Opel Astra TCR är Opels nya maskin för racerbanor, närmare bestämt för den internationella mästerskapsserien TCR (Touring Car Racing). Racern för korta och uthålliga lopp som 24 Hours of Nürburgring är den dyraste versionen av nya Astra, men du kommer inte att kunna parkera den i ditt hemgarage, även om tyskarna (främst på grund av kostnader) har försökt att få den att avvika så lite som möjligt från produktionsversionen. Men tilläggen för aerodynamik, motor och så vidare är fortfarande för "överdrivna" för vanliga vägar.
Opel Astra TCR det är en riktig racerbana. Hjärta 1200 kg det är ett tungt racingdjur 2,0 liters turboladdad bensinmotor med 330 hästar (243 kW, 420 Nm maximalt vridmoment), som överför kraft och vridmoment till framhjulen via 6-växlad sekventiell växellåda med växlingspaddlar på ratten, medan det automatiska dubbelöppnande kopplingssystemet (utrustat med två sintrade skivor för bättre grepp) säkerställer stabilitet från att "hoppa" ner.
Racerbilen bromsas av 378 mm skivor och bromsok med sex bromskolvar fram, och 265 mm bromsskivor med två kolvar i bromsoken bak, bromskraft, dvs. förhållandet mellan drifteffekt mellan bak- och frambromsen, och föraren kan styra den bakom ratten. Chassit är justerbart, och all denna justerbarhet fungerar för Astro TCR "unisex" racerbil och som sådan ett idealiskt val för racingteam som tävlar i racingserien turbilar (Touring Car Racing).
LÄS MER: 15+ heta bilnyheter för hösten 2015 / Frankfurt 2015 (IAA)
Racerbilen Opel Astra TCR är anpassad till de senaste reglerna från International Automobile Association FIA, som kommer att träda i kraft 2017 (den har redan en 100-liters bränsletank), så du kommer att söka förgäves efter dess funktioner magmuskler och elektroniskt stabilitetsprogram ESP. Fordonets aerodynamik säkerställs av justerbara främre och bakre spoilers, som måste dras av 95 tusen euro.
Mer information:
opel.si
