Dacia Bigster 2025 går in i C-SUV-segmentet med överraskande självförtroende: Bigster är rymlig, robust och prissatt där de flesta av konkurrenterna fortfarande letar efter en parkeringsplats.
Dacia har officiellt presenterat sin senaste och största modell hittills – Dacia Bigster 2025. Detta är Dacias första inträde i C-SUV klass, där konkurrensen är hård, men Bigster visar redan sina muskler med sina grundläggande tillgångar: storlek, funktionalitet, hybridenheter och, viktigast av allt - överkomliga priser utan kompromisser.
Med ett pris på 24 100 euro (i större delen av EU) Dacia bevisar än en gång att "stor" inte nödvändigtvis betyder "dyr". Bigster erbjuder upp till 2002 liter bagageutrymme (med sätena fällda), upp till sju möjliga körkonfigurationer, fyra utrustningspaket och, för första gången i Dacias historia, För första gången i Dacias historia – även adaptiv farthållare!
Dacia Bigster 2025: första intrycket – en SUV för den som inte har tid med trams
Bigster försöker inte vara något som det inte är – och det är precis därför det lyckas. Det är ingen crossover i träningsoverall som utger sig för att vara en SUV, utan en ärlig och rymlig SUV som med sitt utseende skamlöst kliver in bland de större spelarna i klassen. Dess design följer Dacias fräscha formspråk: skarpa kanter, distinkta Y-formade lampor och en omdesignad logotyp med DC-emblemet i mitten av gallret ger den en robust men modern hållning. Dess mått – 4570 mm lång, 1813 mm bred (med speglar 2069 mm), 1711 mm hög och en markfrigång på 220 mm – placera den precis bredvid modeller som t.ex. Skoda Karoq (4390 mm), Hyundai Tucson (4500 mm) eller Peugeot 3008 (4447 mm), Ford Kuga, VW Tiguan.
Så Dacia Bigster överträffar dem faktiskt i längd, men i pris... den rinner elegant iväg åt andra hållet. Visuellt har den tillräckligt med självförtroende för att inte verka billig, men tillräckligt återhållsam för att inte skrika efter uppmärksamhet. Tvåfärgad kaross med elegant svart tak (standard på Resa) avrundar bara bilden av en SUV som kommer att önskas av både rationella köpare och de som bryr sig om stil. Dacia har därför skapat en modell som flirtar med större modeller vad gäller praktiska egenskaper och proportioner, men som förblir trogen sin filosofi: att erbjuda mer för mindre.
Dacia Bigster 2025 inredning: de viktigaste sakerna utan onödig ballast
Inuti är Bigster enkel, ergonomisk och rymlig – vilket låter som Dacias interna manifest. Digitala mätare är standard, den centrala displayen med multimediamått 10,1″ och är beröringskänslig i alla versioner.
- Trunk? Fram tills 702 liter (och upp till 2002 l med nedfällda säten).
- Den längsta lasten? Fram tills 2,7 meter längd om du fäller ner baksätena.
- Utrymme i ryggen? En av de bredaste i klassen – även med två vuxna som sitter bak med en kaffehållare mellan sig.
Materialen är robusta, i versionen Extrem även tvättbara (TEP MicroCloud), och sätena är designade för långa turer – med justerbart svankstöd, höjdjustering och bekväma ryggstöd.
Utrustningspaket: fyra tecken – en filosofi
Bigster kommer i fyra utrustningspaket:
| Version | Kör | Priset |
|---|---|---|
| Grundläggande | TCe 140 (bensin) | från 24 100 € |
| Uttryck | TCe 140 | från 25 300 € |
| Extrem | TCe 140 / 130 4×4 | från 28 100 € |
| Resa | TCe 140 / Hybrid 155 | från 28 100 € (TCe) / 32.000 € (Hybrid 155) |
Vad sticker ut med Dacia Bigster 2025-paketen?
- Extrem är mer "utomhus": panoramatak, gummimattor, YouClip 3in1-system, kontrollmodul för backe, modulära takräcken.
- Resa det är mer "business class": tvåfärgad kaross, elektriskt bagagelucka, elektriskt justerbar förarstol, Arkamys ljudsystem.
Drivlinor: hybrider i överflöd – och ja, 4×4 är här!
Dacia Bigster 2025 är den första Dacia-modellen som har fyra elektrifierade drivlinor, vilket för varumärket i takt med tiden – men på sitt eget, rationella sätt. Den kraftfullaste versionen är hybriddrivlinan Hybrid 155, som kombinerar en 1,6-liters bensinmotor med två elmotorer och en kopplingsfri automatlåda. Systemet möjliggör en tyst och mjuk körning och förbrukning mellan 4,6 och 4,7 liter per 100 kilometer. I stadstrafik kan du täcka upp till 80 rutter % helt elektriskt.
En enklare, men ändå modern lösning är versionen Mild hybrid 140, som med 140 hästkrafter och ett 48-voltssystem sparar på bränsleförbrukningen (cirka 5,6 l/100 km) och CO₂-utsläppen (129 g/km), samtidigt som den behåller en manuell 6-växlad växellåda för älskare av klassisk körning.
Det tredje alternativet är Mild hybrid-G 140, som använder flytande petroleumgas (LPG) utöver bensin och tillåter en räckvidd på upp till 1 450 kilometer med båda tankarna, samtidigt som den släpper ut 10 % mindre CO₂ än en motsvarande bensinmotor.
Den mest intressanta nya funktionen för äventyrare är Mild hybrid 130 fyrhjulsdriven version, som erbjuder 130 hk, ett mildhybridsystem och mekanisk 4×4, idealisk för bergskörning, camping och vinterförhållanden. Dacia utvecklar redan en 4×4-version med automatisk växellåda för 2025, som kommer att bli den första sådana modellen i märkets historia och utan tvekan kommer att glädja alla som vill ha offroad-kapacitet utan att behöva växla.
Säkerhet och smarta funktioner: Dacia, men smart
Dacia Bigster 2025 står också bredvid mycket dyrare konkurrenter när det gäller säkerhet, eftersom den redan erbjuder ett komplett utbud av avancerade förarassistanssystem. Standardutrustningen inkluderar automatisk nödbromsning, filhållningshjälp, trafikskyltsigenkänning med varning för hastighetsbegränsning, system för att upptäcka trötthet för föraren och eCall-nödsamtal. En annan specialfunktion är funktionen My Safety, som låter dig aktivera alla dina favoritsäkerhetsinställningar med en enda knapptryckning – utan onödigt att klicka dig igenom menyer. Hybridversionerna inkluderar även adaptiv farthållare som standard, medan Extreme-versionen även erbjuder ett nedförsbackehastighetskontrollsystem. Med tanke på allt ovanstående kan vi med rätta förvänta oss att Bigster kommer att tjäna minst fyra stjärnor i Euro NCAP-testning – och om den får fem stjärnor kommer Dacia att förtjäna särskilt beröm för att ha tagit sig in i en högre säkerhetsklass.
Slutsats: Stor, smart och (för nu) prisvärd – Dacia Bigster 2025
Bigster döljer inte sin karaktär: den är stor, robust, rymlig och prisvärd för riktiga människor. Om du trodde att stora stadsjeepar var reserverade för premiummärken, kan Bigster vara ögonblicket när du säger: "Varför skulle du?"
Vid 24 100 euro har historien bara börjat – men även för 32 000 euro (för den dyraste hybriden) får man mycket. Inklusive det faktum att du kan sova i bilen, transportera mountainbikes, ladda din telefon utan kablar och ha all säkerhetsteknik som finns i mycket dyrare bilar. Detta är en bil som, om den ges bra säkerhetsegenskaper, tilltalar särskilt rationella köpare.
