Opel Astra TCR er Opels nye maskin for racerbaner, nærmere bestemt for den internasjonale mesterskapsserien TCR (Touring Car Racing). Raceren for korte og utholdende løp som 24 Hours of Nürburgring er den dyreste versjonen av nye Astra, men du vil ikke kunne parkere den i garasjen hjemme, selv om tyskerne (hovedsakelig på grunn av kostnader) har forsøkt å få den til å avvike minst mulig fra produksjonsversjonen. Men tilleggene for aerodynamikk, motor og så videre er fortsatt for «overdrevne» for vanlige veier.
Opel Astra TCR det er en ekte racerbanemaskin. Hjerte 1200 kilo det er et tungt racingbeist 2,0 liters turboladet bensinmotor med 330 hester (243 kW, 420 Nm maksimalt dreiemoment), som overfører kraft og dreiemoment til forhjulene via 6-trinns sekvensiell girkasse med girsvinger på rattet, mens det automatiske dobbeltåpnede clutchsystemet (utstyrt med to sintrede skiver for bedre grep) sørger for stabilitet fra å "hoppe" ned.
Racerbilen bremses av 378 mm skiver og kalipere med seks bremsestempler foran, og 265 mm bremseskiver med to stempler i kaliperne bak, bremsekraft, dvs. forholdet mellom driftseffekt mellom bak- og frontbremsen, og sjåføren kan styre den bak rattet. Chassiset er justerbart, og all denne justerbarheten fungerer for Astro TCR "unisex" racerbil og som sådan et ideelt valg for racinglag som konkurrerer i racingserien turbiler (Touring Car Racing).
LES MER: 15+ hotte bilnyheter for høsten 2015 / Frankfurt 2015 (IAA)
Opel Astra TCR racerbil er tilpasset de siste forskriftene til International Automobile Association FIA, som trer i kraft i 2017 (den har allerede en 100-liters drivstofftank), så du vil søke forgjeves etter funksjonene ABS og elektronisk stabilitetsprogram ESP. Aerodynamikken til kjøretøyet sikres av justerbare front- og bakspoilere, som må trekkes fra 95 tusen euro.
Mer informasjon:
opel.si
