Ford trekt zijn plannen voor volledige elektrificatie in Europa tegen 2030 in

Tijdens zijn toespraak op het Financial Times Future of the Car-evenement in Londen zei Martin Sander, algemeen directeur van Ford voor Europa, dat verbrandingsmotoren tot ver in de jaren 2030 zouden kunnen ‘voortleven’: ‘Als we een sterke vraag zien, bijvoorbeeld naar plug-in-voertuigen, in hybride zullen we ze aanbieden.” Sander erkende dat de vraag naar elektrische voertuigen zwakker is dan Ford aanvankelijk had ingeschat.

De afgelopen jaren heeft Ford een volledig elektrische lijn personenauto’s voorbereid. Het beëindigde verrassend genoeg de productie van het Mondeo-model op 4 april 2022 in de fabriek in Valencia, Spanje. Het EcoSport-model werd in december 2022 uit de Craiova-fabriek in Roemenië gehaald. Het bedrijf stopte op 7 juli 2023 ook met het Fiesta-model op de locatie in Keulen, Duitsland. De S-Max/Galaxy minivan nam afscheid in april 2023, toen de laatste exemplaren werden geproduceerd in de Almussafes-fabriek in Valencia.

Volgend jaar rolt de laatste Focus van de lopende band in het Duitse Saarlouis. Martin Sander zei begin deze maand al tegen Autocar dat het besluit om de productie van het Focus-model in 2025 stop te zetten definitief is. Ondertussen is de voormalige ster uit het Ford-gamma nog steeds verkrijgbaar in drie carrosserievarianten: hatchback, sedan en stationwagen.

Hoe vult Ford deze gaten in zijn verwoeste Europese aanbod?
Later dit jaar wordt een volledig elektrische versie van de Puma subcompact crossover gepresenteerd. De Puma Gen-E zal worden geassembleerd in de fabriek van het bedrijf in Craiova, Roemenië. De volledig elektrische Explorer op het MEB-platform van Volkswagen gaat in juni van start met de productie in de fabriek in Keulen.

De elektrische SUV werd met vertraging geïntroduceerd vanwege de adoptie van de nieuwe Europese norm voor elektrische voertuigen (UN Regulation 100.3 / ECE-R 100.3). De tweede EV van Ford op het platform dat ten grondslag ligt aan voertuigen zoals de VW ID.4, debuteert volgende maand. Het zou de merknaam ID.5 kunnen krijgen met een steile achterkant en misschien het ‘Capri’-embleem doen herleven.

Terwijl rivalen nog steeds trouw zijn aan traditionele voertuigen, neemt Ford risico's met zijn agressieve elektrificatiestrategie. Maar nu de vraag naar elektrische auto’s afneemt, rijzen er vragen over de wijsheid van deze stap. Consumenten die op zoek zijn naar voertuigen op gas hebben nog steeds voldoende concurrentie om uit te kiezen. Waar blijft Ford? Hoewel de Puma en Kuga (Escape in de VS) populaire producten zijn, zullen kopers die geïnteresseerd zijn in hatchbacks, sedans en stationwagens elders moeten zoeken.