BMW heeft de afgelopen jaren de meningen van autoliefhebbers en critici verdeeld met zijn ontwerpbenadering. De belangrijkste wijziging? De verticale nierstenen die voor het eerst op de BMW 4 Serie te zien waren, waren behoorlijk controversieel. Velen noemden ze te brutaal, terwijl anderen dachten dat het een gedurfde zet was die de toekomst symboliseerde. Nu lijkt het erop dat BMW met zijn nieuwe 5 Serie model niet vasthoudt aan dit nieuwe imago. Integendeel, hij deed een belangrijke stap terug! Hoewel onlangs geïntroduceerde premiumauto's - waaronder de 7-serie en iX - deze nieuwe ontwerpstijl hebben die degenen onder ons die het merk volgen, hebben omarmd. Maar is dit echt de weg vooruit? Zit BMW vast in de "midden" wereld, bewegend tussen design en elektrificatie? Dit is wat BMW fout doet!
BMW heeft onlangs een nieuwe geïntroduceerd serie 5 voor 2024, samen met zijn elektrische tweelingbroer, de i5. Volgens de ontwerpmanager Domagoj Dukec de eigenaren van de 5-serie willen geen buitensporige controverse - dus er was geen buitensporige ontwerpmoed met de auto. De vraag rijst of u de eigenaren bent BMW 7 Serie willen ze een controversieel ontwerp of zie je liever iets traditionelers? Leven we echt in een wereld van bijzonderheid, waar kopers van A-merken zo naar verlangen?! Dus is deze esthetische zet goed of slecht? We zijn het er allemaal over eens dat we dol zijn op het futuristische ontwerp van de iX omdat het gedurfd is, omdat het de meningen verdeelt - of het nu mooi of heel lelijk is. De auto ziet er persoonlijk imposant uit, maar is soms toch een beetje onhandig. Tegelijkertijd zijn we ons ervan bewust dat het auto's uit het verleden zijn - auto's met verdeelde meningen - die legendes voor verzamelaars worden. Hoe dan ook, de BMW 5 Serie uit 2024 wordt geen legende voor verzamelaars, maar eerder een conservatieve BMW.
De situatie wordt nog gecompliceerder wanneer BMW geëlektrificeerde modellen introduceert die, zoals ze zeggen, "amfibisch" zijn, met hetzelfde ontwerp voor IJS En EV versies. Hoewel deze aanpak enkele voordelen heeft - het kost de beller minder - betekent een identiek platform voor alle schijven dat de batterijen van BMW ongeveer 10% kleiner zijn in vergelijking met de concurrentie (bijvoorbeeld Mercedes-Benz), en tegelijkertijd de auto's zijn structureel zwaarder, ze bieden ook minder binnenruimte. Denk bijvoorbeeld aan BMW i4 – een van de minst ruime elektrische auto's op de markt, simpelweg omdat hij de vorm behoudt waarvoor hij is ontworpen IJS auto's, dus de serie BMW 4 Gran Coupé, wat een identieke auto is.
Als het een specialiteit was BMW's tot nu toe rijeigenschappen en uitstekende ligging op de weg, door het toegenomen gewicht en het uniforme platform zijn deze voordelige eigenschappen verminderd. Ze kunnen zelfs achterblijven bij aankomende modellen van andere merken, die platforms zullen hebben die exclusief zijn aangepast aan elektrische aandrijftechnologie.
Domagoj Dukec stelt dat elektrische auto's visueel niet mogen verschillen van conventionele auto's. In theorie kunnen we het met hem eens zijn. Er zijn echter een aantal details die elektrische auto's alleen al qua ontwerp anders - en vaak beter - kunnen maken dan conventionele ICE-voertuigen. Dit omvat met name meer ruimte in de cabine, die in sommige geëlektrificeerde BMW-modellen beperkt is omdat ze alleen zijn aangepast vanaf modellen met benzinemotoren.
Aan de andere kant is het dat wel Mercedes Benz nam een andere aanpak en ontwikkelde twee relatief onafhankelijke voertuiglijnen: de EQ-lijn voor zijn elektrische modellen en zijn traditionele lijn voor ICE-modellen. Bovenal belichtte hij de belangrijkste modellen in beide werelden. Zo introduceerde hij een heel ander vlaggenschipmodel: de S- en EQS-serie. Hetzelfde deed hij met de concurrentie van de BMW 5 Serie, de E-Klasse, waar de geëlektrificeerde versie van de EQE een heel ander verhaal is. Dit drukt beter uit dat hij klaar is voor de toekomst.
BMW i7 vs. BMW i5
BMW combineert nog steeds elektrische, hybride en conventionele auto's op hetzelfde platform. Is dit een stap achteruit? Dit is wat BMW fout doet!
Als we kijken BMW 5 serie voor 2024 moeten we deze vorm in het licht van de toekomst zien. Het is noodzakelijk om na te denken over het wrede feit dat deze auto in ieder geval tot het jaar op de weg zal zijn 2032. In deze tijd komt er een golf van volledig elektrische voertuigen uit Azië, die vanaf het allereerste begin zijn ontworpen om puur elektrisch te zijn. Deze auto's zullen ongetwijfeld veel voordelen hebben. En ik kan niet anders dan geloven dat het deze zal zijn BMW in slechts een paar jaar werkte het niet-competitief verouderd, vooral omdat het zo sterk in de huidige generatie blijft en geen essentiële of revolutionaire veranderingen biedt.
Maar, is het BMW 5 Serie, onlangs geïntroduceerd, echt klaar voor deze toekomst? Eerlijk gezegd lijkt deze auto erg in het nu te blijven. Het vergelijken van het silhouet van de huidige en nieuwe generatie bevestigt dit alleen maar. Ook het voorste deel is hetzelfde als een paar jaar oude BMW 2 Serie Gran Coupé. Het is niet zozeer een kwestie van esthetiek of design als wel een kwestie van bruikbaarheid en functionaliteit. In de toekomst zullen immers steeds meer mensen op zoek gaan naar elektrische auto's die er niet alleen futuristisch uitzien, maar ook concrete voordelen bieden, zoals meer passagiersruimte.
BMW 2 Serie Gran Coupé versus BMW 5 Serie – 2024
BMW is nog steeds een van de leiders in de branche en we twijfelen er niet aan dat ze in staat zijn tot innovatie. Dat bewijst zich op het gebied van aandrijvingen, die op basis van veel ervaring op het gebied van elektrificatie uiterst efficiënt zijn. Maar is hun huidige ontwerpstrategie echt een strategie waarmee ze aan de top kunnen blijven? Dit is een vraag die we ons zullen blijven stellen. En ongeacht wat we van de uitspraken van Dukec vinden, het is duidelijk dat dit een probleem is dat in de branche zal blijven resoneren.
Bij elke technologische revolutie het komt voor dat bepaalde merken zinken en in het verleden blijven. Misschien gebeurt dit ook BMW?! Is dit wat BMW fout doet?!
Terwijl de auto-industrie evolueert naar elektrificatie, is één ding zeker: we hebben voertuigen nodig die klaar zijn voor de toekomst, niet voor het verleden of het heden. Voor nu lijkt het zo BMW er is misschien wat meer moed voor nodig om echt vooruitgang te boeken. Tegelijkertijd is er een verandering in de bedrijfscultuur nodig. En niet alleen in het ontwerp, maar ook in het ontwerp en de functionaliteit van hun elektrische voertuigen. Alleen zo kunnen ze concurreren met de nieuwe spelers op de markt en aan de top blijven in het komende elektrische tijdperk.
BMW vorige generatie G31 vs. 2024 BMW 5 Serie
In dit geval komt de concurrentie niet alleen uit van Duitsland, maar ook met nieuwigheden en interessante verhalen uit het Oosten. Op BMW is om deze uitdagingen aan te gaan en niet bang te zijn om nieuwe benaderingen in ontwerp en technologie uit te proberen. Een badge op de neus is niet voldoende om het nieuwe tijdperk in te gaan. Bovendien zal het ook nodig zijn om iets te laten zien. En vooral niet alleen wat aan het zicht onttrokken is.
