De verkoopcijfers van elektrische auto's voor 2021 zijn bekend, en ze geven ons geen hoop dat we zullen slagen in de "groene transitie", die ook in Slovenië in 2030 voltooid moet zijn. Slovenië behoort inderdaad tot de slechtste van Europa wat betreft het gaat om groene mobiliteit.
Binnenin "Secties voor voertuigen" bij Kamer van Koophandel van Slovenië we kunnen de verkopen van verschillende voertuigmodellen volgen en natuurlijk inzicht krijgen in de verkopen van alle voertuigen in het afgelopen jaar. Omdat we op de redactie geïnteresseerd waren in hoe Slovenen elektrische mobiliteit accepteren, hebben we de cijfers bekeken en de gegevens op een eenvoudige manier geïnterpreteerd. We waren vooral geïnteresseerd in hoe Slovenen e-mobiliteit zien in het licht van versnelde wereldwijde communicatie en de toezeggingen waartoe we ons als lid van de Europese Unie hebben verbonden. De transitie naar elektrisch rijden in 2030 dus. En daarmee klimaatneutrale mobiliteit.
Slechts 1.689 elektrische voertuigen verkocht in Slovenië in 2021, wat een extreem klein aandeel vertegenwoordigt van alle verkochte voertuigen - slechts een goede 3 procent
Dus in 2021 hebben wij Slovenen ons ingeschreven 1689 van elektrische voertuigen, en te oordelen naar de gegevens, waren er de meest elektrische voertuigen van het model Volkswagen ID.4, waar wij Slovenen met relatief open portemonnee op zaten te wachten. Maar liefst 217 kopers kozen voor de auto. Het is echter waar dat er onder deze verkochte voertuigen nogal wat testvoertuigen van Volkswagen-dealers zijn, die een groter netwerk van voertuigen hebben dan de enige vertegenwoordiger Tesla in Slovenië – slechts één salon. Daarom gaan we ervan uit dat de meeste "echte kopers" het Tesla 3-model hebben gekregen, dat is gekocht door Just 215 kopers. Tegelijkertijd kwamen ze tussenbeide bij de verkoop van het Y-model in Slovenië en verkochten daar maar liefst 31 voertuigen. De absolute winnaar in Slovenië is in ieder geval Volkswagen, dat zonder problemen 152 extra elektrische voertuigen verkocht ID.3. Het model presteerde ook verrassend goed Renault Zoë met 190 voertuigen en Twingo ZE met 161 voertuigen. Het is echter waar dat voor het "Sloveense" budget de keuze van deze twee voor het tweede voertuig in de familie de meest logische is. En natuurlijk een niche waar ook in de toekomst nog veel mogelijk is. hyundai met het elektrische model Kona plaatst het zich op de 6e plaats met 101 verkochte voertuigen. En meer Kia Niro met 72 voertuigen. Absoluut een goed aantal gezien het relatief onherkenbare model. Een lichte tegenvaller zijn de verkoopcijfers van Škoda, die met het model meevallen Enjaq (80,60, ...) in totaal slechts 131 auto's verkocht. Hier valt vooral op dat kopers die bereid zijn meer uit te geven, Volkswagen nog steeds zien als het merk met het "meer" premium-teken in de groep. Gezien de investering in Škoda-reclame en de technologische afstemming met het ID.4-model, is het resultaat beslist een beetje slechter dan verwacht. Premiummerken zijn ook extreem slecht of niet overtuigend en presteren extreem slecht in het segment van elektrische voertuigen. Het is zo teleurstellend BMW, waarvan het belangrijkste verkoopaandeel nog steeds het i3-model is en slechts 31 nieuwe eigenaren wist te vinden. Maar de tijden zullen zeker snel veranderen voor BMW, aangezien de verkoop van het i4-model officieel zal beginnen, wat de menigte serieus kan opschudden in een klasse waar de Tesla 3 oppermachtig was. uitzonderlijk aantal EV's. Natuurlijk zal zo'n "Hothach" de markt doen schudden Cupra geboren, anders de "wilde" tweelingbroer van het Volkswagen ID.3-model.
- Elektrische auto's Slovenië
- Aantal geregistreerde elektrische voertuigen?
- Overgang naar elektrische mobiliteit in Slovenië?!
Hoe gaan we de transitie uitvoeren - niet duidelijk?
Slovenië begon langzaam in te zien dat de trein te laat was en dat ze haar toezeggingen om over te stappen op klimaatneutrale mobiliteit niet zou kunnen nakomen. Dat is ook waarom te oppervlakkige belastingwetgeving wordt aangenomen, wat de goede kant op gaat, maar nog geen echte stimulans in de markt betekent. Alle voertuigen zouden namelijk moeten worden vrijgesteld van alle belastingen - zowel voor rechtspersonen als voor natuurlijke personen, om de aankoopprijs gelijk te trekken met auto's met verbrandingsmotor. Voor rechtspersonen is het gedurende het jaar mogelijk 2022 om betaalde btw af te trekken (na 23.1.2022) bij aankoop van een voertuig en om te claimen 40 procent investeringsaftrek voor de aanschaf van een elektrische auto. Bovendien zijn dergelijke voertuigen vrijgesteld van bepaalde andere heffingen. Daarentegen maakte het ecofonds enkele dagen geleden bekend dat de subsidie van 4.500 euro voor de aanschaf van elektrische voertuigen voor rechtspersonen wordt stopgezet. Dat is weer een soort "schot in de knie" van e-mobiliteit. Tegelijkertijd wordt niet uitgelegd hoe het zit met tegoeden voor het gebruik van een bedrijfswagen, waarbij de voorbelasting wordt afgetrokken. De wettekst is namelijk zo geschreven dat het duidelijk is dat de kredietwaardigheid niet mogelijk is voor elektrische voertuigen, maar dat het uitsluitend voor zakelijk gebruik is. Dit maakt de aanschaf van een elektrische auto anno 2022 in wezen duurder dan het was. En niet goedkoper voor bedrijven.
Overgang naar 2030 – slechts 8 jaar
De meeste Europese autofabrikanten voorspellen dat ze tegen het einde van dit decennium, d.w.z. binnen de komende 8 jaar, volledig zullen overstappen op elektrische voertuigen. Dit betekent dat u het moeilijk zult krijgen om een andere auto dan een elektrische auto te kopen. Slovenië heeft nog een lange weg te gaan. Allereerst is het nodig om vriendelijke wetgeving voor te bereiden, zowel op het gebied van belastingen als stimulansen voor de ontwikkeling van de infrastructuur van het laadnetwerk. Dit is niet zo erg als het op het eerste gezicht lijkt, maar er moet nog veel verbeterd worden.
We begonnen het jaar 2022 met veel onduidelijkheid in de fiscale wetgeving en het afschaffen van de subsidie voor rechtspersonen bij aanschaf van een elektrisch voertuig. Absoluut een slechte basis voor nieuwe platen. Tegelijkertijd is er geen voorraad nieuwe voertuigen op de markt, mede door de halfgeleidercrisis. Daarom verwachten we dit jaar nauwelijks omzetgroei in de eerste helft van het jaar. Tegen het einde van het jaar zullen de zaken echter zeker ten goede keren.
LEAS – Eigenaren van elektrische auto's in Slovenië
Bent u een nieuwe eigenaar van een elektrische auto?! Bent u in de verleiding of gewoon geïnteresseerd in e-mobiliteit? Overweegt u een nieuwe elektrische auto te kopen? Word dan lid van de LEAS FB-groep en lees en deel informatie over e-mobiliteit. Samen creëren we de grootste gemeenschap van eigenaren van elektrische auto's!
