Visste du at Tesla i løpet av de neste månedene vil vise alle produsenter at de er like utdaterte som BlackBerry etter iPhone?

Først ser det ut til å være rundt Tesla og Elon Musk mange negative utsagn. De av oss som forstår mediepsykologi vet hvorfor det er slik. Elon Musk og hans selskaper har blandet kortene til etablerte normer, og alltid i historien, når noen dukker opp hvis oppfinnelser eller oppdagelser forandrer verden, blir de sett på som forskjellige, og mange ser en feil i systemet, eller en som de etablerte samfunnet håner eller hun motarbeider ham av stahet.

Det er likt med Elon Musk, som mange biljournalister ser på som en bilindustrisjarlatan, som ikke innser at Musk aldri kom inn i bilindustrien for industrien selv, men for innovasjonen som driver verden. Fremfor alt trodde han på to ting: at biler med elektrisk drev kjører bedre og at kunstig intelligens vil være de første som helt uavhengig håndterer kjøring og relaterte problemer og beslutninger.

Elon Musk med Tesla opprettet han ikke bare et annet bilselskap, men et selskap hvis hovedvirksomhet er kunstig intelligens. Det er imidlertid sant at selskapet ikke annonserer så mye. Sluttproduktet vil derfor være en kunstig intelligensprosess som vil lære å kjøre mye bedre enn et menneske, basert på kjøremønstrene til millioner av sjåfører og kjørte kilometer. Denne kunstige intelligensen, som vil kunne etterligne så kompleks atferd som menneskelig kjøring, vil faktisk kunne simulere og etterligne enhver fysisk jobb som et menneske gjør i dag.

Mens de store bilgigantene tenkte på biler som ville snakke sammen og inneholde avanserte radarteknologier, mente Elon og teamet hans det var ganske normalt at en kunstig intelligens kunne kjøre med åtte kameraer, basert på det faktum at et menneske bare har to sensor – det menneskelige øyet. Elon har alltid hevdet at å kjøre med åtte kameraer som dekker hele 360 grader er mer enn nok til at en bil kan kjøre seg selv. Parkeringssensorer er ikke nødvendig, for ikke engang mennesker har det.

Hadde nettopp en ny stressfri kjøretur til sykehuset ved å bruke #FSD med 0️⃣ frakoblinger. Jeg ankom avslappet, fokusert og klar til å hjelpe pasientene mine. @Tesla ⚡️🤖 pic.twitter.com/S7rRFg9moU

— Dana Chandler 🇨🇦🖖 (@nursedanakay) 19. april 2024

Mens store selskaper derfor satser på tunge sensorer og "radar” visjon av bilen, Tesla satset på kraften til kunstig intelligens, som fungerer på samme måte som menneskelig intelligens og basert på samme informasjon. Siden Tesla har gjort dette i årevis, og filosofien har vært den samme siden dag én, betyr det at Tesla har minst fem års forsprang på alle andre innen denne teknologien. Dette er stort, eller rettere sagt for mye, innen teknologi. Eller akkurat det, sammenlignet med alle andre produsenter, vil den skille seg inn i sin egen kategori, akkurat som iPhone danner denne kategorien i dag.

Så hva vil skje?

Tesla vil bli tvunget til å foreta et kutt på et tidspunkt på grunn av den negative kritikken den får hovedsakelig på grunn av misunnelse og syk sjalusi fra «mainstream»-produsenter, som samtidig som en bransje er de største tilhengerne av media med de største reklamepai. Forfatteren av dette innlegget tror at dette vil skje 8. august ved presentasjonen av den selvkjørende RoboTaxi, som ikke bare vil være en presentasjon av dette produktet, slik mange forventer. Robo Taxi blir en helt sekundær nyhet. Hovedtrekket på sjakkbrettet vil være kunngjøringen av aktiveringen av FSD-systemet for en prøveperiode med et minimum månedlig abonnement - det vil si en som vil representere en verdi der brukere rett og slett vil ha denne funksjonen i bilen sin som vi vil. Tesla gjorde dette mulig allerede 1. april, men det ser ut til at det vil pakke tingen i ekstremt attraktive pakker, som «eierne» av Tesla vil finne det vanskelig å si nei til.

Vi skal ikke lenger snakke om elbiler – men om smarte biler!

I fremtiden vil bilene deles inn i de som vil kunne kjøre uten innblanding fra sjåføren, og de som ikke vil. Ingen fornærmelse for forfatteren av dette innlegget, men situasjonen ser ut til å være veldig lik det vi har hatt i historien ved forskjellige teknologiske vendepunkter der visse bransjer har blitt henvist til den "klassiske" skrivemaskinen kontra den bærbare datamaskinen. Eller, som jeg skrev i begynnelsen: iPhone vs. Bjørnebær.

Historien om kunstig intelligens og smarte biler – disse mobilitetsrobotene – resonerer med meg på flere nivåer. Han kjøpte Hyundai-konsernet for en tid siden Boston Dynamics, som for en drøy uke siden presenterte Atlas humanoid-robot, som så smått vil begynne å bli introdusert i Hyundai- og Kia-fabrikkene. Elon Musk utvikler også en humanoid robot ved navn Optimus som forfølger nøyaktig det samme "konseptet". Så han vil optimalisere prosessene på den allerede eksisterende produksjonslinjen og bare erstatte folk med en mer effektiv maskin. Det ser ut til at til syvende og sist, som med smarttelefonteknologi, vil bare «amerikanske» og koreanske selskaper overleve, etterfulgt av de suksesshungrige kineserne. Europa vil imidlertid forbli et sted langt i fortiden, fordi det gikk glipp av denne utviklingsmuligheten fullstendig.

Mens de er det Tesla modeller fra 2019 i basisutstyr, alle utstyrt med betingelsene for drift FSD - dvs. 8 kameraer. Europeiske produsenter har ikke dette tilbehøret i sin eksisterende flåte, eller det finnes i sjeldne biler. La si at «biler» kunne drives av en «datamaskin» som er i stand til å kjøre kunstig intelligens. Fra og med 2019 har Tesla produsert og utstyrt rundt 6 millioner biler med denne teknologien. Og han analyserer dataene og kjøremønstrene på et så stort utvalg at det aldri har vært noe lignende i historien. Samtidig er dette en «pool» av biler som er potensielle nye inntektsgeneratorer. De aller fleste av dem har ikke et ekstra FSD-system, selv om det teknisk sett finnes i hver Tesla.

Tesla-eiere kjører nå i gjennomsnitt 14,7 millioner miles på FSD per dag, en økning på ~250% fra for 3 måneder siden.

Det er 1 milliard miles hver 68. dag. Det tok Tesla 3,5 år å nå sine første 1 milliard miles kjørt på FSD. pic.twitter.com/qliYhj2Gt9

Se også

Elektrisk mobilitet

ID.Buzz GTX: er den raskeste elektriske varebilen

— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) 24. april 2024

Et ess i ermet Elon Musk. Som med alle intelligente individer, er Elon Musk mentalt to skritt foran alle andre. Så når selskaper tenker på hvordan de skal elektrifisere flåtene sine, er Elon Musk allerede et skritt eller to foran. Så han er helt sikker på at i fremtiden, av sikkerhetsmessige årsaker, vil flertallet av folk ikke få kjøre bil. Dette er en viss realitet for ham, og hvis du starter fra denne posisjonen, så er synet på verden en helt annen. Og utviklingsprioriteringer er satt på plass.

Forfatteren har også full tro på at Tesla vil selge eller tilby FSD-systemet til andre produsenter, som Ford. Den kan til og med følge en lignende forretningsmodell, som den nå tilbyr sine kunder, nemlig til 99 USD per måned.

Tesla er aksjen med mest lovende

Til slutt kom det ned til iPhone og Samsung. Og noen kinesere. Det er akkurat dette som vil skje med bilindustrien, som vil følge nøyaktig de samme trinnene som teknologiselskaper som Nokia, Ericsson, som en gang ble ansett for å være de viktigste i bransjen. I dag er de imidlertid borte og fragmentert. De ble på en eller annen måte drept av iPhone og dens teknologiske overlegenhet.

"Jeg anbefaler på det sterkeste at alle som tenker på Tesla-aksjen, virkelig bør kjøre FSD 12.3. Det er umulig å forstå selskapet hvis du ikke gjør dette."一 @elonmusk pic.twitter.com/kp9rAExPtM

— DogeDesigner (@cb_doge) 23. april 2024

Det er også grunnen til at Tesla-aksjen i hovedsak er halvstopp i dag, siden det er selskapet med størst potensial for fremtidig vekst – også fordi det ikke er et bilselskap i kjernen.