynene. BMWs første økonomiske resultater for 2025 er inne – og de er fylt med en volt av lykke. Elektriske modeller hoppet 26,4 % i forhold til i fjor, med samlet salg ikke langt bak (opp 3,7 %) og MINI nyter sine 15 minutter med berømmelse med 9,5 % vekst.
La oss ta en titt på hvorfor folk har hoppet på den elektriske vognen i hopetall – eller rettere sagt, i4.
EV offensiv: Når sportslighet møter elektrisitet (og ikke eksploderer)
La oss starte med stjernen i det første kvartalet - BMW i4. Den elektrifiserte sportssedanen, som i M50-versjonen skriver poesi på asfalten, solgte utrolig mye 7.125 eksemplarer. Det er 57 % mer som i fjor og bevis på at kundene liker noe som ser ut som en ekte BMW, kjører som en ekte BMW – og ikke har eksos.
I mellomtiden er det det også iX, BMWs elektriske SUV med utseende i det ytre rom og en pris verdig et romoppdrag, fant 3 626 eiere - 23.1 % mer enn året før. En luksus limousin i7 den har gått litt ned (10,4 %), men hei, for 130 jur og mer er det fortsatt bare 0,01 % av befolkningen som har råd til det – og det med frokost.
Litt overraskende? i5, at "mellombarnet" av EV-familien, ble solgt 15,2 % verre som i fjor. Kanskje han blir overkjørt av sin egen grå middelmådighet? Eller kjøpere venter på en oppfrisket modell med en ny Neue Klasse batteriplattform. Hint: den kommer allerede i 2026.
MINI, maxi resultater
Selv om det kalles en MINI, er resultatene alt annet enn. I Q1 2025 solgte MINI nesten 7000 kjøretøy, som er 9,5 % mer enn i fjor. Og det meste av æren går til til den nye MINI Countryman – den største MINI til dags dato. En SUV som fortsatt lukter gokart inni, men som har nok plass til at du ikke føler deg som en sardin med en iPhone inni.
MINI Cooper er også på vei tilbake til formen – med to dører, mer karakter enn mange en TikTok-stjerne og en ny elektrisk plattform som sakte sniker seg inn på markedet.
Hva mer mangler BMW?
Det vi alle venter på, men som ikke har kommet ennå. Den nye BWM iX3 og den fullt elektrifiserte 3-serien. Når (ikke hvis) disse modellene kobles til den elektriske fronten, vil BMWs EV-salg eksplodere raskere enn en YouTube-video av en katt og en støvsuger.
BMWs ess i ermet? Ny Klasse, en ny generasjon plattformer, batterier og design. De første modellene kommer i 2026 – og de skal være ekte spillskiftere. Mer effektiv, mer elegant og billigere å produsere. Fabrikkene i Debrecen og München forbereder allerede grunnen.
Men vent, tysk ingeniørkunst har ikke fått sitt siste ord ennå – det virkelige showet er ennå ikke kommet med **”Neue Klasse”**, en ny generasjon BMW e-plattformer som høres ut som noe mellom et Kraftwerk-album og tysk sci-fi fra 70-tallet. Vi snakker **30 % større rekkevidde**, **30 % mindre ladetid**, **opptil 50 % lavere kostnader** og – hvis man skal tro BMWs PR-maskineri – teknologi som «endelig vil dempe Tesla og bryte Kinas EV-monopoler». Hjertet i denne historien? Gigantiske **rundzellen** (ja, runde celler, men tyskeren høres mer alvorlig ut) på størrelse med en Red Bull-boks - format 4695 og 46120, hvis du er interessert i teknisk porno. Disse cellene er ikke lenger pakket i modulbokser som hermetisk skinke, men går direkte inn i **lagerakkupacken**, som nå faktisk er en del av chassiset. Dette er ikke lenger et "batteri under bunnen", dette er en struktur, dette er... drama! Og så er det deres **Energy Master** – det høres ut som en DJ fra Berlin, men det er faktisk et smart kontrollsenter som tillater 800V lading, mater energi tilbake til nettet og gir strøm til kjøleskapet mens du camper. Hvis alt dette stemmer, vil iX3, det første barnet i denne høyspentromansen, være en elektrisk helt i 2025 BMW- ja. Men hvis ikke? Vel, da har de i det minste fortsatt M3. På bensin.
BMW skrudde på strømmen – og med all kraft
BMW venter ikke på at Tesla skal kjøre dem over. Tvert imot – de setter sine egne spilleregler. Med utmerket salg i Q1 2025, beviser de at elektrifisering ikke lenger bare er et tilleggsalternativ i konfiguratoren, men fremtidens hoveddrift.
Hvis dette bare er åpningsakkordene til den elektriske symfonien fra München, så kan vi ikke annet enn å vente spent på hovedakten i 2026!
