Land Rover har avduket Defender D7X-R, en prototype av en racerbil fra Dakar-rallyet basert på produksjonsmodellen Defender. Med en 4,4-liters twinturbo V8-motor og førere som Stéphane Peterhansel og Rokas Baciuška forbereder det britiske ikonet seg til verdens tøffeste rally.
Hvis du måtte velge én bil å kjøre gjennom helvete med, ville det være det Land Rover Defender sannsynligvis øverst på listen. Tenk deg nå dette legendarisk SUV, hvordan den akselererer over Sahara-dynene i 160 km/t, motorbrøl, sand som flyr – velkommen til verden Defender D7X-R, Land Rovers våpen for Dakar-rallyet i 2026.
Virkelig seriell – virkelig brutal
Defender D7X-R Det er ikke et eksotisk beist med et romchassis. Denne maskinen fester seg til en monocoque-struktur av aluminium Defender D7X-R, som også finnes i den vanlige Defender. Hvorfor? Fordi Land Rover vil vise at «du kjører det du ser i starten». Og ærlig talt, det er et strålende markedsføringstriks med reelle konsekvenser – hvis du vinner med en produksjonsbil, vinner du også med kunder.
En brølende motor – det også
Under panseret Defender D7X-R 4,4-liters V8-motoren med twinturbo, kjent fra Defender OCTA, brøler. Selv om offisielle tall ikke er bekreftet ennå, tilbyr OCTA 626 hester. Og det er ikke et tall du sier lavt – det er kavaleri klart til krig.
En sjåfør med to liv
Bak rattet? Ingen andre enn kongen Dakar – Stéphane Peterhansel. Med 14 seire i lomma er han som rallyførernes Yoda. Ved siden av ham har han Rokas Baciuška, en unggutt fra Litauen med en sulten på seier og en allerede imponerende samling av pallplasseringer i Dakar. Alderdom og visdom med én fot på clutchen, ungdom og galskap med den andre.
Testing: Sahara-utgaven
Det handlet ikke om glamorøse bilder – testene i Marokko var tortur av en grunn. Sand, varme, avstander. Land Rovers motorsportsjef James Barclay sa at det var en «stor milepæl». Vi vil si at det er starten på en krig mot naturen, med aluminium og oktan som våpen.
Spillereglene er i endring.
Og akkurat riktig tidspunkt å gå inn på. Reglene for kategorien «Standard» vil være mer fleksible i 2026, noe som betyr mer frihet samtidig som produksjonsbilens identitet beholdes. Defender D7X-R vil ikke bare bli plassert på siden, den vil også slå knyttneven i bordet. Hvis han vinner, vil det være med autentisitet, ikke med karbonvinger.
Tekniske perler:
Defender D7X-R
- ModellDefender Dakar D7X-R
- Motor4,4L V8 med to turboer
- Makt: TBD (OCTA: 626 hk)
- UnderstellAluminiumsmonocoque-struktur D7x
- Kjøre: 4×4
- DebutDakar 2026
- DriverePeterhansel og Baciuška
- TestingSahara, Marokko
Pris? Bare for drømmer
Beklager, Defender D7X-R du vil ikke kunne kjøpe den. Men hvis du virkelig vil ha en del av dette ørkenbeistet, er Defender OCTA det du trenger – for beskjedne 200 000 euro. I Slovenia er prisen omtrent 190 000 euro, noe som er overraskende logisk for den kraftigste Defenderen i historien.
Konklusjon
Land Rover med modellen Defender D7X-R beviser at en produksjons-SUV ikke bare er for bygater, men også er klar for verdens mest krevende terreng. Med en kombinasjon av erfarne sjåfører, robust konstruksjon og en kraftig motor, Defender D7X-R klar for utfordringene i rallyet Dakar 2026.
