Har du noen gang forestilt deg å sitte i en bil som er større enn mange leiligheter, slik du ville gjort i en luksusklubb, mens elektriske motorer katapulterer deg fremover raskere enn ditt siste diettforsøk? Tredje generasjon NIO ES8 2025, offisielt avduket 20. september 2025 på NIO Day-arrangementet i Hangzhou, er her for å overbevise deg: Kina er ikke lenger bare en fabrikk, men et laboratorium for drømmer på fire hjul. Hvis du trodde elektriske SUV-er bare var for sandalbrukende miljøvernere, venter dette beistet på deg med et smil – og en kraft på 520 kW. Ironisk, ikke sant? I en tid hvor alle snakker om små elbiler, sier NIO: «La det bli stort!»
Før vi dykker ned i hjertet av denne beistet, litt kontekst for å forstå hvorfor NIO ES8 Det er ikke en tilfeldig oppfinnelse, men snarere en evolusjon. NIO, grunnlagt i 2014 i Shanghai, startet som en oppstartsbedrift med ett mål: å gjøre elbiler så morsomme at du glemmer bensinen. Den første generasjonen ES8 ble lansert i 2018 som NIOs første masseproduserte modell – den gang hadde den et batteri på 70 eller 84 kWh, akselerasjon til 100 km/t på 4,9 sekunder og en rekkevidde på rundt 500 km i henhold til WLTP-standarden. Den var revolusjonerende, men fortsatt med barneplager, som tregere lading. La oss se hvordan vi kom til modellen – NIO ES8 2025.
Andre generasjon Fra 2023 byttet den til NT 2.0-plattformen, med 480 kW effekt, 850 Nm dreiemoment og en rekkevidde på opptil 605 km med et 100 kWh batteri. Nå er den tredje generasjonen på NT 3.0-plattformen – den samme som NIOs flaggskip ET9 – et sant mesterverk. ES8 ble avduket i juni 2025 via kinesiske MIIT-dokumenter og avduket 20. september 2025, og ble den største helelektriske SUV-en i Kina. Den er 5280 mm lang, 2010 mm bred, 1800 mm høy, med en akselavstand på 3130 mm, veier 2630 kg og tilbyr 6 eller 7 seterkonfigurasjoner (2+2+2 eller 2+3+2). Dette er ikke en bil; det er et hus på hjul som du kan parkere i garasjen.
Kraft og ytelse: som om Tesla Model X hadde blitt satt på steroider
La oss se under panseret – eller rettere sagt, under batteriet. NIO ES8 drevet av en dobbel elektrisk motor med firehjulsdrift, som sammen utvikler 520 kW (697 hk) kraft og 700 Nm dreiemoment (516 lb-ft). Dette betyr akselerasjon fra 0 til 100 km/t 3,97 sekunder og maksimal hastighet 220 km/t (137 mph) – nok til å kjøre fra Porscher mens man leser avisen. Ironisk, ikke sant? En kinesisk SUV som er raskere enn noen superbiler, men likevel romslig nok til et helt fotballag og utstyret deres.
Batteri? Det er her den seriøse elektriske magien kommer inn i bildet. Det er standard 102 kWh NMC (nikkel-mangan-kobolt) batteri fra CATL eller CALB, som tilbyr rekkevidde 635 km i henhold til CLTC-standarden (omtrent 500 km i den virkelige verden, som vist av motorveitester ved 120 km/t med en rekkevidde på 482 km og et forbruk på 19,8 kWh/100 km). Fremtidige versjoner lover et 120 kWh 5C-batteri for enda lengre eventyr. Lading? På en 900V-plattform når den en toppspenning på 925V, noe som muliggjør hurtiglading – opptil 600 kW, med 5 minutter for 250 km rekkevidde. Og hvis du er lat, som meg, er NIOs batteribyttesystem (Battery as a Service) genialt: du kan lade batteriet fullt på 3 minutter, uten å stå i kø for kaffe. Gjennomsnittlig forbruk? 16,6 kWh/100 km, noe som er bedre enn mange konkurrenter.
Det er kjøreytelsen som virkelig skinner til ES8. Med 41-graders styrevinkel på forhjulene har en svingradius på bare 5,7 m – liten som i kompakte kombikupéer, ikke i en 5,3 meter stor gigant. Legg til mer intelligent modus for våte overflater, som justerer grepet, og fullt adaptivt chassis med dobbel luftfjæring som absorberer støt som om du kjører på en sky. Brukere roser komforten i tester: «Det er som om BMW X3 gikk ned i vekt og fikk vinger» en ekte sjåfør på X-plattformen. Selv på glatte veier oppfører han seg som en ekte gentleman – uten å bli dramatisert.
Interiør og teknologi: luksus som vil skjemme deg bort – NIO ES8 2025
Gå inn og glem omverdenen. NIO ES8 har 82,5 % plassutnyttelse, som betyr at tredje seterad ikke er tortur, men en skikkelig sofa for voksne. Setene er laget av nappaskinn med 20-veis justeringer foran, inkludert en 325 mm fotstøtte i nullgravitasjonsmodus – ett trykk, og du er i en romkabin. Bak? Elektrisk justerbare seter som automatisk justeres for å se film i teatralsk modus, hvor lysene synkroniseres med skjermen, det skjulte glasset mørkner, og Dirac RRM-lydsystemet (23 høyttalere, 2040 W) omgir deg som i en IMAX-kino. «Dette er ikke en bil, dette er din nye stue på hjul» sier en av testførerne.
Teknologi? Å, kjære deg. 15,6-tommers sentral berøringsskjerm og 38-tommers AR-HUD (utvidet virkelighetsskjerm for navigasjon) projiserer piler direkte på veien. Drevet av NIO-v chip Shenji NX9031 og Qualcomm 8295-prosessoren – som til sammen muliggjør 65 aktive assistansefunksjoner, inkludert NOP+ (Naviger på Pilot Plus) for autonom kjøring. Tre LiDAR-sensorer (én på taket, to foran), 4D-radarbilder og kameraer for 360-graders visning. Legg til mer NOMI – en kunstig intelligent følgesvenn som snakker som en venn (på slovensk? Ikke ennå, men snart). Sikkerhet? 11 kollisjonsputer, 72 kollisjonstester og en femstjerners Euro NCAP-vurdering fra tidligere generasjoner, som de fortsatt oppgraderer.
Eksteriør? Myke linjer, aerodynamisk koeffisient på 0,25, LED-frontlykter med teknologi Smart matrise og LiDAR for nattsyn. Himmelinspirerte farger: fra Arktisk svart til grønn nebuloseOg de usynlig bakruteviskerEt genialt triks som du bare legger merke til når det begynner å virke.
Pris og tilgjengelighet: Verdt hver euro (eller yuan) – NIO ES8 2025
Startpris? Fra 406 800 RMB (omtrent 57 000 EUR eller 60 000 USD) for Executive Premium-versjonen eller 308 800 RMB (43 000 EUR) med et BaaS-batteriabonnement. Dette er konkurransedyktig i luksussegmentet – billigere enn Tesla Model X, men med mer plass og innovasjon. I Europa? NIO sikter mot en ankomst i løpet av de neste årene, men foreløpig er det en kinesisk delikatesse med globalt potensial. Forhåndsbestillinger startet 21. august 2025, og leveranser 21. september – og se og beundre, det var mer enn 47 000 bestillinger på få dager, med ventetider på opptil 26 uker! «NIOs tap i 2025 kan bli redusert på grunn av sterkt ES8-salg» WSJ rapporterer. NIO-sjef William Li lover mer enn 40 000 enheter i år, ellers vil det bli kompensasjon for forsinkelser.
Konklusjon: Hvorfor NIO ES8 er vinneren du trenger
NIO ES8 er ikke bare en bil, men et manifest for hvordan elektrisk mobilitet bør se ut. Med kraft som presser deg inn i setet, plass til hele familien (og hunden), og innovasjoner som batteribytte som eliminerer hverdagsfrustrasjoner, finner denne SUV-en det positive i alt – til og med trafikkork, hvor du kan slappe av i din egen kino på hjul. Ironisk, ikke sant? Når alle snakker om små elbiler, sier NIO: «La det bli stort!» Og det er stort – når det gjelder verdi, ikke bare størrelse. Dessverre bare i Kina for én gangs skyld, til kinesisk-latterlige priser.
