Är du nyfiken på hur framtidens bil ser ut som redan finns idag? Föreställ dig en elektrisk sedan med en räckvidd på upp till 870 kilometer, acceleration till hundra på under tre sekunder, en interiör som inte ens skulle skämmas för en Mercedes S-klass och ett pris som är mer Dacia än Audi. Zeekr 7x – förmodligen den mest underskattade elbilen det här decenniet.
Zeekr är ett varumärke skapat av biljätten Geely – samma företag som också äger Volvo, En halvåring, Lotus och Smart. Men även om den kommer från Kina så är den det Zeekr 7x Mer europeisk i hjärtat än många "riktiga" europeiska bilar. Den är utvecklad i Sverige, designad under ledning av en spansk designer, och skräddarsydd exklusivt för europeiska kunder – vilket innebär mindre "utrymmes" designexperiment och mer elegans, ergonomi och pragmatism. Bilen är byggd på den toppmoderna modulära SEA-plattformen (Sustainable Experience Architecture), som tillåter användning av 800-volts batterier, vilket ger överraskande resultat vad gäller laddning och prestanda.
Zeekr 7x mäter 4 865 meter i längd och har en hjulbas på nästan tre meter, vilket innebär att den erbjuder en lyxig kabin även för baksätespassagerare. Det yttre är klassiskt sportigt, med rena linjer, en aggressiv ljussignatur och minimalistiska detaljer som inte förstörs av billig imitation av krom eller plast.
Zeekr 7x: När nummer blir en låt – funktioner som tar över
Det finns tre grundläggande konfigurationer av Zeekr 7x, men glöm det klassiska "basic" som synonym för "dålig". Även den grundläggande bakhjulsdrivna modellen erbjuder 421 hästkrafter (310 kW) och ett 100 kWh-batteri tillverkat med litium-järn-fosfat (LFP) kemi, som är känt för sin exceptionella hållbarhet och säkerhet. Denna konfiguration tillåter en räckvidd på upp till 688 kilometer enligt den kinesiska CLTC-standarden, vilket innebär cirka 610 kilometer enligt den mer realistiska WLTP.
Vill du ha ännu mer finns en Long Range-version, även den med bakhjulsdrift, med ett nickel-mangan-kobolt (NMC) batteri som tillåter upp till 870 kilometers räckvidd (CLTC) eller runt 720 kilometer WLTP. För adrenalinjunkies finns en Performance-modell med fyrhjulsdrift och två motorer som tillsammans utvecklar 645 hästkrafter (475 kW). Acceleration till 100 km/h? Endast 2,84 sekunder. Och allt detta utan att motorn vrålar eller att avgaserna sprutar.
Zeekr 7x: Snabbare än kaffe – laddning som förändrar spelet
En av de mest imponerande egenskaperna hos Zeekr 7x är dess laddningshastighet. Alla modeller är byggda på en 800-volts arkitektur som tillåter DC snabbladdning upp till 292 kW. Detta innebär att du kommer att kunna ladda ditt batteri från 10 % till 80 % på bara 11 minuter – vilket är snabbare än det genomsnittliga stoppet på en bensinmack. Om vi lägger till detta standard 22 kW AC-laddning, får vi ett av de mest flexibla elfordonen för vardags- och långtidsbruk.
Som jämförelse: Porsche Taycan tar cirka 22 minuter att ladda, Tesla Model 3 lite mer. Zeekr 007 tar därmed kronan snabbast laddande produktions EV i världen.
En interiör där högteknologi möter Zen
Om det yttre verkar Zeekr 7x ren och elegant tar interiören saker till en helt ny nivå. Instrumentbrädan är designad i en minimalistisk stil, men utan att göra avkall på användbarheten. Mittpunkten är en 15,05-tums flytande skärm som drivs av Snapdragon 8155-processorn, vilket innebär blixtsnabb prestanda. En digital instrumentpanel är standard som den är AR Head-up Display, som projicerar navigering och annan information direkt på vindrutan.
Allt detta är berikat med material som verkligen är på nivån av en prestigefylld klass. Mjuka ytor, nappaläder, detaljer i borstad aluminium och jämnt trä (beroende på förpackning), och 21 högtalare med kristallklart ljud skapat av vårt eget "Zeekr Sound"-system. Sätena är uppvärmda, kylda och masserade – fram och bak, om du betalar för rätt paket. Det finns även separat klimatkontroll, elektriska solskydd och gott om benutrymme för baksätespassagerarna.
Körupplevelse: Kompromisslös komfort och suverän dynamik
Att åka Zeekr 7x är som att resa i ett privat jetplan – tyst, smidig, suverän. Performance-modellens fyrhjulsdrift säkerställer dragkraft under alla förhållanden, medan de bakhjulsdrivna versionerna förblir exceptionellt balanserade och njutbara även vid högre hastigheter. Performance-versionen har också en flexibel luftfjädring, som automatiskt sänks vid högre hastigheter, vilket minskar luftmotståndet och ökar stabiliteten.
Viktigt: förarassistansen är också på toppnivå. Filhållningssystemet fungerar smidigt, farthållaren är adaptiv och kapabel till automatiska filbyten. Allt detta möjliggörs av autopilotsystemet "Zeekr AD", som är baserat på Nvidia Orin-X-chips och använder radar, kameror och LiDAR för större noggrannhet. Zeekrs navigationssystem är inte perfekt ännu – inte allt visas i detalj överallt – men fordonet möjliggör enkel och snabb feedback som skickas direkt till utvecklarna via appen eller i-bil-menyn.
Och nu frågan om alla frågor: Hur mycket kostar det?
I Kina, Zeekr 7x säljer från 209 900 till 299 900 yuan, vilket motsvarar utbudet 27 000–38 000 euro. Naturligtvis kommer europeiska skatter och homologationer att höja priset. Enligt våra uppskattningar kommer ingångspriset i Europa att ligga någonstans mellan 52 000 och 55 000 euro, medan Performance-versionen med all utrustning kan kosta upp till 65 000 euro – vilket fortfarande är mindre än basen BMW i4 M50 eller Mercedes EQE.
För närvarande kommer Zeekr 007 endast att finnas på utvalda europeiska marknader – till en början Sverige, Norge och Nederländerna. Tyskland, Österrike, Schweiz och Slovenien får med största sannolikhet vänta åtminstone till mitten eller slutet av 2026.
Slutsats: Framtidens bil, som är här idag – fast inte (ännu) hos oss
Zeekr 7x det är inte ett experiment eller en konceptprototyp. Det är en riktig, körbar och producerad elbil som uppfyller löftena från PowerPoints som de flesta europeiska märken fortfarande använder för att presentera "framtida modeller". Det är ett fordon designat av data, användarbehov och brutal effektivitet, inte logiken i "låt oss göra det glänsande, och det kommer att se premium ut".
Ja, Zeekr 007 är tillverkad i Kina. Men det är också där de mest sofistikerade Tesla-modellerna, de senaste iPhonesna och hälften av komponenterna i europeiska bilar produceras. Vi kan fortfarande trösta oss med att "det inte är tyskt", men det här argumentet blir mer ihåligt för varje dag som går. För när du väl sitter i den, bryr du dig inte om var den monterades. Det enda som betyder något är det Hur känner du dig i den?.
Och Zeekr 007 känns som framtiden. Frågan är bara om vi är redo för det.
