NIU, lenge synonymt med praktiske urbane el-sparkesykler, presenterer Concept 06 – en dristig visjon som med 20 kW (27 hk) kraft og en toppfart på 155 km/t (96 mph) kommer dit konvensjonelle sparkesykler ikke kommer. I tillegg til kraften kommer den med en rik teknologipakke, radarer, smarte projiserte varsellys og et AI-system som analyserer kjøreturen. Men fordi det fortsatt er et konsept, forblir viktige data som batteri, rekkevidde og ladetid skjult bak gardinen.
Motorer
Benelli presenterte sin mest raffinerte landeveissykkel hittil på EICMA-messen – Benelli TRK 902 Stradale. En turist, en idrettsutøver og en litt bortskjemt herremann på to hjul.
Åh, BSA – det legendariske britiske merket som en gang streifet rundt på veiene, men som nå tar fatt på grusveien med fornyet kraft. Den nye Thunderbolt 350, som ble avduket på EICMA, er ikke bare en nostalgisk hyllest til sekstitallet, men en ekte adventuresykkel. Den har karakter, selvtillit og – overraskende nok – et sunt forhold mellom pris og ytelse. Med 29 hestekrefter under setet og en gammeldags sjel tar den deg fra byens kjas og mas rett inn i gjørma uten at du trenger råd om boliglån. Er dette en sykkel for alle? Nei. Men den er veldig nær.
CFMoto forbereder CFMoto V4 SR-RR, en prototype av en superbil som yter mer enn 210 hestekrefter og veier under omtrent 200 kilogram (≈ < 200 kg), aktiv aerodynamikk og Akrapovič titaneksosanlegg. Toppfarten overstiger 300 km/t. Modellen forventes å komme på veiene i 2027.
MV Agusta Brutale Oro 2026 har vært synonymt med italiensk design, høy ytelse og uhemmet energi siden 2002. Med den nye generasjonen presentert på EICMA 2026 setter den legendariske motorsykkelen nye standarder i balansen mellom rå kraft og hverdagsbruk.
Hvis Vespaen var den italienske darlingen, var Lambretta alltid den opprørske naboen som vred om nøklene på gårdsplassen og drømte om å kjøre gjennom trange gater. Begge oppdro en generasjon på hjul fra krigens aske i Italia: Vespaen bygde et imperium på myke linjer og romantikk, Lambretta på skarpe kanter og sta stål. Den ene ble et globalt ikon, den andre forble et kultvalg for kjennere. Lambretta Elettra S banker på Italias dør med sin elektriske drift.
Hvis det finnes en sykkel som lukter av frihet og er praktisk nok til hverdagskjøring, så er det den nye Himalayan 450. Den er ikke en ultrasportssykkel, den er ikke en loungecruiser – den er en livsledsager som sier: «Her er jeg, la oss dra hvor som helst.»
RIEJU vender tilbake til sine rebelske røtter: den nye SCRAMBLER 607 er et klassisk 60-tallsutseende med moderne teknologi. Vi så den først på EICMA 2025 i Milano – og ja, det ser ut som den vil stjele lørdagsettermiddagen og søndagen din.
EICMA 2025 var ikke bare en messe, men en pulserende motofestival. Fra BMWs lille F 450 GS til Ducatis oppussede DesertX, fra den første elektriske Honda WN7 til Nortons tilbakekomst – alt akkompagnert av MotoGP-stjerner, lukten av mat, vakre jenter og den energien som bilverdenen for lengst har mistet.
I en tid med vinger og en million menyer er Norton Manx R som en resolutt brite i smoking: uten dilldall, bare substans – en ny 1200cc V4 med 206 hk, 130 Nm og et chassis for ekte veier. EICMA 2025 har sin egen stille stjerne.
Løype for kjøreprøver B og A1, «mini Dakar»-utseende, drivstofforbruk som en takbjelke. LETBE Flygon 125 ABS er akkurat den lille eventyreren som tar deg med på jobb om morgenen, og om ettermiddagen til en løype som ser «stiplet» ut på Google Maps. Vi så den på EICMA 2025-messen.
Hvis du fortsatt tror du trenger 150 hestekrefter for eventyr, vil Benelli BKX 125 raskt sette deg på rett spor – med 15 hestekrefter, litt sunn fornuft og mye stil. Det er en allsidig «på-av»-motorsykkel, skapt for unge motorsyklister (og de som er sjeler) som ønsker å utforske verden utenfor asfaltfortauene – og gjøre det med et smil. Det er også en av de største motorsyklene i sin klasse, hvor selv store eller tunge førere ikke vil være for store for motorsykkelen.











