Laten we eerlijk zijn. De meeste mensen die besluiten een auto te "restaureren" doen dat omdat roest de dorpels heeft aangetast of omdat de motor klinkt als een koffiemolen met spijkers erin. Maar in de wereld van de ultrarijken, waar de Porsche Carrera GT Sonderwunsch de heilige graal van analoog autorijden is, betekent het woord "restaureren" iets heel anders. Het betekent iets dat al perfect is, tot de essentie terugbrengen, puur om de droom van rood en wit werkelijkheid te laten worden. Victor Gómez uit Puerto Rico deed precies dat – en het resultaat is zo goed dat zelfs de Mona Lisa eruit zou zien als een snelle schets op een servetje. Dit is de Porsche Carrera GT Sonderwunsch.
We kennen het allemaal. Het kerstfeestje waar je tante je die gebreide trui met rendieren en een rode vilten neus laat dragen. De schaamte is immens, de waardigheid nihil, maar ergens diep vanbinnen voel je je warm – en niet alleen omdat polyester brandbaar is. Stel je nu eens voor dat je diezelfde "schaamte" toepast op het meest mannelijke voertuig dat ooit uit Detroit of Toledo is gerold. Ik heb het over de Mek Magnet "Ugly Sweater" body armour. Het is niet zomaar een sticker. Het is kogelwerend hars dat je Jeep Wrangler of Ford Bronco verandert in een feestelijke parade, en hem tegelijkertijd beschermt als je besluit de kerstboom omver te rijden met je eigen bumper. Even kijken – Mek Magnet.
De Mercedes-Benz Unimog is een legende. Maar meestal ruikt hij naar olie, modder en zwaar fysiek werk. Deze keer heeft Stuttgart echter besloten hem in smoking te hijsen, hem naar de sportschool te sturen en het interieur te bekleden met leer dat waarschijnlijk zachter is dan uw bankstel thuis. Deze Unimog wordt niet gebruikt om de velden te ploegen, maar om dominantie te tonen voor het casino in Monte Carlo.
Als je denkt dat autoontwerpers slechts stille kunstenaars in zwarte pakken zijn die in een kelder lijnen tekenen, dan heb je het mis. Tenminste, niet in het geval van Gorden Wagener. Hij was een rockster. De man die Mercedes' pet afzette en hun zonnebril opzette. Maar op 31 januari 2026 komt er een einde aan dat tijdperk. Na 28 jaar en talloze krassen op de klei (en waarschijnlijk ook op de ego's van zijn concurrenten) verlaat Gorden Wagener Stuttgart.
Jaguar heeft de afgelopen maanden alles uit de kast gehaald om ons een hekel aan het merk te bezorgen. Met bizarre logo's, reclamecampagnes die lijken op een modeshow voor buitenaardse wezens en de belofte om "niets te kopiëren". Maar voordat we dit Britse icoon afschrijven als slachtoffer van zijn eigen marketing, laten we even stilstaan. Onder al die "woke" glitter en glamour schuilt een monster. Een monster met drie motoren dat het asfalt sneller zal verscheuren dan het internet de zenuwen van puristen op de proef kan stellen. Het is de Jaguar Type 00.
Mijn beste benzine-romantiek, liefhebbers van handgeschakelde versnellingsbakken en iedereen die nog steeds beweert dat "elektronica in een auto gewoon kapot gaat" - ik heb slecht nieuws. Terwijl jullie in 2025 nog discussieerden over de toekomst van diesel (spoiler: nee), is de wereld vooruitgegaan. En niet zomaar vooruitgegaan - ze is met een sprong vooruit gegaan. De berichten uit de VS over de nieuwste Tesla FSD v14 (Supervised) update zijn niet zomaar technisch nieuws. Ze betekenen het einde van autorijden zoals we dat kenden. En als je denkt dat ik overdrijf, gebruik je waarschijnlijk nog steeds een Nokia 3310.
Stel je voor dat je een 100-meter sprint loopt tegen Usain Bolt. Hij is al bij de 90 meter, zijn spieren werken perfect, zijn techniek is onberispelijk. Jij bent ergens rond de 60 meter, hijgend, je veters los en je borst voelt beklemd. En wat doe je? In plaats van op je tanden te bijten en te versnellen, stop je, bel je de juryleden en eis je dat de finishlijn naar 150 meter wordt verplaatst, omdat je dan je ritme weer kunt vinden.
In een wereld waar auto's steriel en zo gelikt zijn geworden dat ze bijna saai zijn, blijft Jeep die oude bekende die met modderige laarzen en de beste verhalen op het feest verschijnt. En met de speciale editie 2026 Jeep Wrangler Whitecap hebben ze iets bereikt wat maar weinigen lukt: ze hebben nostalgie verpakt in een modern jasje zonder dat het pathetisch overkomt. Dit is niet zomaar een auto; het is een herinnering aan een tijd waarin het witte dak hét symbool was van de Amerikaanse zomer.
Volkswagen is als die vriend die altijd te laat is op een feestje. Iedereen is er al – de Tesla danst op tafel, de Chinezen hebben alle chips al opgegeten, de Fransen flirten met de serveerster. En dan, als iedereen een beetje moe is, komt VW binnen. Een beetje buiten adem, met een overhemd dat niet helemaal gestreken is, maar hij brengt wel het beste bier en zelfgemaakte worst mee. De VW ID. Polo is precies dat. Hij heeft de start van de elektrische revolutie in het peutersegment gemist, maar nu hij er is, lijkt het erop dat hij de hele show gaat overnemen.
Als je ooit naar een Bentley Continental GT hebt gekeken en dacht: "Weet je wat deze auto mist? Dat onheilspellende gevoel dat hij op het punt staat het universum te verslinden," dan heb je geluk. Of je hebt ernstige psychische problemen. Hoe dan ook, Brabus heeft de oplossing. Deze Duitse tuners, waarschijnlijk de enigen ter wereld die een "fabrieksgarantie" als een belediging voor hun mannelijkheid beschouwen, hebben de meest aristocratische Britse grand tourer omgetoverd tot iets wat Batman zou rijden als hij het zat was om Gotham te redden en besloot hem te kopen en te slopen. Het is de Brabus 900 Superblack. En het is volkomen absurd. Op de best mogelijke manier.
Op het eerste gezicht lijkt dit het soort auto waarmee je oma op zondag naar de kerk zou rijden. Hij ziet er schattig, nostalgisch en volkomen onschuldig uit in zijn Marathon Blue lak. Maar wanneer de bestuurder het gaspedaal indrukt, is er geen spoor te bekennen van het kenmerkende gebrul van een luchtgekoelde boxermotor. Er heerst stilte, er komt rook onder de banden vandaan en de acceleratie is zo krachtig dat het eigenlijk verboden zou moeten zijn.
Ferdinand Alexander Porsche zou deze auto waarschijnlijk niet hebben gewaardeerd. Niet omdat hij niet goed was – integendeel, hij is fantastisch – maar omdat FA een man van functionaliteit was, een purist die geloofde dat design de stille dienaar van het doel moest zijn. Maar 90 jaar na zijn geboorte heeft Porsche iets gecreëerd dat hem er misschien zelfs toe zou bewegen zijn eigen regels te breken: de 911 GT3, die zowel een raceauto als 's werelds duurste modeaccessoire is.










