Hvis du tror at det ikke finnes flere heroiske historier innen bilbransjen i dag, har du ikke hørt om Lotus Emira Clark Edition. Spenn fast – historien går tilbake til 1965 og tilbake. Lotus Emira Clark Edition (2026) vil være ganske sjelden, ettersom det bare er 60 tilgjengelige eksemplarer.
OK, la oss starte med det grunnleggende. Hvis du ikke vet hvem Jim Clark er, så ta deg 10 minutter og sjekk det ut på YouTube. Mannen var ikke bare en racer – han var en maskin. Han vant Formel 1-verdensmesterskapet i 1965, vant Indy 500 (ja, den), plukket opp titler i Formel 2, Tasman-serien og til og med litt av en spøk i en Lotus Cortina. Dagens sjåfører får muskelkramper i rattet. Det er også derfor Lotus Emira Clark-utgave en sann hyllest til denne legenden.
Og Lotus? De har ikke glemt. Derfor gjorde de noe helt spesielt i samarbeid med Jim Clark Trust. Noe Clark gjerne ville tatt med seg inn i garasjen sin.
Lotus Emira Clark Edition: et eksteriør som skriker: «Legenden vender tilbake»
Lotus Emira Clark Edition ser ut som en hyllest og en kunstinstallasjon på samme tid. Clark Racing Grønn lakk, gule striper som den vinnende Type 38, svart tak og detaljer som selv Stirling Moss ville hilst velkommen med et smil.
De siste finpussene er gule eksosrør, et blått anodisert tanklokk (for hvorfor ikke?), og håndmalte linjer som bokstavelig talt går rundt hele bilen. Dette er ikke bare retro – dette er racingtradisjon på steroider.
Hytte for ekte romantikere
Du åpner døren, og pang – rødt førersete i Alcantara, svart passasjersete, som om de var i to forskjellige etasjer. Girkule i tre, Jim Clarks signatur på dashbordet, skotsk skreddertartan på merkene og en karbonfiberterskel med påskriften «1 av 60». Nei, det er ikke en kopi. Den er original. Helt ned til den håndlagde reisevesken i skinn som følger med. Ja, hun er også en «Lotus Emira Clark-utgave».
Lotus Emira Clark-utgaven: Under panseret? En maskin med karakter
Lotus Emira V6 – 3,5 liter, seks sylindre, kompressormatet og 400 hestekrefter (298 kW), koblet til en sekstrinns manuell girkasse og differensialsperre. Akselerasjon? 0–100 km/t på 4,2 sekunder. Sluttfart? 274 km/t (170 mph). Og viktigst av alt – kjørefølelsen er fortsatt rå, mekanisk og full av følelser. Det er som å kjøre et ekte racerleketøy fra 60-tallet, men med moderne ESP i bakgrunnen hvis hånden din rister for mye. Dette er også Lotus Emira Clark-utgaven.
Pris og (u)tilgjengelighet
I Storbritannia betaler du 115 000 pund for denne skjønnheten. I Tyskland rundt 140 000 euro. I USA? Dessverre ikke. Lotus er for tiden satt på vent på grunn av tollavgifter der. Noe som betyr at denne bilen er enda sjeldnere. Og hvis du er så heldig å få det – å, tro meg, du er en av få.
Konklusjon: Det er ikke hver dag man blir en legende, og det er nettopp poenget.
Lotus Emira Clark Edition er det sjeldne eksemplet på en bil der vi ikke bare snakker om hester, tall og sekunder. Vi snakker om følelser, minner og drømmer. Det er en hyllest til en sjåfør som presset grenser og skapte historie, og samtidig en bil som kan vekke det i deg.
Nei, denne bilen er ikke for alle. Det er ikke praktisk. Det er ikke det billigste. Men det er akkurat det Jim Clark ville kjørt i dag – med venstre fot på clutchen og høyre på vei til seier.
