Ak jazdíte na kolobežke, skutoční motorkári vás pozdravia iba vtedy, ak sa im zahmlia priezory, alebo ak sú veľmi zdvorilí. Najmä v USA, kde sú kolobežky vnímané ako dopravný prostriedok pre tých, ktorí sa vzdali života. Ale LiveWire, elektrická odnož legendárneho Harley-Davidsonu, práve hodila rukavicu tvárou v tvár tomuto predsudku. Pripravujú elektrický maxi-kolobežkový motor - LiveWire Maxi-Scooter, ktorý sľubuje zmenu pravidiel hry. A hádajte čo? Možno sa im to aj podarí, pretože pod plastom ukryli srdce skutočnej beštie.
Ak ste si mysleli, že vrcholom nadšenia z Toyoty je moment, keď sa vám v Yarise podarí pripojiť telefón k Bluetooth, mýlili ste sa. Kancelárie Gazoo Racing zrejme zamkli dvere, vypli telefóny a vytvorili niečo, čo nemá nič spoločné s „bezpečnou voľbou“. Toyota GR GT je duchovným nástupcom LFA, až na to, že tentoraz nekričí, ale reve.
Priznajte si, všetci sme sa trochu báli. Báli sme sa, že Lotus sa stal len ďalšou značkou, ktorá vyrába ťažké elektrické SUV pre ľudí, ktorí si mysleli, že „dynamická jazda“ je zrýchľovanie na ďalšiu križovatku v nákupnom centre. Mysleli sme si, že duch Colina Chapmana – toho brilantného a posadnutého inžiniera, ktorý kričal „zjednodušte a pridajte ľahkosť“ – definitívne zmizol pod ťarchou lítium-iónových batérií. Ale mýlili sme sa. Ach, ako veľmi sme sa mýlili. Tu máme Lotus Theory 1. A nie je to len auto. Je to dôkaz, že fyzika stále platí a že budúcnosť nemusí byť nudná.
Priznajme si, automobilový svet sa stal trochu nudným. Každý riadi chladničky na kolesách, ktoré nazývame SUV, a vášeň sa stratila niekde medzi „praktickosťou“ a „vysokou polohou sedenia“. Ale nebojte sa, Renault nezahodil zbraň do koša. Nové Clio 2026 je tu a vyzerá to, akoby chcelo zahryznúť do členku každému crossoveru, na ktorý narazí. Hovoria mu „malý Jaguar“ – a keď uvidíte tú prednú časť, budete vedieť prečo. Toto nie je len auto; je to vyhlásenie, že veľkosť (stále) nie je všetko. To hovorí väčšina novinárov, ktorí ho v týchto dňoch testujú.
Priznajme si, väčšina moderných pick-upov je navrhnutá pre ľudí, ktorých najťažším nákladom je ich ego a vrecko organickej quinoy z obchodu s potravinami. Ale Ford Ranger Super Duty XLT z roku 2026 je niečo iné. Je to vozidlo, ktoré sa pozrelo na štandardný Ranger, zapálilo si cigaretu a povedalo: „Pekné, ale teraz uhni z cesty.“ Toto je auto pre tých, ktorí raňajkujú betón.
Posledný Bugatti Bolide práve opustil Molsheim. Nie je to však len 40. exemplár hračky pre ultrabohatých, je to posledná, smutná a zároveň veľkolepá „rozlúčka“ s technickým zázrakom – motorom W16, ktorý definoval rýchlosť posledné dve desaťročia. Toto je posledný Bugatti Bolide.
Predstavte si scenár: vytvoríte úspešnú spoločnosť, vezmete ju na Rallye Dakar, ohromíte svet a potom... jednoducho odídete. A začnete odznova. Toto nie je scenár mexickej telenovely, toto je Zhang Xue. Muž, ktorý dal svetu Kove Moto, sa vracia s novou značkou, ZX Moto a 820 X. Znie to podozrivo ako „posledný rozlúčkový koncert“ rockovej hviezdy, ale keď sa pozriete na špecifikácie tohto trojvalcového stroja, je jasné: tento chlapík nežartuje. Je to inžinier, ktorý evidentne nenávidí nudu.
Čakali sme na to ako deti čakajú na darčeky, až na to, že tento sviatok bol odložený o celé desaťročie. Systém plne autonómneho riadenia (FSD) od Tesly je revolúciou v USA, ale zakázaným ovocím v Európe. Ľad sa však konečne láme. S novými predpismi a testovaním na európskej pôde vyzerá február 2026 ako moment, kedy konečne odovzdáme volant kremíku. Pripútajte sa, rozoberieme technológiu, byrokratické prekážky a ten zvláštny pocit, keď auto vie, kam idete, lepšie ako vy sami. Takže - Tesla FSD a Európa.
Mercedes-Benz v roku 2013 prestal vyrábať kabriolet triedy G, čo vo svete ultrabohatých spôsobilo tichý smútok. Ale v Bottrope, domove Brabusu, slovo „v žiadnom prípade“ nie je známe. Vzali súčasný AMG G 63, odrezali strechu, pridali portálové nápravy a vytvorili niečo, čo je zároveň technickým zázrakom aj úplným šialenstvom. Zoznámte sa s Brabusom XL 800 Cabrio.
Sedemdesiate roky boli zvláštnym obdobím. Ľudia nosili nohavice, v ktorých sa nedalo chodiť, ľudia fajčili v lietadlách a bezpečnosť v aute bola len pominuteľnou myšlienkou, niekde medzi výberom farby popolníka a typu kože. Ale práve v tomto chaose si Bob Lutz z BMW povedal: „Dosť bolo,“ a založil továrenský pretekársky tím. Výsledok? Stroj, na ktorý sa pozeráte. Toto nie je len tak hocijaké BMW. Toto je Genesis. Toto je „Pacient nula“. Prvé auto s označením M, ktoré kedy vyrazilo na cesty. A teraz môže byť vaše. BMW 3.0 CSL Werks
CM - Auto Journalist Gem by me Toto sú redakčné pokyny, ktoré beriem smrteľne vážne. Pripravil som článok, ktorý vonia benzínom, kožou a tou špeciálnou zmesou talianskeho chaosu a brilantnosti. Tu je. Alfa Romeo Giulia a Stelvio Quadrifoglio „Collezione“: V-6 sa vracia, pretože elektrika (zatiaľ) nie je dosť sexi Zbohom ticho, ahoj Akrapovič a zrušený pohreb! Mysleli sme si, že sme sa rozlúčili. Pripravili sme si vreckovky, napísali smútočnú reč a naposledy ovoňali výfuk. Ale pozrite sa na to, v typickom štýle skupiny Stellantis, kde sa rozhodnutia menia rýchlejšie ako počasie v horách, Alfa Romeo urobila „salto mortale“. Benzínový motor nie je mŕtvy. V skutočnosti sa vracia vo svojej najušľachtilejšej podobe, aby nám opäť posielal zimomriavky po chrbte, kým nás byrokrati konečne prinútia mlčať. Takže Quadrifoglio „Collezione“.
Crossovery. V dnešnej dobe sú ako tá popová pesnička v každej rozhlasovej stanici – každý ich má, každý ich šoféruje a aj keď tajne túžite po nepraktickom talianskom športovom aute, pravdepodobne si nakoniec kúpite SUV. Prečo? Pretože sú praktické, pretože sa v nich cítite bezpečne a pretože, povedzme si úprimne, vaša chrbtica už nie je taká, aká bola v dvadsiatke. Ale pokiaľ ide o vaše ťažko zarobené peniaze, nezáleží len na tom, ako auto vyzerá pred miestnou kaviarňou, ale aj na tom, či vás v daždivé utorkové ráno skutočne odvezie do práce. Consumer Reports práve zhodil bombu pravdy o tom, ktoré autá sa v skutočnosti nekazia. Pripravte sa, výsledok je fackou európskemu egu a víťazstvom japonského inžinierstva.











