Toyota vyvinula prvé dve generácie svojho najmenšieho auta v Európe s pomocou značiek Peugeot a Citroën (dnes súčasť Stellantis), to však už neplatí pre nové Aygo, keďže ide o plne automobil značky Toyota. Dve bývalé značky PSA sa rozhodli tento segment opustiť, pričom za 108 a C1 sa neplánujú žiadne náhrady, takže Aygo bude musieť čeliť menšiemu počtu súperov. Ktoré je dobré!
Okrem toho, že sa úplne nový malý model Toyoty vyhýba francúzskym vzťahom, mení dokonca aj svoju osobnosť prijatím prípony „X“, ktorá odráža prechod z hatchbacku na minicrossover. Aj keď stále zodpovedá definícii modelu starého kontinentu segmentu A, Aygo X je podstatne väčšie ako jeho predchodca. A tiež to vyzerá dosť vážne!
Je tiež o 125 mm širší, 1 740 mm a 65 mm vyšší s 1 525 mm ako model, ktorý nahrádza, čím sa prispôsobuje modelom Hyundai i10, Kia Picanto a Fiat Panda. Po vyklíčení vzrástol objem batožinového priestoru o viac ako 60 litrov na celých 231 litrov meraných po okraj sedadla a na 269 litrov po strechu. Sklopte zadnú lavicu a objem až po strechu vyskočí na 829 litrov. Dosť na kempingovú dovolenku pre dvoch.
Teraz je taký veľký, že Toyota považuje za vhodné, aby sa naň zmestili až 18-palcové disky kolies v matnej čiernej farbe s kontrastnými oranžovými (mandarínkovými) akcentmi. Aygo X jazdí na platforme GA-B a naďalej ponúka zaťahovaciu látkovú strechu na udržanie atmosféry pod holým nebom. Napriek výraznému nárastu veľkosti je priemer otáčania iba 4,7 metra, vďaka čomu je ideálny do preplnenej mestskej džungle s úzkymi a rušnými ulicami.
Na zdôraznenie svojho novoobjaveného crossovera má Aygo X hrubý čierny plastový výlisok na podbehoch kolies a ponúka svetlú výšku navyše o 11 mm v porovnaní s predchádzajúcim modelom. V aute tiež sedíte o 55 mm vyššie ako doteraz.
Kabína je takmer taká elegantná ako exteriér, s pestrofarebnými akcentmi a rozmarnou 9-palcovou dotykovou obrazovkou. Napriek tomu, že ide o základný rad Toyoty v Európe, Aygo X stále dostáva ambientné osvetlenie a bezdrôtové nabíjanie, nehovoriac o full-LED svetlometoch a dokonca aj o podpore online aktualizácií. K dispozícii je tiež široká škála bezpečnostných technológií vrátane adaptívneho tempomatu, nočnej detekcie chodcov, asistenta udržiavania v jazdnom pruhu a dennej detekcie cyklistov.
Toyota robí veci veľmi jednoducho, pokiaľ ide o motory, pretože je len jeden. Aygo X poháňa atmosférický 1,0-litrový benzínový mlyn s výkonom 72 k (53 kW) pri 6 000 ot./min a krútiacim momentom 93 Nm pri 4 400 ot./min. Trojvalcový agregát spolupracuje buď s päťstupňovou manuálnou prevodovkou, alebo s bezstupňovou prevodovkou.
To všetko umožňuje malému crossoveru / hatchbacku dosiahnuť rýchlosť 100 km/h z mesta za bolestne pomalých 15,6 sekundy, zatiaľ čo prevodovka CVT skráti desatinu sekundy. Maximálna rýchlosť je 158 km/h pre manuál a o niečo nižšia 151 km/h pre model vybavený CVT.
Keďže je ľahký, spotrebuje iba 4,7 litra/100 km a emisie CO2 len 107 g/km.
Toyota prevzala plné vlastníctvo továrne v Českej republike, kde sa kedysi vyrábali modely Peugeot a Citroën v rámci už neexistujúceho spoločného podniku 50:50. Už tam vyrába najnovšiu generáciu supermini Yaris a čoskoro bude nasledovať model Aygo X, ktorý bude súťažiť v vzácnom segmente A. Predaj je naplánovaný na začiatok roka 2022.
