Toyota presenteerde op de autoshow van Shanghai zijn nieuwste elektrische model, de bZ7. Deze is het resultaat van een samenwerking met GAC en is voorzien van Huawei HarmonyOS.
De Toyota bZ7 is de nieuwste toevoeging aan de “Beyond Zero” (bZ)-serie en is een elektrische sedan die speciaal voor de Chinese markt is ontwikkeld. Met een lengte van ruim vijf meter (ongeveer 200 inch) is hij groter dan de Camry en behoort hij tot de grootste sedans in zijn segment. Het model is het resultaat van een samenwerking tussen Toyota en de Chinese partner GAC en is voorzien van de nieuwste technologieën, zoals Huawei HarmonyOS voor het infotainmentsysteem.
Toyota bZ7 – Design en interieur – de schoonheid van een aerodynamische sedan met minimale details
Het exterieur van de Toyota bZ7 combineert elementen van de Prius- en Crown-modellen, met opvallende gesplitste koplampen en een op het dak gemonteerde LIDAR-sensor die verwijst naar geavanceerde rijassistentiesystemen. Het interieur is voorzien van wit geperforeerd leer, houten details en sfeerverlichting, wat een prestigieuze sfeer creëert. Ondanks het grote centrale scherm zijn de fysieke knoppen voor basisfuncties behouden gebleven.
Toyota bZ7: Technische specificaties
Hoewel Toyota nog niet alle technische details heeft onthuld, is bekend dat het Toyota bZ7 Uitgerust met de nieuwste intelligente technologie, geschikt voor het toonaangevende elektrische voertuigmodel op de Chinese markt. Op basis van de voorgaande modellen uit de bZ-serie kunnen we een accu verwachten met een capaciteit van 70 tot 80 kWh en een actieradius van ongeveer 500 km (310 mijl). Het opladen zal waarschijnlijk mogelijk zijn met maximaal 150 kW, waarmee snelladen tot wel 80 % in ongeveer 30 minuten mogelijk is. Het is voldoende dat het momenteel de marktstandaard in zijn prijssegment vertegenwoordigt.
Toyota bZ7: Technologie en connectiviteit
Toyota bZ7 is niet zomaar een elektrische sedan in de serie, maar toont een nieuwe dimensie van samenwerking tussen de auto- en technologie-industrie. Het is het eerste model dat volledig geïntegreerd is met het besturingssysteem Huawei HarmonyOS, wat een enorme sprong voorwaarts in de gebruikerservaring betekent. HarmonyOS zorgt voor een naadloze verbinding tussen het voertuig en de andere slimme apparaten van de gebruiker – van smartphones tot tablets, wearables en zelfs slimme huishoudelijke apparaten. Alles is met elkaar verbonden in één ecosysteem. Dat betekent dat de bestuurder de status van de accu van het voertuig kan controleren, het interieur kan voorverwarmen of de navigatie voor de rit naar zijn werk kan instellen, allemaal vanuit het comfort van zijn eigen keuken.
Huawei brengt bovendien zijn expertise op het gebied van kunstmatige intelligentie en realtime gegevensverwerking in de auto in. De ingebouwde LIDAR-sensor is slechts het topje van de ijsberg: de technologie maakt het mogelijk om de omgeving van het voertuig zeer nauwkeurig in kaart te brengen. Dit maakt geavanceerde bestuurdersassistentiesystemen (ADAS) en in de toekomst zelfs semi-autonoom of autonoom rijden mogelijk. Huawei bevestigt hiermee zijn positie als belangrijke speler in de ontwikkeling van slimme mobiliteit, die verder gaat dan alleen mobiele telefoons: zijn software, hardware en connectiviteitsmogelijkheden worden nu letterlijk toegepast in auto's.
Ondanks politieke en marktbeperkingen buiten China, lijkt Huawei erin te slagen zijn positie in eigen land te verstevigen als technologische vernieuwer. Het bedrijf is niet alleen een volger, maar ontwikkelt zich tot de standaard voor de toekomst van mobiliteit. Bij de Toyota bZ7 is dit niet zomaar een marketinggimmick, maar een echte functionaliteit die een nieuwe manier van interactie tussen mens en machine belooft.
Conclusie; Het komt niet in de EU – is Huawei de schuldige?
Toyota bZ7 vertegenwoordigt een belangrijke stap in de ontwikkeling van elektrische voertuigen die speciaal zijn afgestemd op de Chinese markt. Door de combinatie van Japanse kwaliteit en Chinese technologische innovatie biedt het een voertuig dat concurreert met modellen zoals Teslamodel 3, BYD Han En Xiaomi SU7. De prijs is nog niet bekend, maar we kunnen verwachten dat deze bekend wordt op basis van de positionering. bZ7 iets duurder dan het bZ3-model, dat in China voor ongeveer $ 23.200 wordt verkocht (in de EU zou de prijs minder dan € 50.000 bedragen). Verwacht wordt dat de verkoop volgend jaar van start gaat, dus het wordt interessant om te zien hoe het gaat presteren. bZ7 een vaste plek veroverd op de competitieve markt voor elektrische sedans.
Maar ondanks alle vernieuwingen en het indrukwekkende technische arsenaal zal de bZ7 voorlopig nog niet op de Europese of Amerikaanse wegen verschijnen. De belangrijkste reden? Misschien Huawei. De aanwezigheid van deze Chinese technologiegigant, die vaak doelwit is van geopolitieke spanningen en sancties in de westerse wereld, zou een te groot obstakel kunnen vormen voor de homologatie van voertuigen buiten China. Toyota is zich er duidelijk van bewust dat techniek die in eigen land schittert, elders in de wereld twijfels oproept – en misschien ook te veel bureaucratische rompslomp.
