BMW noterade en ökning med 26,4 % i försäljningen av elfordon i år – och detta var innan elbilsrevolutionen med Neue Klasse-plattformen ens hade börjat på riktigt. Vad fan gör de rätt? Varför säljer BMW elbilar så bra?
Varför säljer BMW elbilar så bra?! Om du någonsin tvivlat på att det skulle göra det BMW ledde framtiden till el, då är det dags att lägga ner nycklarna till din dieseltrippel och möta verkligheten. BMW:s första finansiella resultat för 2025 är inne – och de är fyllda med en volt av lycka. Elektriska modeller hoppade 26,4 % över förra året, med den totala försäljningen inte långt efter (upp 3,7 %) och MINI njöt av sina 15 minuters berömmelse med 9,5 % tillväxt.
Låt oss ta en titt på varför folk har hoppat på den elektriska tåget i massor – eller snarare, i4.
EV offensiv: När sportighet möter elektricitet (och inte exploderar)
Låt oss börja med stjärnan i det första kvartalet – BMW i4. Den där elektrifierade sportsedan, som i M50-versionen skriver poesi på asfalten, såldes otroligt 7 125 exemplar. Det är 57 % mer som förra året och ett bevis på att kunderna gillar något som ser ut som en riktig BMW, kör som en riktig BMW – och inte har några avgaser.
Under tiden är det också iX, BMW:s elektriska SUV med yttre rymden utseende och ett pris värdigt ett rymduppdrag, hittade 3 626 ägare - 23.1 % mer än året innan. En lyxig limousine i7 den har minskat något (10,4 %), men hallå, för 130 jur och mer har bara 0,01 % av befolkningen fortfarande råd med det - och det med frukost.
Lite förvånande? i5, det "mellanbarnet" i EV-familjen, såldes 15,2 % värre som förra året. Kanske är han överkörd av sin egen grå medelmåttighet? Eller så väntar köpare på en fräsch modell med en ny Neue Klasse batteriplattform. Tips: den kommer redan 2026.
MINI, maxi resultat
Även om det kallas en MINI, är resultaten allt annat än. Under Q1 2025 sålde MINI nästan 7 000 fordon, vilket är 9,5 % mer än förra året. Och det mesta av äran går till till den nya MINI Countryman – den största MINI hittills. En SUV som fortfarande luktar karting inuti, men erbjuder tillräckligt med utrymme så att du inte känner dig som en sardin med en iPhone inuti.
MINI Cooper gör också en återgång till formen – med två dörrar, mer karaktär än många en TikTok-stjärna och en ny elektrisk plattform som sakta kryper in på marknaden.
Vad mer saknar BMW?
Det vi alla väntar på men inte har kommit än. Den nya BWM iX3 och den helt elektrifierade 3-serien. När (inte om) dessa modeller kopplas in i den elektriska fronten kommer BMW:s EV-försäljning att explodera snabbare än en YouTube-video av en katt och en dammsugare.
BMW:s ess i rockärmen? Ny klass, en ny generation av plattformar, batterier och design. De första modellerna kommer 2026 – och de är tänkta att vara riktiga gamechangers. Effektivare, elegantare och billigare att tillverka. Fabrikerna i Debrecen och München håller redan på att förbereda marken.
Men vänta, tysk ingenjörskonst har inte fått sitt sista ord än - den riktiga showen är ännu inte att komma med **”Neue Klasse”**, en ny generation av BMW e-plattformar som låter som något mellan ett Kraftwerk-album och tysk sci-fi från 70-talet. Vi pratar **30 % större räckvidd**, **30 % mindre laddningstid**, **upp till 50 % lägre kostnader** och – om man får tro BMWs PR-maskineri – teknik som "äntligen kommer att tysta Tesla och bryta Kinas elbilsmonopol". Hjärtat i denna berättelse? Jätte **rundzellen** (ja, runda celler, men tyskan låter mer seriös) storleken på en Red Bull-burk - format 4695 och 46120, om du gillar teknisk porr. Dessa celler är inte längre packade i modullådor som burk skinka, utan går direkt in i **lager akkupack**, som nu faktiskt är en del av chassit. Det här är inte längre ett "batteri under botten", det här är en struktur, det här är... drama! Och så är det deras **Energy Master** – det låter som en DJ från Berlin, men det är faktiskt ett smart kontrollcenter som tillåter 800V laddning, matar tillbaka energin till elnätet och driver kylskåpet när du campar. Om allt detta stämmer kommer iX3, det första barnet i denna högspänningsromantik, att vara en elektrisk hjälte 2025 BMW- ja. Men om inte? Tja, de har i alla fall M3 kvar då. På bensin.
BMW slog på strömmen – och med all kraft
BMW väntar inte på att Tesla ska köra över dem. Tvärtom – de sätter sina egna spelregler. Med utmärkt försäljning under Q1 2025 bevisar de att elektrifiering inte längre bara är ett extra alternativ i konfiguratorn, utan framtidens huvuddrivkraft.
Om detta bara är öppningsackorden för elsymfonin från München, så kan vi inte låta bli att ivrigt vänta på huvudakten 2026!
