Sinds de grote introductie in 2011 wordt de Pagani Huayra beschouwd als degene in de hypercarklasse die gemakkelijk de titel "Mr. Too Much" zou kunnen dragen. Met weinig concurrentie die zijn macht kon evenaren, was de Huayra niet zomaar een auto, maar meer een beest op vier wielen dat eruitzag alsof het net was ontsnapt uit het laboratorium van een of andere gekke wetenschapper. Met de komst van de nieuwe versie, de Pagani Huayra R Evo, lijkt het erop dat Pagani heeft besloten dat ze hun Frankenstein-fantasieën niet helemaal hebben waargemaakt.
In samenwerking met het raceteam HWA AG, die het woord ‘genoeg’ blijkbaar ook niet kent, perste Pagani nog meer macht uit zijn vaandeldrager. Huayra R Evo, met zijn massa van 1.060 kilogram, beschikt nu over een monocoque die complexer is dan het recept voor een kerstdiner, gemaakt van materialen die klinken als iets dat je op de ingrediëntenlijst van een ruimteschip zou vinden. De verbeterde ophanging belooft dat de auto als een ballerina over het asfalt zal glijden, en het hart wordt vertegenwoordigd door de V12-R Evo-motor, die maar liefst 900 pk en 770 Nm koppel kan produceren, alsof hij net is losgelaten. uit de hel.
De Huayra R Evo beschikt over een 'Codalunga' open dak waardoor de auto eruitziet alsof hij net uit de toekomst is teruggekomen om ons te vertellen dat in 2050 alle auto's op ruimteschepen lijken. En de aerodynamische kit zorgt ervoor dat dit beest aan de weg blijft plakken als een clown aan zijn ballon. De ontwerpinspiratie is blijkbaar gehaald uit alles wat snel en met wielen is, van IndyCar-racers tot Le Mans-legendes, wat betekent dat de Huayra R Evo waarschijnlijk tegen muren op zou kunnen rennen als hij dat zou willen.
Om deze monsterlijke kracht aan te kunnen, heeft Pagani het voertuig uitgerust met een remsysteem dat waarschijnlijk de tijd kan stoppen, en wielen met banden die eruitzien alsof ze zijn ontwikkeld door iemand die te veel sciencefictionfilms heeft gezien. De Huayra R Evo is zo krachtig dat hij waarschijnlijk een eigen mailbox nodig heeft, voor FIA-post.
Pagani heeft nog geen productie- of prijscijfers vrijgegeven, wat betekent dat we allemaal genoegen moeten nemen met ja Huayro R Evo we bewonderen het vanaf een veilige afstand en dagdromen over hoe het zou zijn om er één in onze garage te kunnen parkeren. Nou ja, tenminste totdat we een manier vinden om een nier op de zwarte markt te verkopen voor een auto die waarschijnlijk meer kost dan een klein eiland.
