Cirka 70 procent av slovenerna bor i sina egna hus, och de kommer definitivt inte att ha några problem med att installera en laddstation för inrikes. Hur är det med de andra 30 procenten av oss som bor i delade bostadshus – flerbostadshus?! Alltså de i stadsdelar. Så hur tar man sig till en "hem"-laddstation för en elbil i ett delat bostadshus, ett kvarter i folkmun.
Först till sponsorn av rekord om inhemska tappningsanläggningar – evpolnilnice.si, som planerar och genomför installationen av din hemladdstation för en elbil.
Elbilar är en säker framtid. år 2035 det kommer inte längre att vara möjligt att registrera något annat än el i EU. På grund av skatte- och miljöincitament spår vi att priset på elbilar kommer att vara exakt detsamma som priset på klassiska bilar redan 2026. Därför kommer du snabbt att hamna i en situation där någon av dina grannar vill ha ett plug-in hybrid eller elbil!
Video: Hur får man en egen laddstation för en elbil i ett flerfamiljshus?
Snart kommer många av oss att leta efter ett "eluttag" till vår bil! Därför är det nödvändigt att förbereda kunder i gemensamma bostäder för detta obestridliga faktum och att börja förbereda juridiskt formella grunder och rutiner som gör det möjligt för boende att installera sin egen laddstation eller att planera delade laddplatser på anläggningens gemensamma parkeringsplatser. I dessa anläggningar kommer det att vara nödvändigt att anta investeringsplaner, öka reservfonderna och lösa saker pragmatiskt.
Självklart blir allt enklare i nyare byggnader som har garanterat privata parkeringsplatser. I samband med sådana anläggningar kan saker också regleras genom ett beslut som antagits av de boende om att ägare av parkeringsplatser får yrkesmässigt installera sina egna laddstationer för elbilar.
Exempel: Ett nyare bostadshus, 11 år gammalt, där 20 kunder bor. Varje kund har sin egen parkeringsplats i garaget, som inte är försedd med el. För vissa kunder har vi även utomhusparkeringar, framför anläggningen, som ägs.
På förslag av chefen fattar invånarförsamlingen ett beslut om att varje kund får installera en elektrisk laddstation i byggnaden, om de håller sig till de normer som beslutet ställer.
Sådana förslag brukar alltid accepteras, eftersom alla på sätt och vis också röstar på sin framtida tankstation. För om vi skulle fråga samtycke bara för oss själva är det en stor fråga om vi skulle få det.
Bostadsföreningen bör därför fatta ett beslut med följande antaganden:
Första gången. Denna typ av ingrepp kommer alltid att utföras av en auktoriserad entreprenör eller ett företag som sysslar med denna typ av installation och har erfarenhet av implementering av inhemska laddstationer för elfordon. Handläggaren informeras om genomförandet, tidsramen och entreprenören som skriftligen godkänner genomförandet.
Andra gången. Efter installationen genomförs ett test av laddstationen och laddinfrastrukturen (nätverket) och ett mätintyg om installationernas tillräcklighet utfärdas som en del av den dokumentation som förvaltaren ska få efter avslutat arbete. Administratören får även en faktura som bevis på fackmannamässigt genomförd installation och ett mätintyg om nättillräcklighet.
Tredje gången. Allt underhåll, demontering och resten är ägarens kostnad. Även vid eventuella renoveringar eller ombyggnader av byggnaden. Så kostnaden är aldrig kostnaden för samhället, utan för ägaren av den elektriska laddstationen.
Givetvis kan även laddstationer i flerbostadshus delas och användas av flera boende samtidigt och kostnaden delas då upp på användare på förvaltarens konto. Detta är dock oftast en fråga för anläggningar där saker och ting inte i första hand löses på ett sådant sätt att de boende har egna parkeringsplatser. I dessa fall måste anläggningsansvariga börja leta efter möjligheter tillsammans med kommunen, kunder och leverantörer av sådana lösningar för att tillhandahålla elektrifiering av ¼ av parkeringsplatserna och därmed möjlighet till laddning. I princip borde denna kvot räcka till för att med god organisation och regelefterlevnad skulle alla kunna ladda sina fordon på gården framför kvarteret eller flerbostadshuset.
Du kommer att kunna följa serien med videoavsnitt "Min första elbil" på City Magazine Slovenija, infokanal T2 och på alla sociala kanaler av Jan Macarolo. Förmodligen varje söndag kl 18 fram till 15/7 med fortsättning på höstterminen.
För att följa serien, gå med Jan Macarolo i Facebook-communityt och andra onlinekanaler där du kommer att vara med och skapa detta innehåll.
LEAS – Ägare av elbilar i Slovenien
Är du ny elbilsägare?! Är du frestad eller bara intresserad av e-mobilitet? Funderar du på att köpa en ny elbil? Gå sedan med i LEAS FB-gruppen och läs och dela information om e-mobilitet. Tillsammans skapar vi den största communityn av elbilsägare!
