NIO ET7: Kan en kinesisk bil slå Tesla?

Kina ønsker også å være en supermakt innen bilproduksjon. Det er også derfor den kinesiske produsenten av elbiler NIO ofte i media de kaller det kinesisk Tesla, og har sett sterk vekst de siste årene på grunn av den økende etterspørselen etter e-kjøretøy i Kina. NIO har hatt to store kunngjøringer de siste dagene – den ene knyttet til en ny elbilmodell, og den andre knyttet til samarbeid med Nvidia og Qualcomm i utviklingen av autonom kjøretøyteknologi. De er absolutt veldig ambisiøse i sine planer for fremtiden.

Den nylig lanserte NIO ET7 tiltrekker seg mest oppmerksomhet med sine kraftige batterier, på grunn av at eierne av dette kjøretøyet ikke lenger bør bekymre seg for rekkevidden. Bilen drives av to elektriske motorer med en total effekt på 480 kW, og det finnes flere batteriversjoner, som vil avhenge av den endelige prisen på kjøretøyet. Det svakeste batteriet (70 kWh) skal vare mer enn 500 km ifølge NEDC, mens 100 kWh-batteriet skal øke rekkevidden til 700 km, og det kraftigste batteriet med 150 kWh til og med til mer enn 1000 km i henhold til standarden NEDC. Ellers representerer NEDC-standarden sjelden en objektiv situasjon under reelle forhold, så eierne av disse kjøretøyene vil måtte gå til ladestasjonen oftere enn disse tallene indikerer. Selv om det ikke vil være mulig å nå 1000 km på en enkelt lading med det kraftigste batteriet, bør den realistiske rekkevidden være et sted rundt 800 km, noe som er enormt for en elbil.

Selvfølgelig er vi også interessert i andre muligheter ved denne typen kjøretøy. Du vil bli overrasket over akselerasjonen, siden et trykk på gasspedalen vil presse deg til 100 km/t på bare 4 sekunder. NIO ET7 er designet for å være klar for autonom kjøring med 33 sensorer (inkludert 8 kameraer, LIDAR-radarer, ultralydsensorer osv.) og så mange som 4 Nvidia Orion-brikker. Dette gjør den til en seriøs konkurrent til Teslas autopilot, som anses som avansert, men likevel ikke helt pålitelig i praksis.

Nvidia-maskinvare kan også forventes i andre kjøretøy fra den kinesiske elbilprodusenten, ettersom de har blitt enige om et partnerskap for å bruke Orion i denne modellen, samt i kjøretøy som skal introduseres i årene som kommer. Samarbeid i bruken av deres plattform ble også avtalt med Qualcomm Snapdragon Automotive Cockpit og plattformer for 5G-tilkobling.

NIO ET7 den forventes å komme i salg neste år til en grunnpris på i underkant av 70 000 amerikanske dollar, men den vil også være tilgjengelig til en lavere pris, men da må du betale et månedlig abonnement for batteribruk. Ligner på Renault Zoe-modellen. Eiere av dette kjøretøyet vil også ha tilgang til noen alternativer for sikkerhet og autonom kjøring, men brukere som ønsker å nyte alle de autonome kjøremulighetene som denne bilen har å tilby, må også betale en slags månedlig avgift for å bruke dette alternativet. Et veldig lignende prinsipp ble introdusert av Tesla, som tar betalt for "programmer" for autonom kjøring som et alternativ for et nytt kjøretøy, som er ganske dyrt. Ellers satser de ikke på månedlige betalinger, men heller en engangs større betaling på rundt 8000 euro.

Av alle attributter er NIO ET7 en seriøs utfordrer til kronen på det kinesiske markedet. Vil vi også se kjøretøyet på europeisk jord, men for øyeblikket er det ikke kjent.