Nye Opel Astra bringer derfor en ren elektrisk drift, en plug-in hybrid og en klassisk forbrenningsmotor, og oppsummerer dermed konseptet som ble etablert for en tid tilbake av den nye generasjonen Opel Corsa. Altså en identisk plattform uansett valg av drivlinje. Samtidig bringer den et interessant og dristig design, men fortsatt gjenkjennelige designegenskaper til Opel-modeller - fra siste og tidligere tidsepoker. Hun er interessant!
Den nye Opel Astra-porteføljen har noe for enhver smak når det gjelder drivlinjealternativer – så dette er den første Opel-modellen som tilbyr kjøpere et valg mellom en ren elektrisk drift, en plug-in hybrid eller en forbrenningsmotor. Effektområdet vil variere fra 81 kW / 110 hk til 165 kW / 225 hk av systemets utgangseffekt - dette vil sikre overlegen kjøreytelse. Opel kombinerer dermed dynamikk og kjøreglede med høyeste effektivitet og miljøbevissthet i neste generasjon av bestselgeren i kompaktklassen. Til vanlige attraktive og spesielt rimelige priser. Nye Opel Astra vil være tilgjengelig for så lite som EUR 22 465 (anbefalt pris inkludert mva i Tyskland).
«Nye Opel Astra er unik – Opel definerer en ny æra med den. Dette gjelder hele utvalget av drivlinjer opp til den batterielektriske Astra-e, så vel som dens ledende teknologier og oppsiktsvekkende design. Med denne bilen setter Opel standarder som har alt for å gjøre den til en hit igjen." sier Opels nye administrerende direktør Uwe Hochgeschurtz.
Dette er også grunnen til at den bringer noen Opel-innovasjoner fra høyere klasser til segmentet der Opel Astra ønsker å dominere med teknologier.
Et annerledes og dristig design
Ny Opel Astra er en designerklæring for merket og følger designtrendene til enkelte modeller i den siste perioden, men designet er litt mer dynamisk og faktisk dristigere enn noen gang før, med rene, stramme overflater, avgiftet for overflødige elementer og med et nytt ansikt. av merket - Opel Vizor . Dette viser ved første øyekast at Astra er klar til å definere en ny æra og ansiktet som merket vil vise i fremtiden.
Som sin forgjenger, presentert i 2015, bringer nykommeren til kompaktklassen innovasjoner som kundene tidligere bare kjente fra dyrere kjøretøy. Astra kan for eksempel gjøre natt til dag: den siste utviklingen av det adaptive Intelli-Lux LED® Pixel Light kommer rett fra Opel Insignia og med 168 LED-elementer leder i de kompakte og mellomstore markedssektorene.
Et tidshopp har også funnet sted inne i den nye generasjonen Astra. Med det heldigitale Pure Panel blir analoge instrumenter overført til historiens skuffe. I stedet gir et nytt menneske-maskin-grensesnitt (HMI) med fersk, moderne grafikk kundene en ren, mer intuitiv opplevelse. Passasjerer kan intuitivt betjene nye Astra via ekstra brede berøringsskjermer, akkurat som en smarttelefon. Opels designere og ingeniører har lagt stor vekt på at sjåføren får all nødvendig informasjon og nyttige ytelsesmuligheter, men ikke belastes med overflødig informasjon eller funksjoner. I tillegg kan du fortsatt kontrollere viktige innstillinger som klimakontrollen ved hjelp av nøkkelinnstillingene og knappene.
Foto: Opel – Opel Astra 2021
Som vanlig er Opel også ekstremt forsiktige når det kommer til sittekomfort i den nye kompaktklassemodellen. Forsetene er utviklet med vår egen kunnskap og har AGR-sertifikat ("Aktion Gesunder Rücken eV" / "Kampanje for en sunn rygg") og er dermed ekstremt ergonomiske og komfortable, spesielt på lange reiser. Føreren støttes av toppmoderne assistansesystemer, fra det hel- til halvautomatiske Intelli-Drive 2.0 assistansesystemet, som kombinerer innebygde kameraer og sensorer med e-horizon-tilkobling, og Intelli-Vision 360- grad kamera.
Det grunnleggende - utført med fortreffelighet
Den nye Astra er 4374 millimeter lang og 1860 mm bred. Dermed er den kun 4,0 mm lengre enn forrige modell. Akselavstanden har økt med hele 13 mm til 2675 mm. Til tross for sin muskuløse og selvsikre holdning, tilbyr nye Astras praktiske bagasjerom med justerbart gulv opptil 1250 liter bagasjerom for sjåføren og fire passasjerer med nedfelte bakseter.
Den nye Astra er basert på tredje generasjon av den svært fleksible EMP2 multi-energi-arkitekturen, med Opel DNA. Det betyr at håndteringen er så dynamisk og at den nye modellen – akkurat som alle Opel – er fin å kjøre. Høyhastighetsytelse var med andre ord det primære utviklingsmålet. Så plasseringen på motorveiene.
Styring og sidestivhet under chassis - fjæring McPherson grepen front, torsjonsstang bak - begge er designet for å kontrollere høy svai (dempende bevegelse rundt den horisontale aksen). Ved bremsing leverer den nye modellen sterk bremsekraft og holder seg veldig stabil i svinger og på en rett linje. Vridningsstivheten til nye Astra er 14 prosent høyere enn den forrige modellen.
Bestillinger av nye Opel Astra vil begynne til høsten, og de første kundene vil være tilgjengelige fra begynnelsen av 2022. Den vil i første omgang presenteres som en sporty femdørs modell, med den elegante stasjonsvognversjonen av Astra Sports Tourer som følger kort tid etter. Bare et år (som er i disse dager etter presentasjonen av den nye generasjonen på markedet) vil helt slutte seg til linjen elektrisk Astra-e.
