Introduktionen av märket S-Klass är alltid något speciellt i bilvärlden, eftersom det tar oss bara dödliga in i en inte så avlägsen framtid. Nutidens teknologier, som finns i den här bilen, är teknologier som vi kommer att njuta av om några år. Därför är presentationen av S-Klass alltid ett språng in i framtiden.
I bilvärlden anses det vara en presentation klass S även en presentation av innovationer inom fordonsindustrin. Ett språng in i framtiden, eftersom de flesta av dessa befinner sig i vanliga fordon tidigare än ett decennium. Det är också därför som presentationen av nya Mercedes-Benz är en så avgörande händelse i bilindustrin. Och alltid något speciellt.
Vid första anblicken har inte mycket förändrats. Men utseendet bedrar! Den nya S-klassen har avslöjat en lista över nya tekniska och tekniska innovationer som lovar att göra denna lyxikon ännu bättre. Några av höjdpunkterna inkluderar två hybridmotoralternativ, en massiv central pekskärm, en uppdaterad och ännu mer personlig upplevelse med MBUX och mer aktiv säkerhetsteknik som är på en högre nivå än någonsin tidigare. Självklart står lyx och känsla för detaljer i framkant i S-klassen, liksom omsorgen om varje passagerare, som upplever en individualiserad reseupplevelse i den.
Utformningen av bilen "följer" trenden med de senaste modellerna Mercedes Benz och den välbekanta formen "ansluter" bara de nuvarande moderiktlinjerna, som skisserades av MB för en tid sedan. Motorkåpan är något längre, de främre strålkastarna är skarpare, fälgarna är mer uttalade. Baktill finns, för första gången på tre generationer, horisontella ljus. Om klass S sätta riktlinjer, denna gång ansluter han sig till den senare. Det är rätt klass S, introducerades 2013, förebådade en designrenässans för varumärket. De andra modellerna följde sedan samma stil och skisserade på senare år den extremt framgångsrika historien om detta märke och väckte en renässans. Det är också därför som många av oss förväntade oss mer mod och en viss framtidsvision.
Dörrhandtagen är nu helt i nivå med karossen (Tesla S, Range Rover), och det finns nya "aerodynamiska insatser" på insidan av speglarna för att förbättra luftflödet. En grupp som bidrar till det otroliga luftmotståndskoefficient 0,22, vilket gör S-klassen till en av de mest aerodynamiska bilarna i världen. Som jämförelse har Tesla Model S en luftmotståndskoefficient på 0,24.
Den är något större än sin föregångare, men bara något. Den har dock mindre överhäng fram och bakom hjulen vilket gör att hjulbasen är längre. Detta gör "interiörvolymen" ännu lyxigare. Dess yttre formdynamik förblir extremt atletisk.
Bekant men förbättrad teknik i förgrunden
Allt börjar med ett informationssystem eller en plattform MBUX, som är på sin nya nivå i S-klassmodellen. Röstassistent"Hej, Mercedes” är nu lite mer intuitivt – den kan förstå grundläggande funktioner som Bluetooth-anslutning, den kan ta ett samtal, byta radiostation. Systemet bör förstå upp till 27 olika språk, och dessutom kan den nu även användas av passagerare från andra raden, eller vilken S-klass passagerare som helst.
Säkerhetstekniken är förstås det viktigaste och nya S-Klass har alla säkerhetsfunktioner den erbjuder idag Mercedes-Benz. Listan inkluderar automatisk nödbromsning, adaptiv farthållare med stop-and-go, aktiv styrhjälp, filhållningsassistans, filbyteshjälp, trafikskyltsigenkänning, korstrafikvarning fram och bak samt aktiv dödvinkelövervakning. En bil den vet dock genom sensorer om du har händerna på ratten, och endast baserat på motståndet från "kraften", som tidigare.
Det kommer att finnas en hel del val under huven, och alla kommer att hybridiseras och elektrifieras. I grund och botten kommer en sexcylindrig motor att finnas tillgänglig, som tillsammans med ett mildhybridsystem kommer att klämma ur sig själv 429 häst befogenheter, och den åttacylindriga s 469 hästar. Båda kommer att använda en nio-växlad automatlåda.
Ingångspriset för nya S-klass kommer att ligga runt 100 000 euro, något över ingångsmodellens nuvarande pris. Försäljningen börjar kl början av 2021, när vi kommer att kunna se de första exemplen på slovenska vägar också.
