Elke autoliefhebber heeft er ooit aan gedacht om op zijn minst een beetje helderziend te zijn en erin te slagen een auto te kopen die de volgende klassieker zal worden en waarvan de prijs merkbaar zal stijgen. Maar sommige mensen kopen een auto gewoon voor hun plezier, en in dit geval is het beter om hem goedkoop te kopen. En welke auto's hebben de potentie om de volgende ʺklassiekersʺ te worden?
De markt voor gebruikte auto's is de afgelopen jaren getuige geweest van een groter aanbod aan luxe auto's, steeds duurder wordende SUV's en interessante sportcoupés. In het afgelopen decennium hebben sommigen van hen hun prijs behouden, sommigen zijn het kwijtgeraakt, en de prijs van de meest veelbelovende is al merkbaar gestegen. In de meeste gevallen zal de prijs van de auto's op de lijst niet drastisch dalen, en helaas hebben we ook geen magische kristallen bol waarmee we beter in de toekomst kunnen kijken.
De sleutel tot het vinden van de volgende klassieker is kiezen de goede, wat natuurlijk makkelijker gezegd dan gedaan is. Voor de een is de juiste auto degene die hem na aan het hart ligt, voor de ander die uit een beperkte serie, met een specifieke motor of bepaalde extra uitrusting. Het zoeken naar een toekomstige klassieker is zeker een ingewikkeld proces, maar om u te helpen en de keuze gemakkelijker te maken, hebben we een lijst opgesteld met auto's die toekomstige klassiekers kunnen worden en een mogelijke een goede investering voor de toekomst.
Alfa Romeo 4C
Slechts één blik op Alfa Romeo 4C (2013 – 2020) is genoeg om ons ervan te overtuigen dat het een autoklassieker zal worden. De kleinere Italiaanse sportwagen pronkt met verleidelijke welvingen en een laag gewicht dankzij koolstofvezel. Hij weegt slechts 895 kilogram en wordt aangedreven door een aluminium 1,75 liter inline 4-cilinder turbinemotor die maar liefst 230 pk levert. In dit geval zijn voldoende kracht en een laag gewicht een uitstekend recept dat de schijn van plezier garandeert. De Alfa Romeo 4C is zeldzaam en stijgt al langzaam maar gestaag in waarde.
Audi TT
Audi TT is op de markt sinds 1998, en we hebben het over de tweede generatie, die in 2006 in productie ging. Bepaalde details waren vergelijkbaar met die van de krachtigere Audi R8, maar ondanks alles had de tweede generatie TT bepaalde kenmerken die garanderen de status van een klassieker. De meest verfijnde versie van de RS had een 2,5-liter inline 5-cilinder benzinemotor en een handgeschakelde zesversnellingsbak. Voeg daarbij de Quattro vierwielaandrijving, het gedurfde design en de beweegbare luchtdeflector achter, en het is geen wonder dat deze Audi's vandaag de dag nog steeds hun waarde behouden.
BMW 1M Coupé
Een van de redenen waarom de auto de status van klassieker krijgt, is ook het verhaal. En BMW 1M Coupé (2011 – 2012) heeft zeker zo'n verhaal. Jaren geleden ging het gerucht dat de M-versie werd ontwikkeld door de ingenieurs zelf, maar niemand in het bedrijf, zeker niet het management, had zelfs maar gedroomd dat een dergelijk project aan de gang was. Ze ontdekten hem pas toen de auto klaar was. Van de E92 M3-modellen werden veel onderdelen geleend, wat een extra reden was voor het succes van de 1M Coupé. Uiteindelijk maakt het niet eens uit of we de geruchten en het verhaal geloven of niet, we zijn nu al overtuigd door het feit dat de 1M met meer dan 350 pk absoluut een van de betere auto's is die uitkwamen van de BMW-fabriek. Het is ook verstandig om op zoek te gaan naar een bewaard gebleven model van de derde generatie BMW M5 (E34).
Ferrari 328
De Ferrari is een van de meer exotische auto's op onze lijst. Velen geloven van wel Ferrari 328 de laatste ʺanalogeʺ Ferrari, en dit is precies wat zal helpen om zijn waarde in de toekomst te verhogen. De waarde was al jaren aan het dalen, maar ze matigden het uiteindelijk alleen maar. Als je hem had met het stuur aan de rechterkant, waarvan er maar 130 zijn gemaakt, kan de waarde nog hoger zijn. Het model is ook interessant Ferrari 355, met handgeschakelde versnellingsbak.
Ford Focus
Zelfs de eerste generatie Ford Focus het is noodzakelijk om wat ruimte toe te wijzen. In dit geval maakt het eigenlijk niet uit of het een limousine of een hatchback is, want de prijzen zijn laag en je kunt voor weinig geld een goede auto krijgen. Zeker als het een model is RS. De auto stamt uit een tijdperk waarin Ford opnieuw de toppen van de verkoopaantallen over de hele wereld veroverde. Het is ook een interessant exemplaar doorwaadbare plaats feest ST200, dat een buitengewoon interessante en vermakelijke, zogenaamde ʺhothach-aʺ presenteert.
Honda Civic Type-R
De afgelopen jaren is de aanwezigheid van Honda op de Sloveense wegen wat afgenomen, maar desondanks kunnen we toch aardig wat aantrekkelijke Honda-modellen vinden. Vooral de sportmodellen vallen op, die altijd erg populair zijn geweest. Honda-modellen staan bekend om hun praktische bruikbaarheid, betrouwbaarheid en bieden tegelijkertijd veel plezier. En precies Honda Civic Type-R De 10e generatie zou weleens een echte klassieker kunnen worden. De zogenaamde hete hatchback met een 2.0-liter motor biedt net iets meer dan 300 pk en haalt een top van meer dan 250 km/u. Het model is ook de moeite waard om te volgen S2000, waarvan nauwelijks kan worden beweerd dat het goedkoop is.
Landrover Defender
De laatste klassieker Land Rover Verdediger verliet de fabriek in Solihull in 2016, na 68 jaar ononderbroken productie. Een jaar eerder produceerden ze drie speciale edities: Heritage, Adventure en Autobiography. Deze drie voorbeelden kunnen een goede investering blijken te zijn. Toen ze uit de fabriek kwamen, moest er zo'n 30.000 Engelse pond voor worden betaald, maar nu is dat al zo'n 60.000 Engelse pond. In het geval van het merk Land Rover is het ook de moeite waard om het model te vermelden Ontdekking, waarbij al in de eerste en tweede generatie een waardestijging merkbaar is.
Maserati Quattroporte
Maserati Quattroporte is in productie sinds 1963 en kan bogen op een rijke historie. De toekomstige klassieker zou wel eens de 5e generatie van het model kunnen worden, vooral vanwege het opvallende design en het feit dat hij wordt aangedreven door een klassieke atmosferische Ferrari-motor met een cilinderinhoud van 4,2 liter.
Mazda RX-8
Mazda RX-8 vertegenwoordigt een van de laatste productieauto's die is uitgerust met een Wankel-rotatiemotor. Alleen al vanwege de motor kunnen we spreken van een toekomstige klassieker. Zolang je bereid bent om de motor te onderhouden, wat natuurlijk niet goedkoop is, zul je enorm kunnen genieten van het snelle schakelen tussen versnellingen en het besturen van een auto met iets meer dan 230 pk op de weg.
Mercedes-Benz SLS AMG
Mercedes-Benz SLS AMG het wordt beschouwd als een van de mooiere auto's die er zijn, met een geweldige 6,2-liter V8-motor en een van de betere uitlaatgeluiden. Aangezien hij nog altijd ruim 150.000 euro kost, zijn waarde buitensporig aan het dalen is, en met de aankondiging dat er steeds meer supercars geëlektrificeerd gaan worden, is de SLS AMG misschien wel een van de laatste 'klassieke' sportwagens.
Mini Cooper
mini Kuiper viert 60 jaar bestaan en is nu al een klassieker. We noemen het omdat de Austin en Morris uitvoeringen de laatste jaren gestaag in prijs stijgen. Op dit moment is alleen dit gekalmeerd, en zo'n goed bewaard gebleven exemplaar is misschien geen slechte investering voor de toekomst. Onder de moderne Mini-modellen zal de gelimiteerde editie zeker interessant zijn Mini 1499GT.
Mitsubishi Lancer Evolutie X
De zogenaamde ʺEvotʺ' waren zo'n tien jaar geleden een vrij normaal verschijnsel op de weg en hadden ook een uitgebreide rallystamboom. De laatste was plat Mitsubishi lansier Evolutie X, die in 2015 werd stopgezet. Gezien het feit dat Mitsubushi nu meer praktische auto's maakt en niet zozeer focust op sportspecials, is het goed mogelijk dat de Evo X met een 2.0-liter motor en bijna 300 pk de laatste van de Mitsubishi-sportwagens is.
Porsche Kaaiman GT4
Het verfijnde design van Porsche is het belangrijkste dat hun modellen visueel bijna tijdloos maakt. En dus is het niet moeilijk voor te stellen dat het zo zal zijn Porsche Kaaiman GT4, met zijn buitengewone prestaties, sloot zich op een dag aan bij de populaire modellen met luchtgekoelde motoren. In 2021 kreeg de GT4 een complete revisie, maar het zal nog lang duren voordat we hem een ʺklassiekerʺ kunnen noemen. We kunnen ook vermelden Porsche 944 S2, die vele jaren duurde om in de gunst te komen bij degenen die anders meer geneigd zijn tot het 911-model.
Renault 5GT Turbo
Renault 5GT Turbo het is een klassieker op zich en gezien het feit dat velen van hen al tijdens de productie van de auto werden vernietigd, zijn ze tegenwoordig een echte zeldzaamheid geworden. Het afgelopen jaar zijn de prijzen niet gedaald, maar de trends voor de toekomst geven aan dat deze alleen maar zullen stijgen.
Subaru WRX ST
Subaru een soortgelijk verhaal overkwam de eerder genoemde Mitsubishi. Modellen WRX ze behoren tot die zeldzame auto's die hun waarde nog goed behouden. En dit ondanks het feit dat ze veel kilometers hebben afgelegd, gemodificeerd zijn met niet-officiële reserveonderdelen en mogelijk nog een slecht onderhouden versnellingsbak hebben. Modellen zoals jij Evenement en de WRX blijft een van de felbegeerde auto's, vooral de WRX STI met zijn 2,5-liter boxermotor en bijna 300 pk.
Toyota Landcruiser
Legendarische modellen Toyota Landcruiser, zoals de FJ40, FJ60 en FJ80 verkopen nog steeds als zoete broodjes in de offroad-wereld. Op dit moment is de J100 nog relatief goedkoop en betaalbaar, maar dat zal ook niet lang meer duren. Net als alle voorgaande Land Cruisers was dit model technologisch up-to-date en uitgerust met een nachtcamera, antirolsensoren en de eerste V8-motor. Gezien de betrouwbaarheid die Toyota vertegenwoordigt, zal het moeilijk zijn om er een te vinden met een lage kilometerstand. Bij Toyota moeten we ook het springerige kleintje noemen Yaris GR, die, te oordelen naar zijn huidige populariteit, op een dag ook de begeerde klassieker zal vertegenwoordigen. Ook de derde generatie mogen we niet vergeten Toyota MR2, wat voor veel kenners toch een leukere auto is dan je je van zijn concurrenten kunt voorstellen.
