Det har bara gått tre år sedan Ferrari ersatte California T med Portofino. Och det är redan dags för ett konkret kirurgiskt ingrepp under plåten och några väsentliga förändringar hos Ferrari.
Modellens viktigaste "tekniska" innovation Ferrari 458 GTB är en nyutvecklad åttaväxlad automatlåda med dubbelkoppling. Den senare har 20 procent mindre kopplingsmodul och 35 procent mer vridmoment än växellådan den ersätter.
Även om det är Portofino Portofino M, som är märkt som en "instegsmodell" i det "italienska stallet", är fortfarande en sann Ferrari prestandamässigt. Det behöver bara 3,45 sekunderatt accelerera från stillastående till 100 km/h och nå gränsen på under tio sekunder (på 9,8 sekunder) 200 km/h. Accelerationen kan fortsätta tills 320 km/h. Med den nya växellådan är den lite snabbare än sin föregångare.
Portofino är den första Ferrarin som någonsin avslöjats exklusivt online. I grund och botten har den "föryngrade" Portofino M-modellen några visuella förändringar som ger hardtop-cabrioleten ett mer aggressivt utseende. Inuti finns en Manettino-ratt med fem lägen, inklusive ett nytt racingläge, som främst fokuserar på att öka körglädjen och nöjet bakom ratten. Att förbättra naturen GT bil Ferrari erbjuder nya tillbehörsalternativ som ventilerade och uppvärmda säten och olika avancerade förarstödsystem (ADAS).
Portofino M kommer att följas av ytterligare en världsdebut i slutet av året, vilket Ferrari utlovat. Modellens identitet har inte avslöjats, men det kan vara en förlängd version av 812 Superfast, med tanke på att vi har sett många spionbilder av prototyptestning på sistone. Kommer vi att höra från Ferrari innan årets slut?
