Škoda Slavia: en flott sedan som vi ikke vil ha i Europa

Oppkalt etter den første sykkelen lansert av Škodas grunnleggere Václav Laurin og Václav Klement, ser den nye romslige sedanen mer eller mindre ut som en Fabia med bagasjelokk. Men hvis vi ser på det litt annerledes, har den en slående likhet med Volkswagen Virtus, som er en modell som selges eksklusivt i Sør-Amerika, hvor den i utgangspunktet fungerer som sedan for Polo-modellen. Ny på det indiske markedet er den 4.541 millimeter lang, 1.752 mm bred og 1.487 mm høy, med en sjenerøs akselavstand som strekker seg til 2.651 mm.

Interiøret er en sterkt avledet hytte av Fabia-modellen. Noe som absolutt er en stor forbedring i forhold til den gamle Rapid, og den ser også mer eksklusiv ut enn Skodas andre indiske bil, Kushaq kompakt crossover.

Med LED-lys foran og bak, et digitalt instrumentpanel og en 10-tommers berøringsskjerm oppfyller Slavia standardene til en bil som kommer i salg i 2022. Den har til og med ambient belysning og skinntrimmet og ventilerte forseter. Škoda pakker dette med suksess med det høye nivået av praktisk du forventer av Škoda, som for eksempel hele 521 liter bagasjerom, som kan utvides til 1 050 liter ved å legge ned baksetene.

Det er ingen dieseler under panseret, da kun 1.0 TSI og 1.5 TSI bensinenheter vil være tilgjengelige. Den tresylindrede fresen klarer å presse ut 115 hestekrefter (85 kilowatt) og 175 newtonmeter dreiemoment, som ledes til forakselen via en sekstrinns manuell eller valgfri automat med samme antall gir. Den firesylindrede «enheten» til motoren har en effekt på 150 hk (110 kW) og 250 Nm, som du «klemmer ut» gjennom en sekstrinns manuell eller syvtrinns DSG-girkasse.

Skoda Slavia skal bygges på den lokale MQB-A0-IN-plattformen i Pune med opptil 95 prosent komponenter hentet fra lokale leverandører. Det vil ikke være i Europa. Selv om hun ville friste mange med trumfkortene sine.