Baby G-Klasse? De legendarische G-Klasse is sinds 1979 het meest duurzame model van Mercedes en zal voorlopig nergens heen gaan. Een rapport van de Duitse zakenkrant Handelsblatt suggereert dat de autofabrikant met driepuntige ster werkt aan een kleinere G-Klasse die al in 2026 op de markt zou kunnen komen. In tegenstelling tot zijn iconische G-Wagon-tegenhanger, zal de kleinere versie niet mechanisch worden gekoppeld aan de grotere versie. In plaats daarvan wordt verwacht dat het gebaseerd zal zijn op de nieuwe MMA-architectuur van Mercedes, die in 2024 zal debuteren.
We krijgen een nieuw lid van het modellengamma van Mercedes-Benz: de Baby G-Klasse. Mercedes staat altijd bekend om het produceren van luxe auto's die een unieke rijervaring bieden. Klasse G, ook wel bekend als G-wagen, is het toppunt van het Mercedes-assortiment sinds de oprichting in 1979. Zijn duurzaamheid, robuustheid en klassieke ontwerp hebben hem tot een icoon gemaakt dat wordt aanbeden door zowel autoliefhebbers als beroemdheden.
De cult G-Klasse krijgt binnenkort een nieuw familielid, een kleinere versie, die naar verwachting in 2026 wordt geïntroduceerd. Volgens berichten Handelsblatt is de topman van Mercedes Ola Kallenius de drijvende kracht achter het project. In tegenstelling tot de grotere versie zal de kleine G-Klasse niet de GLG heten en zal hij mechanisch niet gerelateerd zijn aan de Naar de G-wagen. In plaats daarvan zal het gebaseerd zijn op nieuwe MMA-architecturen, die in 2024 wordt gelanceerd, op dezelfde basis die wordt gebruikt voor de volgende generatie CLA, CLA Shooting Brake, GLA en GLB.
Kleinere klasse G zal zijn unibody-crossover, vergelijkbaar met de relatie tussen de Ford Bronco en de Bronco Sport. Dat betekent dat hij niet de offroad-capaciteiten van de iconische G-Wagon zal evenaren, maar wel een verfijndere en comfortabelere rijervaring zal bieden. De kleinere G-Klasse zal naar verwachting een lagere rijhoogte, lagere bodemvrijheid en slechtere in- en uitrijhoeken hebben dan zijn grotere tegenhanger.
De nieuwe G-Klasse wordt naar verwachting uitgerust met motoren vanaf interne verbranding En elektrische aandrijvingen, zegt Christoph Starzynski, vice-president ontwikkeling voor elektrische aandrijving bij Mercedes-Benz. Architectuur van MMA is ontworpen om snelladen van 800 V, betere batterijen en de nieuwe MB.OS-software te ondersteunen voor auto's die minstens 4,5 meter (177 inch) lang zullen zijn. Deze voertuigen zullen deel uitmaken van de "Entry Luxury"-klasse van Mercedes en zullen gebruik maken van de ervaring die is opgedaan op het gebied van aerodynamica tijdens de ontwikkeling van het concept Visie EQXX.
Hoewel de architectuur MMA eerst ontworpen voor EV's, niet exclusief voor elektrische aandrijflijnen. Dit betekent dat de kleinere G-Klasse beide aandrijvingen zal hebben IJS leuk vinden EV. Starzynski zei echter dat ze aan de zijlijn zullen staan ICE accepteerde compromissen.
Kleinere klasse G het zal vierkant zijn als een echte G en moet minstens 4,5 meter (177 inch) lang zijn. Hij zal de offroadcapaciteiten van de iconische G-Wagon niet evenaren, maar hij zal een comfortabelere en verfijndere rijervaring bieden. De MMA-architectuur is ontworpen om zowel verbrandingsmotoren als elektrische aandrijflijnen te ondersteunen, wat betekent dat de kleinere G-Klasse beschikbaar zal zijn in zowel ICE- als EV-versies.
Hoewel de kleinere G-Klasse niet zo robuust en off-road geschikt zal zijn als de iconische G-Wagon, zal hij toch een unieke toevoeging zijn aan het Mercedes-assortiment. De kleinere G-Klasse zal waarschijnlijk kopers aanspreken die een luxe SUV willen met een klassiek ontwerp dat geschikt is voor off-road rijden, maar een comfortabelere en verfijndere rijervaring biedt.
