I Estland, landet med is, himmelske somre og endeløse solnedganger, er isveien over det frosne Østersjøen åpnet igjen. Det er den første og korteste av de seks slike veiene, 3,9 kilometer lang, og kjøretøyer på opptil to og et halvt tonn kan kjøre langs den. Der gjelder ikke de samme veitrafikkbestemmelsene som på asfaltveier, fordi du blant annet ikke må være fastspent mens du kjører på isete vei! Finn ut hvorfor nedenfor.
Selv om rekkverk ofte forhindrer det verste, er de langt fra ideelle. Det koreanske selskapet Shindo Industry har nylig introdusert bevegelige rekkverk, som skal bidra til å dempe trafikkulykker, fordi i motsetning til klassiske rekkverk absorberer de støtet.
Veibygging har aldri vært et spesielt attraktivt arrangement. Bortsett fra kanskje unger som blir begeistret for store gravemaskiner på jobb. Men hvis veier ble asfaltert overalt slik de er asfaltert i Australia, ville det vært en virkelig attraksjon for alle. Dessuten er denne metoden for asfaltering så rask at veien blir skapt foran øynene dine. En fem kilometer lang seksjon vest i Australia ble asfaltert på to dager!
Reisen kan være like givende som destinasjonen, spesielt når den innebærer å kjøre noen av verdens mest fantastiske veier. Fra den robuste kysten av California til de svingete passene i de sveitsiske alpene tilbyr disse veiene mer enn bare en rute.
For en roadtrip! Å kjøre på disse europeiske veiene vil gjøre deg målløs.
Is er en konstant følgesvenn av vinteren, noe som kan være svært farlig, spesielt hvis vi kjører i en upassende hastighet. Hvis du kommer i en situasjon – Gud forby! - at du begynner å lene deg på grunn av snø eller isete flekker på veien, er det greit å vite hvordan du skal reagere riktig for å korrigere retningen på kjøretøyet og det glir ikke ukontrollert. Se nedenfor for hva du skal gjøre hvis du begynner å lene deg på en isete vei.
Slovenere kryper ofte ved synet av sprekker på veiene våre. Selv om vi mener at situasjonen ikke er rosenrød, bør vi ikke la oss overdrevent distrahere av slike ting. Veiforholdene i noen andre deler av verden er mye verre.
Vi slovenere liker å klage på slovenske veier, og sier at de er fulle av farlige partier, men til tross for dette er vi langt fra å ha "privilegiet" av å eie de galeste veiene i verden. Vi har samlet noen av de mest dramatiske, svimlende, farlige, svingete, sprø og "fulle" veiene som klamrer seg til bakker, fjellvegger, vind langs kysten, ørkenen, midt i ingensteds osv. og som krever full oppmerksomhet fra sjåføren mens de baner vei. Selvfølgelig blir deres tapperhet behørig belønnet med spektakulær utsikt.
Jettegryter er en tøff realitet på mange veier og fortau. Siden myndighetene vanligvis starter veldig sent, kan sjåfører ofte bare protestere hjelpeløst, "knekke tennene" på kjøretøy, og syklister sprenger dekk. Hvis vi for en tid siden møtte en kunstner som trakk oppmerksomheten til de ansvarliges hull og sprekker ved å tegne peniser, så tilnærmet Jim Bachor saken annerledes. I stedet for å vente og be myndighetene sende et entreprenørfirma med asfalt over jettegrytene, lapper han jettegrytene selv med vakre mosaikker.
To er bedre. Men ikke når du kjører bilen gjennom en bomstasjon. Dars' overvåkingskameraer tok opp en uvanlig scene ved Bazara-bomstasjonen på motorveien Vrtojba-Razdrto. To kvinnelige sjåfører kjørte parallelt gjennom betongøya. Tinnet stønnet...