Husker du da alle sa at kineserne utviklet avansert batteriteknologi som ville endre spillereglene? Dette var ikke bare rykter. I minst tre år har det sirkulert informasjon om at noen av battericellene deres tåler ekstremt rask lading – mye raskere enn vi er vant til i Europa.
Og nå er det offisielt. kinesisk produsent BYD har introdusert en ny ultrarask lading som kan Lader batteriet på fem minutter for hva 400 km rekkevidde. Til sammenligning: Tesla trenger minst 20 minutter, Europeisk IONITET og ca. 25 minutter for en tilsvarende mengde energi. Forskjellen er åpenbar – europeiske produsenter henger allerede etter.
Kinesisk teknologi forblir i Kina
Vi har lenge visst at Kina ikke deler sine mest avanserte teknologier med europeiske produsenter. Mens Volkswagen, BMW og Mercedes-Benz kjøper fortsatt kinesiske batterier, dette er «B-serie»-produkter – teknologi som er flere generasjoner bak de beste kinesiske innovasjonene.
Når det kommer til batterier, er Kina den ubestridte kongen. De kontrollerer for tiden omtrent 75 % av den globale battericelleproduksjonen, og deres selskaper som CATL, BYD og CALB driver utviklingen. Med de nyeste batteriene som gir ekstremt rask lading, er det klart at Kina ikke vil dele denne fordelen med sine konkurrenter.
Vil europeiske produsenter snart være lite konkurransedyktige?
Å holde tilbake denne typen teknologi betyr at europeiske biler vil være fullstendig ukonkurransedyktige på papiret i løpet av det neste tiåret. Tenk deg 2030: I Beijing stopper folk ved en ladestasjon og får 400 km rekkevidde på fem minutter, mens i Berlin står tyske elbileiere fortsatt med 20-minutters stopp.
Dersom europeiske produsenter ikke utvikler sitt eget alternativ, vil dette bety alvorlige problemer for salg av elbiler i Europa. Forbrukerne vil ikke vente lenge – de vil velge det som gir dem større bekvemmelighet.
Hva betyr dette for fremtiden?
For tiden investerer europeiske produsenter raskt i utviklingen av sine egne batteriteknologier, men spørsmålet er om de kan ta igjen Kina. Volkswagen, Mercedes og BMW jobber allerede sammen for å utvide ladenettverk som IONITY, men problemet er ikke bare infrastruktur – problemet er batteriteknologi.
Kina har allerede tatt et stort skritt fremover med BYD og CATL. Hvis ikke Europa reagerer raskt, står vi overfor en situasjon der kinesiske biler vil være et bedre valg i Europa enn lokale merker.
Og hvis du trodde dette var science fiction til nå, gjør deg klar – Kinas fremtid er allerede her. Men Europa vil snart innse at tiden er i ferd med å gå ut.
BYD treffer bordet: ny ladeteknologi for elbiler raskere enn kaffe på bensinstasjonen
Mens verden fortsatt diskuterer om elbiler virkelig er fremtiden eller bare en batteridrevet kjepphest, har Kinas BYD satt ting på plass – fremtiden er ikke bare nær, den er allerede her og lader raskere enn du kan finne riktig kabel i bagasjerommet.
Deres nye ladeteknologi lover opptil 1 MW ladeeffekt – noe som betyr at elbilen din vil være klar til å kjøre raskere enn debatten om hvilket ladekort som faktisk fungerer.
Tesla, pass på – BYD slår rekorder
Hvis du trodde Tesla hadde monopol på elektrisk mobilitet, så er det kanskje på tide at Elon Musk sjekker om han fortsatt har et triks i ermet. BYD har introdusert et ladesystem som leverer dobbelt så mye kraft som Teslas kraftigste Superchargers. Ja, du leste riktig - dobbelt så mye.
Super e-Platform: lader raskere enn å stoppe på en bensinstasjon
Grunnlaget for dette gjennombruddet er nytt "Super e-plattform", basert på BYDs revolusjonerende "blade"-batterier. Disse batteriene gir ikke bare større sikkerhet og lengre levetid, men lader også med en forbløffende hastighet – fra 0 til 100 % på bare seks minutter.
For perspektiv: Tesla Model S Plaid trenger ca 25 minutterfor å nå 80 %-lading på de kraftigste laderne. Noe som betyr at BYD allerede ville være på vei, og du vil fortsatt vente på at markøren på skjermen beveger seg mot 100 %.
Den nye plattformen fungerer kl spenninger opp til 1000 V og ladestrøm opp til 1000 A, som betyr totalt 1 MW ladeeffekt. Det er første gang, at bilindustrien snakker om megawatt-lading – noe som betyr at elbiler endelig konkurrerer med hastigheten på å fylle bensin.
Men det er ikke alt! "Super e-plattform" også bringer elektrisk motor med en effekt på 580 kW, som oppnår forbløffende 30 511 omdreininger per minutt – mer enn noen V12-racermotorer. BYD har også inkludert i systemet silisiumkarbid (SiC) kraftbrikker, som opererer ved spenninger opp til 1500 V, som ytterligere forbedrer effektiviteten og reduserer energitap.
Elektriske raketter på hjul: Han L EV og Tang L EV
De første modellene som bruker denne futuristiske teknologien er sedanen Han L EV og SUV-er Tang L EV. Begge modellene er allerede tilgjengelige for forhåndsbestilling, og deres offisielle lansering vil være i april 2025.
Han L EV med det nye systemet du får 400 km rekkevidde på fem minutter, mens Tang L EV samtidig får 370 km. Begge tallene er nok til at ditt neste stopp på veien varer mindre enn en vanlig kaffe på en bensinstasjon.
Og for fartselskere, her er en annen sukkerbombe: Han L EV akselerere fra 0 til 100 km/t på bare 2,7 sekunder, samtidig som Tang L EV behov 3,9 sekunder. Ja, vi snakker om superbil tall – og dette for elektriske SUV-er!
Og hvis det ikke er nok, kommer begge modellene med et autonomt kjøresystem "Guds øye B", som lover enda mer sofistikert kjøring enn Teslas autopilot. Navnet kan være dramatisk, men hvis systemet er så kraftig som de hevder, vil det bokstavelig talt være "Guds øye" på veien.
Kinas megaladere: en revolusjon innen EV-lading
Slik teknologi krever selvfølgelig også hensiktsmessig infrastruktur. BYD planlegger derfor å bygge mer enn 4000 ultraraske ladestasjoner i hele Kina. Disse stasjonene, kalt "Megawatt blitslader", vil gi strøm over 1 MW, noen til og med opp til 1.360 kW – noe som betyr at kjøretøyet ditt blir fylt før du i det hele tatt har tid til å sjekke TikTok.
Fordi slike høye effekter utgjør en alvorlig utfordring for strømnettet, introduserer BYD integrerte energilagringsenheter, som vil gi stabil strømforsyning selv der nettverket ellers ville sviktet.
Konklusjon: fremtiden er her og den lader med megawatt
BYD er med hans ny teknologi setter nye standarder innen elektrisk mobilitet. Seks minutters lading, 400 km rekkevidde på fem minutter og akselerasjon på superbilnivå – Alt dette viser at elbiler ikke bare tar igjen bensinrivalene, men allerede kjører forbi dem med full kraft.
Kan Tesla og andre konkurrenter svare på dette teknologiske sjokket? Aksjemarkedet har allerede snakket. Vi får se om det. Men en ting er klart - Den elektriske fremtiden er her, og BYD har en stoppeklokke i hendene.
