Deze auto is als een Britse gravin op een rave: gestroomlijnd, extravagant en volkomen onvoorspelbaar. Dit is de Lotus Elise S1 Safari van Get Lost!
Terwijl de autowereld steeds meer afdwaalt naar elektrische crossovers en digitale schermen, spelen sommige ontwerpers nog steeds met ideeën die ruiken naar benzine, zand en compromisloze verbeelding. Het Lotus Elise S1 Safari-project is een van die gevallen waarbij iemand niet zei: "Dit is waanzin", maar juist: "Dit is precies wat we nodig hebben." Het resultaat? Een auto die een kruising is tussen een rallymonster en een kunstwerk op de Berlijnse industriebeurs.
Wie is Get Lost en wat hebben ze met Elise gedaan?
Get Lost Automotive Team, bestaande uit ontwerpers, monteurs en dromers uit alle hoeken van de autowereld – van racecircuits tot ontwerpstudio's – stelden zichzelf een ambitieuze taak: de Lotus Elise S1, een van de meest iconische Britse sportwagens aller tijden, geschikt maken voor grind, modder en bergpassen.
Dit is geen remake. Dit is een compleet nieuwe interpretatie van de auto. Het 100 millimeter verhoogde chassis, het verstevigde frame, de volledig herziene ophanging en de grotere spoorbreedte zijn niet alleen voor de show - ze zijn bedoeld voor serieus offroad-gebruik. Ze voegden ook skid plates, een hydraulische handrem voor zelfverzekerde bochten op grind en een antislipsysteem toe.
Ontwerpdurf die de meningen verdeelt
Waar de originele Elise bekendstaat om zijn ronde lijnen, laat de Safari zijn tanden zonder enige aarzeling zien. De scherpte van de rechthoekige LED-koplampen, inclusief dagrijverlichting die subtiel verwijst naar de klassieke Mini, geeft de auto een geheel nieuwe identiteit. De luchtinlaat in het dak is een van de beste voorbeelden van hoe esthetiek en functionaliteit perfect kunnen samenwerken. De Elise Safari ziet er hierdoor niet alleen scherper uit, maar klinkt ook brutaler. Het geluid van de lucht die wordt aangezogen bij vol gas geven is een waar genot voor de autoliefhebber.
In de Lotus Elise S1 Safari van Get Lost zijn compleet nieuwe stoelen ontwikkeld, bekleed met echt leer en tweed: een eerbetoon aan de klassieke Britse elegantie, met precies de juiste hoeveelheid sportief karakter. Ze zijn comfortabel, ergonomisch en flexibel, wat bij de originele Elise zeker niet vanzelfsprekend was.
Mogelijkheden? Het gaat meer om gevoel dan om cijfers.
Specifieke motor- en prestatiegegevens zijn nog niet bekendgemaakt, maar we weten wel dat de originele Elise S1 met 1,8 liter Rover-motor ongeveer 120 pk (88 kilowatt) produceerde en minder dan 800 kilogram woog. Dat betekent dat de acceleratie naar 100 kilometer per uur ongeveer 6 seconden bedroeg (of 3,7 seconden voor krachtigere versies). Dankzij de offroad-banden, het mechanische differentieel en de nieuwe veringsgeometrie voelt de Elise Safari aan als een echte buggy, alleen ziet hij er veel stijlvoller uit.
Maar bij dit voertuig gaat het niet om cijfers. Het gaat om emoties. Het gaat over het stof dat achter je opwaait, het gevoel van het trillende stuur als je over rotsen rijdt en het lachen als de achterkant sierlijk over het grind wegglijdt.
Conclusie: een auto die je letterlijk uit je comfortzone haalt
De Lotus Elise S1 Safari van Get Lost is niet voor iedereen geschikt. Het maakt hem niet uit of de weg glad is. Hij wil weten of je klaar bent voor een avontuur. Het is bruut, bijzonder, karaktervol en helemaal eigen. En dat is precies wat hem zo charmant maakt.
Hoewel de prijs Lotus Elise S1 Safari van Get Lost Dat is nog niet bekend, maar we weten wel dat het niet laag zal zijn. Volgens de informatie zal het om een zeer beperkte serie gaan en wordt elk exemplaar individueel op de klant afgestemd. Het werkt als een soort boetiekaanpak voor een auto-avontuur, waarbij je iets unieks koopt. En misschien ook wel het allerleukste.
Als dit Elise de definitie van waanzin is, dan is dit precies de waanzin die we soms nodig hebben: om ons eraan te herinneren waarom we in de eerste plaats verliefd werden op auto's.
