Geef het maar toe. Je hebt hierop gewacht. We hebben er allemaal op gewacht. Het moment waarop Sony eindelijk stopt met het druppelsgewijs "doseren" van technologie en ons, de "gewone" mensen, een tool geeft die gewoon werkt. Als je je apparatuur de schuld geeft dat je foto's onscherp zijn of dat je vlog eruitziet als een beveiligingscamera uit 2005, dan heb ik slecht nieuws voor je. Sinds gisteren, 2 december 2025, heb je geen excuses meer. De Sony Alpha 7 V is er en het is - zonder overdrijving - een technologisch staaltje kracht, verpakt in een lichaam dat je daadwerkelijk kunt tillen zonder dat je een fysiotherapeut nodig hebt.
PositieUitvoerend redacteur
Samengevoegd26 juli 2013
Artikelen4.717
Jan Macarol is de verantwoordelijke redacteur van de gedrukte en online edities van City Magazine Slovenia. Samen met zijn twee assistenten streeft hij ernaar lezers de meest unieke en frisse informatie te bieden over stadscultuur, technologische innovaties, mode en alles wat een stadsnomade nodig heeft om te overleven in een snel veranderende wereld.
We hebben er op gewacht zoals kinderen op cadeautjes wachten, alleen is deze feestdag al een heel decennium uitgesteld. Tesla's Full Self-Driving (FSD)-systeem is een revolutie in de VS, maar een verboden vrucht in Europa. Maar het ijs breekt eindelijk. Met nieuwe regelgeving en tests op Europese bodem lijkt februari 2026 het moment te zijn waarop we eindelijk het stuur overdragen aan silicium. Maak je klaar, we analyseren de technologie, bureaucratische obstakels en dat vreemde gevoel wanneer de auto beter weet waar je naartoe gaat dan jijzelf. Dus - Tesla FSD en Europa.
Mercedes-Benz stopte in 2013 met de productie van de G-Klasse Cabriolet, wat leidde tot stille rouw in de wereld van de superrijken. Maar in Bottrop, de thuisbasis van Brabus, is het woord "no way" niet bekend. Ze namen de huidige AMG G 63, sneden het dak eraf, voegden portaalassen toe en creëerden iets dat zowel een technisch wonder als een regelrechte waanzin is. Maak kennis met de Brabus XL 800 Cabrio.
De jaren 70 waren een vreemde tijd. Mensen droegen broeken waarin ze niet konden lopen, mensen rookten in vliegtuigen en autoveiligheid was een vluchtige gedachte, ergens tussen de keuze van de kleur van een asbak en het soort leer. Maar het was in deze chaos dat Bob Lutz van BMW zei: "Genoeg is genoeg", en een fabrieksraceteam oprichtte. Het resultaat? De machine waar je naar kijkt. Dit is niet zomaar een BMW. Dit is Genesis. Dit is "Patient Zero". De eerste auto met een M-logo die ooit op de weg verscheen. En nu kan hij van jou zijn. BMW 3.0 CSL Werks
CM - Autojournalist Juweel van mij Dit zijn redactionele instructies die ik dodelijk serieus neem. Ik heb een artikel voorbereid dat ruikt naar benzine, leer en die speciale mix van Italiaanse chaos en briljantie. Hier is het. Alfa Romeo Giulia en Stelvio Quadrifoglio 'Collezione': V-6 keert terug omdat elektrische systemen (nog) niet sexy genoeg zijn Vaarwel stilte, hallo Akrapovič en een afgelaste begrafenis! We dachten dat we gedag hadden gezegd. We pakten tissues, schreven een lofrede en snuffelden nog een laatste keer aan de uitlaatpijp. Maar kijk eens aan, in typische Stellantis Group-stijl, waar beslissingen sneller veranderen dan het weer in de bergen, heeft Alfa Romeo een "salto mortale" gemaakt. De benzinemotor is niet dood. Sterker nog, hij keert terug in zijn nobelste vorm, om ons opnieuw rillingen over de rug te bezorgen voordat de bureaucraten ons uiteindelijk tot stilte dwingen. Dus de Quadrifoglio 'Collezione'.
Hij is er eindelijk: de Samsung Galaxy Z TriFold. Na maanden van geruchten die onbetrouwbaarder waren dan de weersvoorspelling in april en concepten die leken op rekwisieten uit een Star Trek-film, heeft Samsung zijn kaarten op tafel gelegd. En niet zomaar kaarten – ze hebben de hele stapel op tafel gelegd. Ze hebben de Galaxy Z TriFold onthuld, hun eerste drievoudig opvouwbare monster. Is dit het technische wonder waar we op hebben gewacht, of gewoon een paniekreactie op de Chinese overheersing? Maak je klaar, we gaan een ritje maken.
Crossovers. Tegenwoordig zijn ze net als die popsong op elke radiozender: iedereen heeft ze, iedereen rijdt erin, en zelfs als je stiekem een onpraktische Italiaanse sportwagen wilt, koop je waarschijnlijk toch een SUV. Waarom? Omdat ze praktisch zijn, omdat je je er veilig door voelt, en omdat, laten we eerlijk zijn, je ruggengraat niet meer is zoals in je twintigerjaren. Maar als het om je zuurverdiende geld gaat, gaat het niet alleen om hoe een auto eruitziet bij de lokale koffiebar, maar ook om of je er op een regenachtige dinsdagochtend mee naar je werk kunt. Consumer Reports heeft zojuist een waarheidsbom onthuld over welke auto's eigenlijk geen pech hebben. Bereid je voor, de resultaten zijn een klap in het gezicht van Europese ego's en een overwinning voor Japanse ingenieurs.
De aankomende Samsung Galaxy Z TriFold 2025 is niet zomaar een smartphone. Het is een gedurfde kreet van innovatie in een zee van saaie glazen rechthoeken. Met een vanafprijs van ongeveer $ 2.447 komt hij met een duidelijke boodschap: de toekomst vouwt niet één keer, maar twee keer.
We leven in een wereld waarin smartphones statussymbolen zijn geworden, zo duur als nieren op de zwarte markt en zo kwetsbaar als het ego van de gemiddelde influencer. We betalen duizend euro en meer voor apparaten die we voornamelijk gebruiken om katten te kijken op TikTok. En dan is er nog de Xiaomi Poco F8 Pro. Een telefoon die een kamer binnenloopt, de deur uit zijn scharnieren trapt, voor 1500 euro aan specificaties op tafel gooit en met een glimlach een derde van dat bedrag vraagt. Is het de perfecte telefoon? Nee. Maar het is wel de absoluut wildste deal van het jaar, eentje die CEO's in Cupertino en Seoul hoofdpijn zal bezorgen.
SUNO AI is niet langer alleen een tool voor het genereren van muziek. Het ontwikkelt zich tot een complete cloudstudio waarmee gebruikers nummers kunnen creëren, ontwerpen en verbeteren op een niveau dat twee jaar geleden nog was voorbehouden aan professionele producers. Maar laat je niet misleiden: dit is niet zomaar een technologische innovatie, het is een culturele verschuiving.
De mensheid heeft er altijd van gedroomd om te vliegen. Van Icarus, die moeite had met het smelten van was, tot ons, die elke ochtend vast komen te zitten in eindeloze kolommen metaal en dromen van de uitwerpknop. Maar wat als ik je vertelde dat de toekomst niet in vleugels ligt, maar in iets dat lijkt op een zwevende spelcomputer? Dat is het wel: de LEO Solo JetBike.
Elon Musk is als die vriend die altijd te laat is voor het avondeten, maar als hij eindelijk arriveert, neemt hij de beste wijn mee. Het is november 2025. Het jaar dat, volgens onze voorjaarsvoorspellingen in City Magazine, een doorbraakjaar had moeten worden voor "baby Tesla", loopt ten einde. Laten we niet vergeten: in maart schreven we dat de "Model Q" (of Model 2, of zelfs Model 1, zoals we hem in mei liefkozend noemden) in juni op de weg zou verschijnen. Wat kregen we? Een goedkopere Model 3 en een hoop nieuwe beloftes over robotaxi's. Maar wees niet teleurgesteld. Alles wijst erop dat de vertraging een geniale tactische zet was – of gewoon chaos in Texas. Hoe dan ook, 2026 is het jaar.











