EuroNCAP onlangs geteste nieuwe modellen van Audi, Dacia, Ford, MG, Opel/Vauxhall, Peugeot, Renault, Tesla, Voyah en Volkswagen. Resultaten? Hmm, laten we het gemengde gevoelens noemen. De Audi A5 PHEV, Audi Q5, Volkswagen Tayron, MG MGS5 EV, Tesla Model 3, Toyota C-HR PHEV en de Chinese nieuwkomer Voyah COURAGE – ze verdienden allemaal met gemak vijf sterren. Goed gedaan! Maar hier is het eerste alarm: MG en Voyah zijn Chinese merken. Wie had dat gedacht? Europese EURO NCAP-schande – laten we eens kijken!

Tesla Model 3 – wederom een uitstekende auto die geen concessies doet aan veiligheid – sommige Europeanen zijn er dol op!

Europese schande van EURO NCAP – Renault en Stellantis samen – het is tijd om nuchter te worden

Renault 4 en Dacia Bigster – veiligheidsfalen op “3” wielen

Aan de andere kant is de situatie ronduit triest. De Renault 4 E-Tech Electric, de auto die de Franse legende nieuw leven moest inblazen, kreeg slechts vier sterren. Erger nog, het 'budget'-neefje van Renault, de Dacia Bigster, haalde amper drie sterren. Drie! Weet u wat een driesterrenbeoordeling betekent? Dit is een auto die in een showroom geparkeerd hoort te staan en niet op de weg. Het is weliswaar goedkoop, maar niet goedkoop genoeg om de veiligheid van uw gezin op het spel te zetten.

Euro NCAP beoordeelt de bescherming bij frontale, zijdelingse en achteraanrijdingen, evenals de bescherming van voetgangers en andere ongevalpreventiesystemen. Deze nieuwe reeks tests bracht met name de zorgwekkende resultaten van tests naar de compatibiliteit van voertuigen aan het licht. De Audi Q5 bijvoorbeeld, ondanks zijn vijfsterrenbeoordeling, gedraagt zich niet bepaald 'mild' bij een frontale botsing met een kleinere auto. Maar qua algehele veiligheid overtreft het nog steeds de elektrische 'hit' van Renault en de off-road mislukking van Dacia.

Ook op het gebied van veiligheid nemen de Chinezen het voortouw

Wat is de kern van het probleem? Chinese merken zijn niet langer alleen maar ‘goedkope kopieën’ van Europese voertuigen. Chinese fabrikanten zoals MG en Voyah lopen niet alleen in op de Europese normen, ze overtreffen deze zelfs. Dit is een ramp voor de Europese auto-industrie, die lange tijd werd beschouwd als de gouden standaard op het gebied van veiligheid. Hoe zijn we hier terechtgekomen? Misschien komt het door overmoed in de eigen superioriteit of door slaperigheid als het om innovatie gaat - waarschijnlijk beide.

Zoals Dr. Aled Williams van Euro NCAP benadrukte, is het essentieel dat autofabrikanten de compatibiliteit van hun voertuigen verbeteren, aangezien een groter en zwaarder voertuig geen groter risico mag vormen voor andere voertuigen op de weg. De Renault 4 en de Dacia Bigster zouden in dit verband een waarschuwing moeten zijn: Europese merken moeten veiligheid serieuzer gaan nemen.

Stellantis – gemiddeld, niet goed genoeg

Ook de auto's van de Stellantis-groep waren niet bepaald sprankelend. De Opel/Vauxhall Grandland, Peugeot 3008 en 5008 eindigden op vier sterren. Het is geen ramp, maar van giganten zoals jullie verwachten we meer. Vooral als duidelijk is dat de Chinese concurrenten bij de eerste poging al de hoogste scores halen. Stellantis, het is tijd om te stoppen met genoegen te nemen met middelmatigheid. het is de kers op de taart: Europese EURO NCAP-schande

Europese schande van EURO NCAP: tijd voor een nuchtere blik voor de Europese auto-industrie

Laat dit een koude douche zijn voor de Europese autogiganten: het is tijd dat ze niet langer uitsluitend op traditie en nostalgie vertrouwen. Wij consumenten willen auto's die niet alleen aantrekkelijk en milieuvriendelijk zijn, maar vooral veilig. De volgende keer dat we kiezen tussen Renault en MG, laten we duidelijk zijn: de geschiedenis van een merk betekent niets als de veiligheid ervan slechter is dan die van de Chinese concurrentie.

En beste Renault en Dacia – hou op met jezelf voor de gek te houden. Drie sterren is een ramp. Wees beter of bereid je voor om door de Chinezen te worden verslagen al snel verbannen naar de autogeschiedenis. Het is tijd dat Europa weer wakker wordt en laat zien wie de echte koning is op het gebied van autoveiligheid. Voorlopig hangt de kroon in Beijing.