Als het om autonoom rijden gaat, staat Tesla nog steeds bovenaan. Hun FSD-systeem (Full Self-Driving) wordt voortdurend verbeterd en biedt mogelijkheden die tien jaar geleden nog sciencefiction waren. Maar nu komt China – snel, agressief en met iets dat de automarkt volledig zou kunnen veranderen. Autonoom rijden is hier!
autonoom rijden
Volkswagen, ooit een symbool van de Duitse auto-industrie, heeft momenteel moeite om gelijke tred te houden met de wereldmarkt, voornamelijk als gevolg van storingen in elektrische voertuigen (EV’s) en dalende verkopen op de belangrijkste Chinese markt. Het bedrijf, waartoe merken als Audi, Porsche en Skoda behoren, wordt geconfronteerd met financiële uitdagingen die het hebben gedwongen dramatische kostenbesparende maatregelen te nemen.
De aandelen van Tesla staan momenteel in de uitverkoop als gevolg van een aantal verschillende factoren, maar de toekomstige groei is vrijwel verzekerd. Het belangrijkste punt is dit: bij Tesla ging het nooit alleen om elektrische auto's; vanaf het allereerste begin was er achter de schermen iets groters. Kunstmatige intelligentie. Ja, dat heb je goed gehoord. Maak je dus klaar voor een wilde rit door het ‘brein’ van Elon Musk. Dit is mijn financieel advies in 2024!
Tesla presenteerde zijn nieuwste revolutie: Robovan, een autonoom elektrisch voertuig dat de spelregels in het stadsvervoer verandert. Bij de onthulling in Los Angeles kondigde Elon Musk aan dat Robovan zonder chauffeur zal rijden, tot twintig personen zal vervoeren en de toekomst van stedelijke verkeersstromen zal vormgeven.
Als u de afgelopen jaren op de Sloveense snelwegen heeft gereden, zal het u vast zijn opgevallen dat het verkeer steeds drukker wordt en vaak wordt belast met files. We kennen allemaal wel eens die gênante momenten waarop we met een slakkengangetje over de snelweg rijden, terwijl op de achtergrond koperen claxons ongeduldig schallen. Waarom zijn er dan files op de Sloveense wegen? Het antwoord is verrassend eenvoudig: onze verkeerscultuur en ontoereikende snelheidscontrolemaatregelen, en niet, zoals velen denken, verkeersopstoppingen. Dus: waarom hebben we files op de Sloveense snelwegen?
Hoe ver zijn we verwijderd van volledig autonoom rijden? De komst van autonome voertuigen belooft een revolutie op het gebied van mobiliteit. Maar ze roepen ook vragen op over de toekomst van het openbaar vervoer, de verkeersveiligheid en rijexamens. We onderzoeken hoe ver we verwijderd zijn van een tijdperk waarin elke nieuwe auto op de weg zichzelf zal besturen.
Honda, de Japanse autofabrikant, heeft onlangs zijn prototype van een autonoom transportvoertuig onthuld, nu in zijn derde generatie. Dit innovatieve transportvoertuig is ontworpen om mensen te helpen bij taken als slepen, laden en transporteren van materialen.
In de vorm van een virtuele presentatie presenteerde Hyundai de stad van de toekomst, die de vorm van een zeshoek zou krijgen.
De divisie bedrijfsvoertuigen van Volkswagen zal tegen 2025 een autonome versie van het Volkswagen ID-model bouwen en testen. Buzz, in de vorm van een autonome taxi.
Het IAA Mobility-event, dat deze week plaatsvindt in München, richt zich op duurzame mobiliteit en oplossingen en aanverwante vraagstukken. Zelfs autonoom rijden, dat naar verwachting al in 2024 de veiligheid van traditionele automobilisten zal overtreffen. In 2050 krijgen mensen een rijverbod.
Amazon-bedrijf Zoox heeft vandaag Robotaxi onthuld. Het is een volledig functioneel, elektrisch, autonoom voertuig ontworpen voor de stedelijke verkeersomgeving. Kortom, het is een interessante en niet erg mooie "doos" op wielen, 3.630 mm lang en 1.936 mm hoog, en daarom neemt hij ook niet veel ruimte in beslag in de straten van de stad. Bijzonder spannend is het feit dat het geen sciencefictionproject is, maar een product dat heel binnenkort in de straten van de metropolen van de wereld wil liggen.
Zelfrijdende auto's zijn getraind om uiterst voorzichtig te zijn, maar er ontstaan rijsituaties waarbij autonome voertuigen met hoge snelheden moeten manoeuvreren om botsingen te voorkomen. Kunnen deze voertuigen, uitgerust met hightech sensoren ter waarde van tienduizenden dollars en geprogrammeerd voor ‘normaal’ rijden, deze beslissingen sneller nemen dan een mens?