Hybrydy kojarzą się ze złowieszczą konotacją nudnych samochodów, które nie są odpowiednie dla poszukiwaczy przygód, hedonistów i ćpunów oktanowych. Wraz z peugeotem 3008 hybrid4 twórcy wywrócili tę historię do góry nogami i zaproponowali nam produkt branży motoryzacyjnej, który wywraca do góry nogami to podstawowe przekonanie. 3008 wcale nie jest nudnym samochodem, ponieważ ekologicznego, rodzinnego człowieka rozpędzi się do 100 km/h w zaledwie 8,5 sekundy. Będą mu w tym towarzyszyć 200-konne silniki elektryczne i wysokoprężne. Tak, dobrze słyszałeś! Jest to pierwsza na świecie hybryda zasilana „olejem napędowym”.
I tu właśnie zaczyna się ta wspaniała historia, różnice. Peugeota 3008 hybryda 4 wizualnie nie różni się od swojego „zwykłego” brata. To ładny crossover, który zgodnie ze swoją misją i wizerunkiem został gruntownie „doszlifowany” i bogato wyposażony. Testni był miarą prawdziwego francuskiego dżentelmena. Ten ostatni jest tym, który potrzebuje pojazdu 1001 twarz.
Taki, dzięki któremu możesz robić swoje zabiera rodzinę na wakacjach, żonę na wieczorny występ w operze, a on swoim imponuje partnerowi biznesowemu świadomość ekologiczna. W chwilach, gdy znajdzie się za kierownicą, samochód pozwala mu na nowo odnaleźć w sobie tę dziecięcą bezczelność. I to z hybrydowy Napęd na 4 koła, który w żaden sposób nie przyprawia go o ból głowy od drobnych wyzwań terenowych. Samochód naprawdę zaskakuje tym, że nie da się go zaliczyć do żadnej sztywnej kategorii. Tego od niego oczekujesz i tego w nim szukasz.
Tak, peugeot 3008 hybryda 4 jest pod wieloma względami wyjątkowy i bez wątpienia pojazd, który przyciąga wzrok. Niekoniecznie jest to kwestia formy i wyglądu, bo gusta są różne. Do prędkości 55 kilometrów na godzinę pojazd ten jeździ cicho, gdyż często powoduje pieszych niespodzianka, dezorientacja i w tym samym czasie zdumienie. To urocze, kiedy kogoś mijasz i patrzysz w lusterko wsteczne. uwierz mi niesłyszalność tego pojazdu w jeździe miejskiej na pewno zostanie zauważony.
Ale jest inaczej Peugeota 3008 niedawno przeszły remont konstrukcyjny, gdzie udało im się „wylizać zmarszczki” i dodać trochę słodyczy, takich jak tylne światła led i przednia optyka z dodatkiem LED. Dzięki temu tchnęli w niego niezłą dawkę dojrzałej świeżości.
Wrażenia z jazdy
Nie będziemy wdawać się w nudne szczegóły. Peugeota 3008 hybryda 4 jest tak wyjątkowy, że można go opisać pewnymi cukrami. Samochodu nie odpalasz w klasyczny sposób, ale po cichu. Prawie zawsze od postoju będzie działał na prąd, gdy z pomocą przyjdzie silnik diesla, do dyspozycji będziecie mieli niemal 200-konną moc hybrydy. Do wyboru są cztery tryby jazdy, z których warto wyróżnić Napęd na 4 koła sposób, w jaki to krzyżowanie zamienia go w prawdziwego terenowca i tryb elektryczny, który pozwala kontynuować jazdę z silnikiem elektrycznym, ale tylko pod pewnymi warunkami. Ze względów bezpieczeństwa zawsze dostępny jest silnik „zapasowy”, który dołącza się do silnika elektrycznego, gdy tylko zajdzie potrzeba zasilania lub przyspieszenia.
Samochód dobrze trzyma się drogi, pomimo swojej wysokości nie ma mowy o nadmiernym przechylaniu nadwozia. Jedyne, co wydaje się nieco irytujące, to skrzynia biegów, która czasami nie nadąża za żywym charakterem tej hybrydy i jest zbyt wolna. Podstawowe stany danych przyspieszenia fabrycznego 8.5 sekundy do 100 kilometrów na godzinę, co jest możliwe po przejściu na program „sport”, który natychmiast anuluje notatkę „eko” samochodu i zamienia go w miejskiego dzikusa. Ten udaje się nabrać rozpędu 191 kilometrów na godzinę, co jest bardzo przyzwoitą wartością jak na 1,8-tonowy pojazd terenowy. Jednocześnie pojazd prawie nigdy nie zużyje więcej niż 7 litrów oleju napędowego. Zasadniczo liczba ta nie jest nadmiernie niższa niż u niektórych konkurentów. Ale nie będziesz miał tyle radości, ile oferuje ten samochód i stopień różnicy w stosunku do konkurencji.
W świecie motoryzacji jest to Peugeot 3008 hybryda 4 zapisane w historii w ten czy inny sposób. Dzięki niezwykłemu połączeniu napędu i wyglądu, śmiało możemy nadać mu miano najnudniejszej hybrydy na świecie! Jedyną rzeczą, która jest nieco wysoka, jest cena, która, gdy rozejrzymy się po rynku, nie jest zbyt wysoka, jak na technologię i osobisty styl, jaki zyskujesz kupując ten pojazd.
Cena pojazdu testowego: 38 700 euro (od 36 000 euro)
Więcej informacji:
http://www.peugeot.si
