Efter coronakrisen dök nya trender upp med att spendera fritid i naturen, borta från folkmassorna. Många av oss har upptäckt att kontakt med naturen är det som verkligen lugnar oss och gör att vi kan koppla av från vardagens stress och ladda batterierna snabbare. 2021 konverterade jag min Ford Ranger pickup till ett överlandningsfordon och hade några av mitt livs bästa semester. I år bestämde jag mig för att ta nästa steg. Jag började leta efter en tillverkare eller återtillverkare av "Activity Adventure Campervan X Overland". Jag tyckte att denna nisch var relativt tom eller bara upptagen av alternativ av lägre kvalitet. I det följande delar jag med mig av mina erfarenheter och synpunkter från det senaste året.
Överlandning är helt enkelt min passion. Det gör att jag kan komma bort från folkmassorna och utforska grusstigarna. De flesta sådana resor har vi gjort de senaste åren med våra Ford Ranger Overland från Matsport skulle också vara tillgänglig för en normal, något modifierad 4×4 skåpbil. Jag funderar på att byta till en skåpbil främst på grund av mitt arbetes natur. Eftersom jag arbetar nästan varje dag, upptäckte jag att användbarheten av överlandningsfordonet är begränsad, eftersom det inte tillåter mig att arbeta bekvämt och effektivt med datorn. Så jag började fundera på en "aktivitets" resebil som skulle fungera som mitt resekontor. Jag vill att den ska vara användbar i mer än bara några månader om året, till skillnad från mitt nuvarande överlandningsfordon. Jag bor i en klimatzon där camping bara är bekvämt några månader om året. Andra månader är det för kallt eller för fuktigt. Så min Overlanding Ford Ranger är bara användbar i ett halvår eller ännu mindre.
I princip önskade jag Aktivitetsäventyr Campervan X Overland, som representerar en symbios mellan Överlandning fordon och skåpbil, som kombinerar det bästa av två världar.
Jag registrerade mina förväntningar baserat på mina tidigare överlandningsupplevelser på digitalt papper. Jag analyserade noggrant vatten- och elförbrukningen och gjorde många beräkningar som hjälpte mig att bestämma de idealiska parametrarna för våra reseäventyr. Jag fick reda på hur många dagar i rad vi kan tillbringa borta från civilisationen. Konfiguration av vår "Aktivitetsäventyr husbil” är utformad för att förbättra vår användarupplevelse under hela året. Det innebär att skåpbilen skulle kunna användas för både skidresor och sommarsemester. Dessutom skulle skåpbilen också tjäna mig bra på affärsresor, eftersom jag skulle ha mitt mobila kontor med mig. Jag skulle kunna tänka mig ett resande kontor med en viss nivå av komfort, en redigeringsstudio för videoproduktion och ett utrymme för video- och fotoutrustning, eftersom jag är på jobbet praktiskt taget varje dag. I grund och botten skulle den här skåpbilen också representera mitt andra kontor.
Aktivitetsäventyr Campervan X Overland Wish List
Som utgångspunkt för sökandet efter den idealiska "Activity Adventure Campervan" satte jag vissa parametrar. Jag gjorde en detaljerad plan över mina behov och gjorde en detaljerad lista. Jag skapade den här listan med möjligheten att självbygga eller exakt definiera dina önskemål angående drömmen "Activity CamperVan" i åtanke. Efter en kort research av onlineerbjudandet blev det klart för mig att det är svårt att hitta en produkt som perfekt matchar mina önskemål. Samtidigt irriterade det hela mig lite, för jag hade gärna köpt en produkt från shopping-"hyllan". Jag började göra en lista utifrån mina behov.
Gorb redogör för dina önskemål för Activity Adventure Campervan
- Fordonsbas: Volkswagen Crafter 4MOTION L3H3 (begagnat fordon) – 30 000 euro.
Säten: Rymmer tre personer med roterande dubbelbänk och roterande förarstol, ombyggnad av befintliga stolar i skåpbilen. omvandling av platser - 1 000 euro. - Planering och inredning: Inredning och layout och planering av individuella delar av inredningen - möbeldesign, installationsplanering, materialval. Ungefärligt värde på "teknik": 1 500 euro.
- Isolering och värme: Lämplig för användning året runt med isolering. Alltså isolering av skåpbilen och baspaneler som golv, tak och basinstallationer, el, vatten (4 000 euro). Webasto värme – 1 900 euro.
- Chassi: Minsta upphöjt chassi - 2 500 euro.
- Däck och tillbehör: Terrängdäck BF A/T och tillägg av ett Trax-golv, fixering på sidan av bilen - 1 500 euro och nya filt Delta-hjul anpassade till terrängen 1 400 euro.
- Mobilt kontor: Arbetsmiljöns detaljer - en bänk under sängen som kan vara en hylla för väskor eller en arbetsbänk när sängen är bäddad. Samtidigt representerar den den tredje sängen. Bänken ska vara avtagbar, fällbar, så att utrymmet kan förvandlas till en lastyta. Omvandla sovdelen till ett kontor med en bildskärm som fungerar som en tv. Inkluderar kostnader för monitor, installationer och switchar - 1500 euro.
- Internet: Starlink – installationer och hårdvara – 650 euro.
- Inredning och möbler: Spartansk design med slitstarka och hållbara material, tvättbar inredning, gummerade möbler, nedsänkta "spår" för att transportera utrustning i marken. Konstruktionen ska vara lätt med smala bänkar, skåp utan dörrar, som hyllor, förvaringsytor - det uppskattade värdet på trädelarna. 7 000 euro.
- Vattentankar: 120 liter rent och 70+ liter svart vatten (uppvärmt) – 1 000 euro. Övrigt vatten: 500 euro
- Elektriskt system: Strömförsörjning med 3 kWh batterisystem och solceller mellan 300 och 400W (Solpaneler 2x150W). Bärbart solkraftverk typ "Jackery 3000" / med integrerad 3000W inverter - totalt värde - 4 000 euro.
- Köksutrustning: Induktionsmatlagning 2x Dometic, mikrovågsugn/ugn, kaffebryggare; Dometic CFX-kylskåp - totalt värde - 2400 euro.
- Klimat: Dometic FreshWell 3000 luftkonditionering under sätet, som även kan fungera som en extra värmare, under förarsätet. 1 800 euro. Extra takfläkt - låg profil.
- Badrum: Ett tillfälligt badrum med kemisk toalett som kan göras om till en dusch eller en funktionell garderob. Höjd i princip 75-80 cm. Resten av tältduken med dragkedja eller klämmor.
- Utomhusdusch: Utomhusdusch, installation. Alu-Cab gardin på vänster sida av fordonet - 750 euro.
- Taktillbehör: Frontrunner Slimpro bärare för Van, åtkomst med Frontrunner stege 450 euro. Totalt 2 500 euro.
- Taktält (tillval): ALU-CAB Lt-50 lättviktstaktält - 2 500 euro med extra solceller.
- Transportörer: Ställ för 2 cyklar på bakdörren - 750 euro.
- Markis: Alu-Cab 270 på höger sida – 1 500 euro.
(Obs: Priserna är ungefärliga och överensstämmer inte nödvändigtvis med marknadspriser. "Listan" innehöll inte på något sätt alla saker och delar. Det är en ungefärlig önskelista.)
Gemensam budget= 65 000/ 70 000 euro
Köpa en färdigbyggd Activity Adventure Campervan?
Tro inte att alla har tid och vilja för självbyggande av en campervan aktivitetsbil. Många människor skulle inte tveka att betala mer bara för att undvika komplikationerna och utmaningarna med att bygga ett sådant fordon. Många av oss har inte heller den nödvändiga kompetensen & tiden och litar hellre på experterna. Men här kommer problemet: de flesta experter förstår inte de specifika behoven, eftersom de inte lever en aktiv livsstil, utan mest parkerar sina skåpbilar på campingplatser som har lite gemensamt med offgrid-liv. Jag blev förvånad när jag såg skåpbilar som tilldelade endast 10 liter vatten för diska upp containrar, hade bara ett 1 kWh batteri och var dåligt isolerade. Ett exempel på en sådan skåpbil är Crosscamp Flex 541, som vid första anblicken ser lovande ut, men gör sig besviken vid närmare granskning. Trots det attraktiva priset har den för många nackdelar. Jag antar att utvecklarna av denna skåpbil inte har spenderat många dagar "off grid" eller besökt avlägsna länder. Än mindre att de levde den typen av livsstil.
Det finns kvalitetsföretag som Torun Mobil och Robeta Mobil, som vet hur man gör en fantastisk turistbil. Men majoriteten, även som det är till exempel Solljus med hans Clif 4X4, erbjuder produkter som endast är villkorligt användbara för ett aktivt tidsfördriv, och deras pris är för högt för det som erbjuds.
De flesta tillverkare har också stannat upp möbeldesign och anpassade sig inte till moderna behov. Det är för mycket barock och för lite av den svenska designskolan. Allt har för mycket hotellkänsla. Det är också därför marknaden för fordonskonvertering verkligen blomstrar.
Närmast idealet av detta slag Aktivitetsäventyr husbil närmar sig varumärket Hymer med modell HYMER Grand Canyon, men när vi konfigurerar en sådan bil kommer priset närmare 140 000 euro och överstiger lätt detta belopp. Samtidigt, trots allt, är den här typen av bilar på något sätt "för" sterila för äventyrssökande. Samtidigt, dess vikt stor och tung. Fast riktigt intressant och såklart perfekt gjord och såklart intressant på alla sätt.
Således har en köpare med en känsla för estetik ett verkligt problem, han kommer att märka att många tillverkare med möbeldesign fastnat i det förflutna. Det är som att gå genom ett fullsatt möbelutställningsrum. För en sådan köpare betyder en aktivitetsbil robusthet, multifunktionalitet och modularitet. Han vill "Ikea på hjul”, där fokus ligger på svensk funktionsdesign och inte på att han själv ska montera denna möbel. Denna köpare letar inte bara efter ett fordon, utan också en partner för sina äventyr, ungefär som företagets sportyachter Havslandskap i den nautiska världen. Annars spartanskt, men funktionellt, snabbt och bäst i sin marknadsnisch.
Den största kritiken mot tillverkarna är det de förstår inte den moderna kundens behov. De ser inte värdet av elcyklar, fallskärmar, drakar och annan utrustning som aktiva människor använder. Denna köpare vill inte ha "camping" i traditionell mening; letar efter"schweizisk armékniv” mellan skåpbilar. Efter jobbet vill han hoppa upp i bergen och gå direkt tillbaka till jobbet nästa dag. Han vill ha en skåpbil som passar hans snabba, aktiva livsstil. Han vill till exempel ha stor flexibilitet i inredningen. Men inte hotellrum. Detta är inte en typisk campingbesökare. Han kommer bara att förvandlas till det i undantagsfall.
Aktivitetsbilen ska vara motståndskraftig mot "skador", d.v.s. utrustad med slitstarka material, multifunktionell och modulär inuti. De flesta unga vill ha något sportigare, mer modulärt och samtidigt hållbart. De vill inte ha neon kitsch eller överdriven komfort. De vill i första hand ha kontakt med naturen. Och en skåpbil som kommer att vara som en schweizisk armékniv.
I samtal med likasinnade, såväl som köpare av "campare", anade jag en viss grad av förtvivlan och även besvikelse över branschen, som verkar sömnig och inte proaktiv. I grund och botten kom vi fram till att "skåpbilar" behöver en gemensam innerväggsplattform, som bör utformas på ett sådant sätt att interiörens modulära moduler kan arrangeras om.
Hur är det med exempel på god praxis?!
Företag Titan Vans är närmast mitt ideal. De förstår till fullo konceptet med en aktivitetsbil och erbjuder nästan allt som en modern nomad förväntar sig av ett sådant fordon. Deras konfigurationer är nästan perfekta och speglar de verkliga "behoven" på fältet. Det finns dock två huvudproblem med detta. Det första är förstås priset. På grund av användningen av MB-plattformen är priset ganska högt. Att konvertera en befintlig skåpbil kostar cirka 40 000 euro, vilket jag tycker är acceptabelt. Ett annat problem är företagets geografiska läge. De finns i Nordamerika, vilket utgör en ytterligare utmaning för oss i Europa.
Titan Vans tar också saker längre med förbyggda kit för enkla fordonsomvandlingar som kostar ca 25 000 euro med montering i sina verkstäder. Detta är ett belopp som redan är extremt intressant för en lång rad potentiella köpare.
Det finns ett antal i övrigt modulära system som verkar intressanta. det är en av de mer intressanta och övertygande Äventyrsvagn – men hur är det när det kommer till Amerika igen och slutligen priserna, som inte är små, även om produkterna kan vara intressanta.
Professionella producenter försummar marknaden till förmån för många förädlare, men varför?
En ofta hörd ursäkt från de "stora" tillverkarna är att marknaden är för specifik, individuell och mångsidig för att en enda "universell" produkt ska täcka den på ett tillfredsställande sätt. Jag är dock säker på att människor som är villiga att investera pengar vill ha kvalitativa och funktionella produkter. De letar efter produkter med garanti och beprövad kvalitet i praktiken. De flesta människor vill inte vara inblandade i komplexa förändringar jämförbara med att bygga ett hus. Även om många människor kan bygga ett hus om det är nyckelfärdigt, till exempel vissa prefabricerade hus, är de flesta av oss inte redo att ta rollen som byggledare för alla faser av husbygget, även om vi har en tydlig vision om vad vi vill. Samtidigt vill vi ha eftermarknadstjänster, tjänster och garantier. Så jag tror att det finns ett segment av människor som skulle köpa en aktivitet Campervan "nyckelfärdig", liknande ett prefabricerat hus. I sin filosofi är detta helt annorlunda än de "klassiska" skåpbilar som det är Adria Twin Sports modell, som enligt hans historia vill komma in i detta segment, men är extremt långt ifrån det.
Jag förstår verkligen att det är två världar. Det verkar dock för mig att ett stort antal människor inte vill bygga sin "egen" aktivitetsbil och skulle lägga ut pengar för en redan etablerad modulversion. Alla exempel jag publicerar i det här inlägget är på något sätt för grova, inte tillräckligt färdiga och inte gjorda som en seriös tillverkare kunde.
På jakt efter en kreativ fabrikör - det här kommer att låta som ett anbud med lite krydda!
Det är helt klart helt fel med de vanliga husbilstillverkarna. Vissa är så upptagna att de inte ens svarar på mitt mejl. Eller så kanske min e-post bara försvinner in i det svarta hålet i deras "stora" kundtjänst. Denna skiva är en öppen kritik av deras tillvägagångssätt. Tydligen har de blivit lite översäkra då de inte lyckas fånga upp marknadssignaler. Kanske behöver de sin version av en Tesla för att väcka dem lite ur viloläget. Personligen förstår jag att de går på nerverna hos oberoende anpassade processorer, eftersom de är deras direkta konkurrens.
Men problemet är att jag hör från unga människor att dessa tillverkares husbilar är för "gamla" människor och att det inte finns någon trevlig produkt på marknaden.
Det var därför jag bestämde mig för att använda den här skivan för att hitta det där "speciella" företaget i Europa som har ett nytt tillvägagångssätt och en "lego"-lösning. Jag letar efter någon som är villig att skapa en anpassningsbar Activity CamperVan som speglar användarens livsstil. Ombyggnadspriset, utan basbilen, skulle variera mellan 25 000 och 45 000 euro.
Jag drömmer om konceptet med en "schweizisk" kniv - en produkt som med sin multifunktionalitet skulle kunna övertyga alla som längtar efter äventyr. Därför är jakten på "kreativa" huvuden officiellt öppen!
Och om du är den som letar efter en möjlighet att visa upp din kreativitet (eller om du känner någon som är galen nog att anta utmaningen), kan du kontakta mig på jan@citymagazine.si. Och oroa dig inte, jag biter inte. Tja, åtminstone inte för mycket. Hallå…. annars är detta min "sansjki" Aktivitet Äventyr CamperVan.
