Toyota ontwikkelde de eerste twee generaties van zijn kleinste auto in Europa met hulp van Peugeot en Citroën (nu onderdeel van Stellantis), maar dat geldt niet meer voor de nieuwe Aygo, aangezien het een volledig Toyota-auto is. Twee voormalige PSA-merken hebben besloten het segment te verlaten, zonder geplande vervangingen voor de 108 en C1, dus de Aygo zal met minder rivalen te maken krijgen. Wat goed is!
Naast het schuwen van zijn Franse connecties, verandert Toyota's geheel nieuwe kleine model zelfs zijn persoonlijkheid door een 'X'-achtervoegsel aan te nemen om de overgang van hatchback naar mini-crossover weer te geven. Hoewel hij nog steeds voldoet aan de definitie van een oud continent A-segment model, is de Aygo X aanzienlijk groter dan zijn voorganger. En het ziet er ook behoorlijk serieus uit!
Hij is ook 125 mm breder, 1.740 mm en 65 mm hoger, namelijk 1.525 mm, dan het model dat hij vervangt, waardoor hij in lijn komt met bijvoorbeeld de Hyundai i10, Kia Picanto en Fiat Panda. Na het ontspruiten van de groei nam het bagagevolume met ruim 60 liter toe tot een volle 231 liter gemeten tot aan de rand van de stoel en tot 269 liter tot aan het dak. Klap de achterbank neer en het volume tot aan het dak springt naar 829 liter. Genoeg voor een kampeervakantie voor twee.
Het is nu zo groot dat Toyota het geschikt acht om maar liefst 18-inch wielen te passen, afgewerkt in matzwart met contrasterende oranje (tangerine) accenten. De Aygo X rijdt op het GA-B-platform en biedt nog steeds een intrekbaar stoffen dak om een openluchtatmosfeer te behouden. Ondanks de aanzienlijke toename in omvang is de draaicirkel slechts 4,7 meter, wat hem ideaal maakt voor de drukke stadsjungle met zijn smalle en drukke straten.
Om zijn hernieuwde crossover-referenties te benadrukken, heeft de Aygo X een dikke zwarte plastic lijst op de wielkasten en biedt hij 11 mm extra bodemvrijheid in vergelijking met het vorige model. Ook zit je 55 mm hoger dan voorheen in de auto.
De cabine is bijna net zo chic als de buitenkant, met felgekleurde accenten en een grillig 9-inch touchscreen-dashboard. Ondanks dat het Toyota's instapmodel in Europa is, krijgt de Aygo X nog steeds sfeerverlichting en draadloos opladen, om nog maar te zwijgen van full-LED-koplampen en zelfs ondersteuning voor online updates. Er is ook een breed scala aan veiligheidstechnologieën beschikbaar, waaronder adaptieve cruisecontrol, nachtelijke voetgangersdetectie, rijstrookassistent en fietserdetectie overdag om er maar een paar te noemen.
Toyota houdt het extreem eenvoudig qua motoren, want er is er maar één. De Aygo X wordt aangedreven door een atmosferische 1,0-liter benzinemolen die 72 pk (53 kW) produceert bij 6.000 tpm en 93 Nm bij 4.400 tpm. De driecilindermotor werkt met een handgeschakelde vijfversnellingsbak of een continu variabele transmissie.
Dit alles stelt de kleine cross-over / hatchback in staat om vanuit stilstand in een tergend langzame 15,6 seconden naar de 100 km/u te accelereren, terwijl de CVT er een tiende van een seconde af scheert. De topsnelheid is 158 km/u voor de handgeschakelde versie en een iets lagere 151 km/u voor het model met CVT.
Hij is vederlicht, verbruikt slechts 4,7 liter / 100 km en heeft een CO2-uitstoot van slechts 107 g/km.
Toyota heeft de volledige eigendom overgenomen van een fabriek in Tsjechië waar ooit modellen van Peugeot en Citroën werden gemaakt als onderdeel van een inmiddels ter ziele gegane 50:50 joint venture. Daar produceert het al de nieuwste generatie van de supermini Yaris, en binnenkort volgt de Aygo X, die zal concurreren in het zeldzame A-segment.De verkoop staat gepland voor begin 2022.
