O Toyota Yaris é um acessório de longa data do segmento B e também um dos modelos mais vendidos e desejados, especialmente entre o sexo frágil. A última geração passou recentemente por um facelift cosmético, dando-lhe um capô distinto em forma de X e uma cabine mais colorida e melhores materiais no interior. O preço também surpreende, pois está com desconto, mesmo entre os mais baratos da categoria.
Designers e engenheiros são Toyota Yaris pretendido renovação, em que prestaram atenção às deficiências do antecessor, embora (infelizmente) nem tudo tenha sido percebido ou corrigido. O modelo renovado pode assim ser reconhecido pela máscara do motor agora com design característico, que, em combinação com a cor preta da carroceria, é ainda menos perceptível. Ou seja, as versões brancas, ou melhor, claras, onde está dentro, são muito mais adequadas a letra X parte preta perceptível e agradável, dando-lhe uma espécie de frente visual “bicolor”. Fora isso, a reforma é realmente branda – de cunho cosmético, já que praticamente não há mudanças nas laterais, e na traseira, só os olhos mais atentos (de falcão) perceberão que as lanternas traseiras têm um grafismo diferente e mais moderno.
O Yaris como um todo permanece, apesar da dianteira mais dinâmica fiel à elegância clássica, onde como modelo oferece uma altura ligeiramente superior e assim um interior mais espaçoso e arejado. Como resultado, a visibilidade também é melhor e o estacionamento é mais fácil. Inside Yaris surpreende com colorido, onde a maior parte do painel é revestida em tons quentes de marrom claro, o que sem dúvida anima o interior. Existem muitos outros tons disponíveis, listamos quatro.
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Também plástico é tátil mais macio e de melhor qualidade, e as costuras contrastantes no volante e nos bancos completam tudo muito bem. Os bancos dianteiros não são "brilhantes" em termos de aderência lateral, mas fora isso são completamente corretos e generosamente ajustáveis. O mesmo não se pode dizer do volante, que é ajustável em todas as direções, mas oferece ajuste de profundidade insuficiente. O apoio de braços central é igualmente recortado, demasiado estreito e demasiado próximo do tronco do condutor, o que diminui a sua utilidade.
Um passo em frente em termos de cor interior.
Caso contrário, a cabine de passageiros é espaçosa, mesmo na segunda fila você pode respirar, só não fique muito tempo sentado, para evitar irritações. No entanto, como mencionado antes, há mais espaço livre do que a média da turma, mas está em algum lugar no meio tronco com básico 286 litros. O número só passa para o lado positivo quando incluímos na equação o fato de ainda medir menos de quatro metros de comprimento. Em relação ao equipamento Toyota yaris s pacotes de lounge oferece tudo que você precisa e também traz algumas guloseimas. Apesar do controle climático de zona dupla padrão, controle de cruzeiro, câmera de ré e grande tela de infoentretenimento, ainda fica aquém do título de "prestigiado". Nós somos perdido sobre tudo LEDs no nariz e auxiliares de estacionamento na traseira, os mais mesquinhos também ficarão incomodados pelo fato de ainda não contar com a confortável piscada três vezes dos piscas, e a abertura por impulso ainda estar reservada apenas para o vidro do motorista. No entanto, ainda é colocado entre os mais prestigiados pelos referidos “doces” em formato acesso confortável e inicialização veículos, espelhos de cortesia iluminados (que são a exceção e não a regra neste segmento) e grande tela de infoentretenimento.
Estava girando no nariz do testador o famoso motor a gasolina de 1,33 litros, que desenvolve concreto 73 kW, que deve ser transformada em (altas) revoluções. Abaixo do limite de 3.500 rotações, o motor fica um pouco fraco, mas não defende as rotações, embora quanto mais subimos, o som aumenta rapidamente, e o mesmo se aplica a consumo. Isso é o que pretendíamos no teste 6,6 litros, embora com uma condução um pouco mais dinâmica, a média também ultrapassou o limite dos sete litros, para uns altíssimos 7,2 litros. Por conta disso, eu precisaria ainda mais de um sistema start&stop, que não estava incluso no equipamento, surpreendentemente caixa de câmbio com seis engrenagens relações. Na verdade, isto reduz o consumo e o ruído na cabine, especialmente ao dirigir com AC, quando o conforto é significativamente maior do que seria de outra forma. O desempenho é adequado à motorização e às especificações do motor mencionadas anteriormente, mas o chassis mostrou-se bastante rígido e por vezes menos confortável.
Uma olhada na lista de preços revela outra característica do Yaris, nomeadamente o preço. 13.510-, ou os 14.350 euros do testador. Por esse preço, eles oferecem concretos Desconto de 1.500 euros, então o preço do modelo de teste foi para o segmento abaixo da média 12.850 euros. Considerando a reputação do modelo e da marca, o yaris ainda significa uma compra boa e comprovada. Você não deve se deixar influenciar apenas pelas últimas tendências automotivas.
Mais informações sobre o modelo: www.toyota.si/novi_yaris
Preço do modelo de teste: 13.510 euros (básico)/ 14.350 euros (teste), com desconto de 12.850 euros
