Hvis du noen gang har trodd at elektrifisering var synonymt med bybarn og stillegående sedaner, så har du ikke møtt Mercedes sin nye offroadhelt – G 580 med EQ-teknologi, eller EQG. Denne maskinen er ikke bare en SUV, den er som en sveitsisk hærkniv for milliardærer som ønsker å holde veganske sko rene mens de skjødesløst glir over apokalyptiske landskap.
EQG er elektrifisert med et 116 kWh batteri, som med 432 kW (580 hk) sørger for at du har nok kraft til å sprenge gjennom jungelen eller bytrafikken (hvis du virkelig må). 1.164 Nm dreiemoment er nok til å rive opp trær (ikke det du noen gang gjør, selvfølgelig). Og for de av dere som er bekymret for hastighet, akselererer denne elektriske jumperen fra 0 til 100 km/t på bare 4,7 sekunder, og toppfarten er begrenset til 180 km/t (112 mph). Med tanke på at denne boksen er utformet som et verktøyskap, er det ganske imponerende tall.
EQG støtter DC hurtiglading opp til 200kW, slik at det mektige 116kWh-batteriet kan lades fra 10% til 80% på rundt 32 minutter. Dette betyr at mens du tar en rask kaffepause, forbereder EQG-en din allerede for sitt neste eventyr. Det er ikke den raskeste ladingen i bransjen, men det er likevel nok til å sikre at du ikke blir den siste som lader med en hurtiglader.
Feltferdigheter som til og med Bear Grylls ville godkjenne
EQG er designet slik at den kan fortsette å opprettholde sin ikonstatus selv i naturen. Den er i stand til å overvinne vannhindringer på opptil 850 mm (33 tommer) dype og vedvare i skråninger på opptil 35 grader som en seig fjellbukk. For ikke å snakke om Mercedes sin «G-Turn»-innovasjon, som gjør at kjøretøyet kan utføre en hel U-sving på stedet – for hvorfor snu når du enkelt kan snu hele bilen?
Inn- og utstigningsvinkler er nøkkelelementer som bestemmer et kjøretøys offroad-evne, da de lar kjøretøyet trygt og effektivt takle bratte bakker og utforkjøringer uten å forårsake skade på understellet eller andre skader. Mercedes elektriske G-Wagen EQG kan skilte med imponerende vinkler: innstigningsvinkelen er 32,0 grader, utgangsvinkelen er 30,7 grader, noe som sammen med bruddvinkelen på 20,3 grader sørger for at EQG enkelt kan takle det røffe og krevende terrenget.
Dens robuste design med uavhengig frontfjæring og stiv bakaksel er ikke bare til pynt. Chassiset er foret med en karbonbeskyttelsesplate som beskytter det dyrebare batteriet mot feltangrep fra steiner, som Napoleon hans soldater.
Et interiør hvor villmark møter design
Inne i EQG er det fortsatt klassisk Mercedes-luksus som regjerer. En 12,3-tommers digital skjerm med MBUX-system er tilgjengelig for sjåføren, og passasjeren kan klamre seg til det legendariske håndtaket når han møter uventede offroad-utfordringer. Den virkelige stjernen er imidlertid bakseteskjermene, som lar passasjerene se sine favorittserier eller to mens EQG takler naturlige hindringer.
Og prisen? Gjør bankkontoene klare
Vi starter på 142 621,50 EUR ($152 184,27), som ikke er et lite beløp, men gitt at det er en elektrisk SUV som kombinerer luksus og ytelse, kan prisen til og med være berettiget. Den første utgaven eller "Edition One" vil gå for EUR 192 524,15 ($205 432,89). For du vet, det første er alltid litt dyrere.
Mercedes EQG er et kjøretøy for de som ønsker å spise kaviaren selv på toppen av et ubebodd fjell. Spørsmålet gjenstår imidlertid om de fleste av disse kjøretøyene noen gang vil forlate asfalterte veier. Uansett, Mercedes beviser at en elektrisk fremtid kan være like robust og prestisjefylt som dens bensindrevne fortid. Kanskje litt mer.
