Nya Opel Astra tillför därför en ren eldrift, en laddhybrid och en klassisk förbränningsmotor, och sammanfattar därmed konceptet som etablerades för en tid sedan av den nya generationen Opel Corsa. Alltså en identisk plattform oavsett val av drivlina. Samtidigt ger den en intressant och djärv design, men ändå igenkännliga designegenskaper hos Opel-modeller - från den senaste och tidigare epoken. Hon är intressant!
Den nya Opel Astra-portföljen har något för alla när det gäller drivlinaalternativ – så detta är den första Opel-modellen som erbjuder köpare att välja mellan en ren eldrift, en laddhybrid eller en förbränningsmotor. Effektområdet kommer att sträcka sig från 81 kW / 110 hk till 165 kW / 225 hk av systemets uteffekt - detta kommer att säkerställa överlägsen körprestanda. Opel kombinerar därmed dynamik och körglädje med högsta effektivitet och miljömedvetenhet i nästa generation av sin storsäljare i kompaktklassen. Till de vanliga attraktiva och särskilt överkomliga priserna. Nya Opel Astra kommer att finnas tillgänglig för så lite som 22 465 EUR (rekommenderat pris inklusive moms i Tyskland).
"Nya Opel Astra är unik - Opel definierar en ny era med den. Detta gäller hela utbudet av drivlinor upp till den batterielektriska Astra-e, såväl som dess ledande teknologier och sensationella design. Med den här bilen sätter Opel standarder som har allt för att göra den till en hit igen." säger Opels nya vd Uwe Hochgeschurtz.
Det är också därför den för några Opel-innovationer från högre klasser till det segment där Opel Astra vill dominera med teknik.
En annorlunda och djärv design
Nya Opel Astra är ett designuttalande för varumärket och följer designtrenderna för vissa modeller under den senaste tiden, men designen är lite mer dynamisk och faktiskt djärvare än någonsin tidigare, med rena, spända ytor, avgiftade från överflödiga element och med ett nytt ansikte av märket - Opel Vizor. Detta visar vid första anblicken att Astra är redo att definiera en ny era och det ansikte som varumärket kommer att visa i framtiden.
Liksom sin föregångare, som presenterades 2015, kommer nykomlingen i kompaktklassen med innovationer som kunderna tidigare bara kände till från dyrare fordon. Till exempel kan Astra förvandla natt till dag: den senaste utvecklingen av adaptivt pixelljus Intelli-Lux LED® Pixel Light kommer direkt från Opel Insignia och med 168 LED-element ledande inom de kompakta och medelstora marknadssektorerna.
Ett tidshopp har också skett inuti den nya generationen Astra. Med den helt digitala Pure Panel försänds analoga instrument till historiens låda. Istället erbjuder ett nytt gränssnitt mellan människa och maskin (HMI) med fräsch, modern grafik kunderna en ren, mer intuitiv upplevelse. Passagerare kan intuitivt styra nya Astra via extra breda pekskärmar, precis som en smartphone. Opels konstruktörer och ingenjörer har varit mycket noga med att säkerställa att föraren får all nödvändig information och användbara prestandaalternativ, men inte belastas med redundant information eller funktioner. Dessutom kan du fortfarande styra viktiga inställningar såsom klimatanläggningen med hjälp av nyckelinställningarna och knapparna.
Foto: Opel – Opel Astra 2021
Som vanligt är Opel också ytterst noggranna när det kommer till sittkomfort i den nya kompaktklassmodellen. Framstolarna är utvecklade med vår egen kunskap och har AGR-certifikat ("Aktion Gesunder Rücken eV" / "Kampanj för en frisk rygg") och är därmed extremt ergonomiska och bekväma, speciellt på långa resor. Föraren stöds av toppmoderna assistanssystem, från det hel- till halvautomatiska assistanssystemet Intelli-Drive 2.0, som kombinerar inbyggda kameror och sensorer med e-horizon-anslutning, och Intelli-Vision 360- gradkamera.
Grunderna - gjorda med förträfflighet
Nya Astra är 4374 millimeter lång och 1860 mm bred. Den är alltså bara 4,0 mm längre än den tidigare modellen. Hjulbasen har ökat med hela 13 mm till 2675 mm. Trots sin muskulösa och självsäkra hållning erbjuder nya Astras praktiska bagageutrymme med justerbart golv fortfarande upp till 1 250 liter bagageutrymme för föraren och fyra passagerare med nedfällda baksäten.
Nya Astra är baserad på den tredje generationen av den mycket flexibla EMP2 multi-energy-arkitekturen, med Opel DNA. Det gör att hanteringen är så dynamisk och att den nya modellen – precis som alla Opel – är trevlig att köra. Med andra ord var höghastighetsprestanda det primära utvecklingsmålet. Alltså läget på motorvägarna.
Styrning och chassi i sidled - fjädring McPherson greppen främre, torsionsstång bak - båda är designade för att kontrollera högt svaj (dämpande rörelse runt den horisontella axeln). Vid inbromsning levererar den nya modellen stark bromskraft och förblir mycket stabil i kurvor och på en rak linje. Vridstyvheten hos nya Astra är 14 procent högre än den för den tidigare modellen.
Beställningar av nya Opel Astra börjar under hösten och de första kunderna kommer att finnas tillgängliga från början av 2022. Den kommer initialt att presenteras som en sportig femdörrarsmodell, med den eleganta kombiversionen av Astra Sports Tourer som följer strax efter. Bara ett år (vilket är i dessa dagar efter presentationen av den nya generationen på marknaden) kommer helt att ansluta sig till linjen elektrisk Astra-e.
