Visste du att Tesla under de kommande månaderna kommer att visa alla tillverkare att de är lika föråldrade som BlackBerry efter iPhone?

Först verkar det vara runt Tesla och Elon Musk många negativa uttalanden. De av oss som förstår mediepsykologi vet varför det är så. Elon Musk och hans företag har blandat korten från etablerade normer, och alltid i historien, när någon dyker upp vars uppfinningar eller upptäckter förändrar världen, ses de som olika, och många ser en brist i systemet, eller en som de etablerade samhället hånar eller så motarbetar hon honom av envishet.

Det är liknande med Elon Musk, som många biljournalister ser som en bilindustricharlatan, som inte inser att Musk aldrig kom in i bilindustrin för industrin själv, utan för innovationen som driver världen. Framförallt trodde han på två saker: att bilar med eldrift kör bättre och att artificiell intelligens blir först med att helt självständigt hantera körning och relaterade problem och beslut.

Elon Musk med Tesla skapade han inte bara ytterligare ett bilföretag, utan ett företag vars huvudsakliga verksamhet är artificiell intelligens. Det är dock sant att företaget inte annonserar så mycket. Slutprodukten blir därför en artificiell intelligensprocess som lär sig att köra mycket bättre än en människa, baserat på miljontals förares körmönster och körda kilometer. Denna artificiella intelligens, som kommer att kunna efterlikna ett så komplext beteende som mänsklig körning, kommer faktiskt att kunna simulera och efterlikna varje fysiskt jobb som en människa gör idag.

Medan de stora biljättarna funderade på bilar som skulle prata med varandra och innehålla avancerad radarteknologi, tyckte Elon och hans team att det var ganska normalt att en artificiell intelligens kunde köra med åtta kameror, baserat på det faktum att en människa bara har två sensor – det mänskliga ögat. Elon har alltid hävdat att körning med åtta kameror som täcker hela 360 grader är mer än tillräckligt för att en bil ska kunna köra autonomt. Parkeringssensorer behövs inte, för inte ens människor har dem.

Har precis haft en stressfri bilresa till sjukhuset med hjälp av #FSD med 0️⃣ frikopplingar. Jag kom avslappnad, fokuserad och redo att hjälpa mina patienter. @Tesla ⚡️🤖 pic.twitter.com/S7rRFg9moU

— Dana Chandler 🇨🇦🖖 (@nursedanakay) 19 april 2024

Medan stora företag därför satsar på tunga sensorer och "radar” vision av bilen, Tesla satsade på kraften i artificiell intelligens, som fungerar på samma sätt som mänsklig intelligens och bygger på samma information. Eftersom Tesla har gjort detta i flera år, och dess filosofi har varit densamma sedan dag ett, betyder det att Tesla har minst fem års försprång över alla andra inom denna teknik. Inom teknikområdet är detta enormt, eller snarare för mycket. Eller helt rätt att jämfört med alla andra tillverkare kommer den att separeras i en egen kategori, precis som iPhonen utgör denna kategori idag.

Så vad kommer att hända?

Tesla kommer någon gång att tvingas göra en nedskärning på grund av den negativa kritik den får främst på grund av avundsjuka och sjuka svartsjuka från "mainstream"-tillverkare, som samtidigt som en bransch är de största anhängarna av media med de största reklampaj. Författaren till det här inlägget tror att detta kommer att hända den 8 augusti vid presentationen av den självkörande RoboTaxi, vilket inte bara kommer att vara en presentation av denna produkt, som många förväntar sig. Robo Taxi blir en helt sekundär nyhet. Huvuddraget på schackbrädet kommer att vara tillkännagivandet av aktiveringen av FSD-systemet under en provperiod med ett minsta månatligt abonnemang - det vill säga en som kommer att representera ett värde där användare helt enkelt vill ha denna funktion i sin bil som väl. Tesla gjorde detta möjligt redan den 1 april, men det verkar som att det kommer att paketera saken i extremt attraktiva paket, som "ägarna" till Tesla kommer att ha svårt att säga nej till.

Vi ska inte längre prata om elbilar – utan om smarta bilar!

I framtiden kommer bilar att delas upp i de som kommer att kunna köra utan förarens inblandning, och de som inte kommer att göra det. Inget anstöt mot författaren till det här inlägget, men situationen verkar vara väldigt lik vad vi har haft i historien vid olika tekniska vändpunkter där vissa industrier har förpassats till den "klassiska" skrivmaskinen kontra den bärbara datorn. Eller, som jag skrev i början: iPhone vs. Björnbär.

Historien om artificiell intelligens och smarta bilar – dessa mobilitetsrobotar – resonerar med mig på flera plan. Han köpte Hyundaikoncernen för en tid sedan Boston Dynamics, som för drygt en vecka sedan presenterade Atlas humanoid-robot, som sakta börjar introduceras i Hyundai- och Kia-fabrikerna. Elon Musk utvecklar också en humanoid robot som heter Optimus som driver exakt samma "koncept". Så han kommer att optimera processerna på den redan befintliga produktionslinjen och bara ersätta människor med en mer effektiv maskin. Det verkar som att i slutändan, precis som med smarttelefonteknik, kommer bara "amerikanska" och koreanska företag att överleva, följt av de framgångsrika kineserna. Europa kommer dock att finnas kvar någonstans långt i det förflutna eftersom det helt missade denna utvecklingsmöjlighet.

Medan de är det Tesla modeller från 2019 i basutrustning, alla utrustade med villkoren för drift FSD - dvs 8 kameror. Europeiska tillverkare har inte detta tillbehör i sin befintliga flotta, eller så finns det i sällsynta bilar. Låt vara att "bilar" skulle kunna drivas av en "dator" som kan köra artificiell intelligens. Från och med 2019 har Tesla producerat och utrustat cirka 6 miljoner bilar med denna teknik. Och han analyserar data och körmönster på ett så stort urval att det aldrig har funnits något liknande i historien. Samtidigt är detta en "pool" av bilar som är potentiella nya intäktsgenererande. De allra flesta av dem har inte ett extra FSD-system, även om det tekniskt sett finns i varje Tesla.

Tesla-ägare kör nu i genomsnitt 14,7 miljoner miles på FSD per dag, en ökning med ~250% från för 3 månader sedan.

Det är 1 miljard miles var 68:e dag. Det tog Tesla 3,5 år att nå sina första 1 miljard miles körda på FSD. pic.twitter.com/qliYhj2Gt9

Se även

Elektrisk rörlighet

Hyundai IONIQ 5 XRT 2025: En elektrisk äventyrare redo för alla terränger!

— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) 24 april 2024

Ett ess i rockärmen Elon Musk. Som med alla intelligenta individer är Elon Musk mentalt två steg före alla andra. Så när företag funderar på hur de ska elektrifiera sina flottor ligger Elon Musk redan ett eller två steg före. Så han är helt säker på att i framtiden, av säkerhetsskäl, kommer majoriteten av människor inte att få köra bil. Detta är en viss verklighet för honom, och om du utgår från den här positionen är synen på världen en helt annan. Och utvecklingsprioriteringar är på plats.

Författaren tror också fullt ut att Tesla kommer att sälja eller erbjuda FSD-systemet till andra tillverkare, som Ford. Den kan till och med följa en liknande affärsmodell, som den nu erbjuder sina kunder, nämligen till 99 USD per månad.

Tesla är den aktie som lovar mest

Till slut kom det till iPhone och Samsung. Och några kineser. Det är precis vad som kommer att hända med bilindustrin, som kommer att följa exakt samma steg som teknikföretag som Nokia, Ericsson, som en gång ansågs vara de främsta i branschen. Idag är de dock borta och splittrade. De dödades på något sätt av iPhone och dess tekniska överlägsenhet.

"Jag rekommenderar starkt att alla som funderar på Tesla-aktien verkligen ska köra FSD 12.3. Det är omöjligt att förstå företaget om man inte gör detta."一 @elonmusk pic.twitter.com/kp9rAExPtM

— DogeDesigner (@cb_doge) 23 april 2024

Det är också därför Tesla-aktien i princip är halvstopp idag, eftersom det är företaget med störst potential för framtida tillväxt – också för att det inte är ett bilföretag i sin kärna.