Škoda Epiq 2025, med ett 60 kWh batteri, en effekt på cirka 204 hk och ett pris på nära 25 000 euro, kan bli den mest åtråvärda elektriska SUV:n för vardagsbruk. Om allt går enligt plan förstås.
När en biltillverkare namnger en ny modell Epiq, undrar man: "Är de inte lite för självsäkra?" Men så kommer de första data, designskisser och löften. Och det är då det står klart att denna lilla elektriska SUV kan vara något mer. Om kommer Skoda lyckas sätta allt detta i serieproduktion utan större kompromisser. Om de till exempel levererar ett batteri på runt 60 kWh och priset för det batteriet är under 30 000 euro har de en vinnande kombination.
Skam på Epiq 2025, som ska se dagens ljus i 2025, enligt initial information, kommer att erbjuda ganska mycket: upp till 490 liter bagageutrymme, mer än 400 km räckvidd, en ny designfilosofi, rik digital upplevelse och allt detta till ett pris av runt 25 000 euro. Och även om det ännu inte har bekräftats, sägs det under den eleganta exteriören vara tekniken mycket lik den kommande Volkswagen ID.2.
Men – långsamt. Detta är (för nu) bara förutsägelser. Och vi vet hur snabbt saker och ting vänder i bilindustrin.
Modern design, men fortfarande "Simply Clever" detta är Škoda Epiq 2025
Exteriören på Epiq är den första serieproduktionstolkningen av ŠKODAs nya designspråk Modern Solid – en blandning av robusthet, enkelhet och praktisk elegans. Framsida med ett konstigt namn Tech-Deck Face Den ersätter den klassiska masken med en stängd yta som döljer radar och en kamera. Ljus? T-formade varselljus ovan, Matrix LED-strålkastare nedan. En visuellt stark signatur kompletterad med Mörka kromdetaljer och en fräsch matt vit lack med orange accenter på fälgar, spoiler och tak.
Vid första anblicken ser den övertygande ut, sportig, men inte pretentiös. Men – det här är fortfarande en studie. Produktionsversionen kan vara lite mer dämpad. Eller kanske inte. Vem vet? Skoda gör tydligen djärvare drag nu. 2025 års Skoda Epiq kan bli en stor överraskning 2025!
Inuti: färre knappar, mer användbarhet
Om standardinredningen i Škoda Epiq 2025 åtminstone ungefär följer designstudien, kommer vi att få ett mycket rimligt designat, minimalistiskt utrymme. Två huvudord: användbar och digital. Flytande mittkonsol, trådlös laddare, förvaringsutrymmen för allt och mer, och det redan kända Helt enkelt smarta lösningarsom skilde Škoda från konkurrenterna.
Ratt med fysiska knappar och haptiska hjul Det förväntas kombinera klassisk funktionalitet och ett modernt tillvägagångssätt, medan den mesta interaktionen med systemet kommer att ske via ett digitalt gränssnitt – och en telefon. Ja, Škoda satsar på upplägget "mobil först", vilket innebär att du även kan styra bilen direkt via appen. Om det låter bra, vänta på en sak till: Epiq sägs stödja tvåvägsladdning (V2G). Teoretiskt betyder det att du kan använda den för att driva ditt hus, campingutrustning eller bara din bärbara dator medan du campar någonstans i vildmarken.
Under huven: Škoda Epiq 2025 med upp till 60 kWh batteri och klassiska "företagskända" hästar
Även om Škoda fortfarande håller de tekniska specifikationerna hemliga, välinformerade källor de viskar om 60 kWh batterier och motor med cirka 204 hk (150 kW) – alltså klassikern som vi känner från andra modeller på MEB-plattformen. Vilket betyder: mer än tillräckligt för stadsutmaningar, avslappnad motorvägscruising och kanske till och med lite mer inspirerad slingrande på landsvägar. Självklart kommer en bil med ett mindre batteri att finnas.
Nå? Officiellt "mer än 400 kilometer" (cirka 250 miles). Realistisk? Någonstans mellan 350 och 420 km, beroende på hastighet, väglutning och vikten på skorna på höger fot. Laddar ska möjliggöra snabbladdning upp till 125 kW, vilket innebär upp till 80 % kapacitet på en halvtimme. Detta är ganska standard, men ändå ganska användbart.
Och priset? Om det förblir så här kommer Epiq att bli en hit.
Skadan handlar om 25 000 euro för basmodellen, som – ärligt talat – nästan är för bra för att vara sann. Men om de lyckas hålla detta pris så talar vi om en seriös utmanare i klassen där de också kommer att verka Renault 5 E-Tech, Citroën ë-C3, kommande Peugeot e-3008 och inhemska VW ID.2all.
Och det är just därför Epiq väcker så mycket uppmärksamhet. Inte för att det lovar något revolutionerande, utan för att det lovar balans mellan användbarhet, räckvidd, design och pris – vad elbilar fortfarande ofta saknar.
Slutsats: Epiq är (för nu) mest ett löfte. Men väldigt, väldigt lovande.
För närvarande finns Škoda Epiq främst i skisser, pressmeddelanden och designrenderingar. Men bara det räcker för att känna spänningen i luften. Skadan kan nå den punkt där de möts familjenytta, urban agility och tekniskt kunnig, utan att bryta budgeten för den genomsnittliga europeiska familjen.
Om produktionsversionen förblir trogen förutsägelser kommer Epiq att bli en av de mest intressanta modellerna i den nya vågen av "budget EV"-fordon. Men tills dess får vi vänta. Och be att det kommer en serieversion minst 80 % av vad de visar oss nu. Om de lyckas blir Epiq mer än bara ett nytt kapitel i Skodas historia.
Kommer han att bli en legend? Vi får se.
För nu är det här - En episk förutsägelse som kan förändra spelet.
