Hyundai tar store konkrete skritt mot elektrifisering og IONIQ-merket slutter seg til et annet medlem av IONIQ 6. Den coupé-lignende elektriske sedanen som den sørkoreanske bilprodusenten lovet på forhånd med konseptbilen "Prophecy" og igjen overrasket, da studien kom til livet praktisk talt uendret i det virkelige liv. Denne overraskelsen med et uvanlig og annerledes design representerer en mulig vei til stor suksess.
Når en konseptbil blir en realitet. Som spådd av sørkoreanerne ble Hyundai Ioniq 6 lansert som en produksjonsversjon av «Prophecy»-konseptet – og uten for mange kompromisser. Nesten det samme! Men alt de avslører hos Hyundai er bare designet for nå. Nøyaktige spesifikasjoner og prisdetaljer mangler.
Hyundai Ioniq 6 ligner på en måte de legendariske merkene Porsche, Tesla og Audi
Utvendig design på Hyundai Ioniq 6 er veldig lik konseptet. Selv den lille bakspoileren og uvanlige vertikale aksenter på bakstøtfangeren beholdes. Mer karosseri er nå synlig på sidene og hjulene enn på konseptbilen, noe som gjør bilen høyere totalt sett, men holder den slanke formen intakt. Med vilje eller ikke, har produsenten inkludert noen designelementer i Hyundai Ioniq 6 som minner sterkt om funksjonene til andre bilmerker. Den karakteristiske bulen på panseret minner om Porsche 911, det slående lysspillet i Audis design og den aerodynamiske formen til Teslaen. Hyundai vil garantert få den oppmerksomheten den ønsker med designet.
Designet er på en eller annen måte underlagt elektrisk kjøring. Det betyr at Hyundai er en av få produsenter som innser at den første betingelsen for en vellykket elbil er aerodynamikk. Luftmotstandskoeffisienten til Ioniq 6 er bare 0,21 cW og er Hyundais laveste luftmotstandskoeffisient noensinne. Dette blir hjulpet av en lav nese, aktive luftklaffer foran, reduksjonsgir mellom hjulbuene og slanke digitale sidespeil (tilleggsutstyr). IONIQ 6s misunnelsesverdige aerodynamiske dyktighet forsterkes ytterligere av sin vingeinspirerte elliptiske spoiler. Selv under bilen er jakten på bedre aerodynamikk tydelig i det komplette chassisdekselet og optimaliserte luftavvisere.
Interiøret er en oppgradering fra Hyundai Ioniq 5
Interiøret i Hyundai Ioniq 6 er åpenbart basert på Ioniq 5, hvor det er en 12-tommers skjerm i midten. Den store forskjellen ligger i den «flytende» midtkonsollen, som rommer knappene for styring av vinduene, noe som eliminerer behovet for brytere i dørene. IONIQ 6 demonstrerer etisk og unik design med energieffektivitet og bærekraftig bruk av materialer. Designet til IONIQ 6 var brukerorientert helt fra starten, og det innvendige rommet ble utviklet samtidig med det utvendige designet. Det er gjort anstrengelser for å maksimere og optimalisere innvendig plass ved å strekke den både foran og bak, noe som resulterer i en unik silhuett og romslig interiør.
Hva driver den?
Hyundai Ioniq 6 vil bruke E-GMP-plattformen som Ioniq 5, Kia EV6 og Genesis GV60. Rekkevidden sies å være fra 650 til 700 kilometer. Også på grunn av utmerket aerodynamikk. Takket være 800-voltssystemet vil det være mulig å lade batteriet veldig raskt på bare 30 til 40 minutter. Og prisen?! den vil starte på 50 000 euro for den mest beskjedent utstyrte versjonen.
